P050F Prenizak vakuum u sustavu kočenja u nuždi

P050F Prenizak vakuum u sustavu kočenja u nuždi

OBD-II DTC podatkovni list

Prenizak vakuum u sustavu kočenja u nuždi

Što to znači?

Ovaj opći dijagnostički kod dijagnostičkih problema pogonskog sklopa (DTC) obično se primjenjuje na mnoga vozila OBD-II. To može uključivati, ali nije ograničeno na, Chevrolet, Ford, VW, Buick, Cadillac itd.

Pohranjeni kod P050F znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) primio ulaz od osjetnika vakuumske kočnice (VBS) koji ukazuje na nedovoljan vakuum za pojačavanje kočnica.

Iako postoji nekoliko različitih vrsta (uključujući hidrauličke i elektroničke) pomoćnih kočnih sustava, ovaj se kod odnosi samo na one koji koriste vakuum motora i pojačivač servo kočnica.

Pojačalo vakuumske kočnice nalazi se između papučice kočnice i glavnog cilindra. Pričvršćen je vijcima za pregradu (obično ispred vozačevog sjedala). Može mu se pristupiti s otvorenom haubom. Jedan kraj potisne poluge viri kroz pregradu i pričvršćuje se na polugu kočnice. Drugi kraj poluge pogona gura klip glavnog cilindra, koji gura kočionu tekućinu kroz kočione vodove i pokreće kočenje svakog kotača.

Pojačivač kočnica sastoji se od metalnog tijela s unutarnjim parom velikih vakuumskih membrana. Ova vrsta pojačivača naziva se vakuumska kočnica s dvostrukom membranom. Postoje neki automobili koji koriste jedno membransko pojačalo, ali to je rijetkost. Kad motor radi, na membranu se primjenjuje stalan vakuum, koji lagano povlači ručicu papučice kočnice. Jednosmjerni nepovratni ventil (u vakuumskom crijevu) sprječava gubitak vakuuma kada je motor opterećen.

Dok većina dizelskih vozila koristi sustav hidrauličkog pojačivača, druga koriste vakuumsko pojačivač kočnica. Budući da dizelski motori ne stvaraju vakuum, kao izvor vakuuma koristi se pumpa s remenom. Ostatak sustava za povišenje tlaka radi na isti način kao i sustav plinskih motora. 

Tipična VBS konfiguracija uključuje otpornik osjetljiv na pritisak unutar male vakuumske membrane zatvorene u zapečaćenom plastičnom kućištu. Vakuumski tlak (gustoća zraka) mjeri se u kilopaskalima (kPa) ili inčima žive (Hg). VBS je umetnut kroz debelu gumenu ulošku u kućište servo kočnice. S povećanjem vakuumskog tlaka smanjuje se otpor VBS -a. Time se povećava napon kruga VBS. Kad se tlak vakuuma smanji, dolazi do suprotnog učinka. PCM prima te promjene napona kao promjene tlaka u servo kočnici i u skladu s tim reagira.

Ako PCM otkrije razinu vakuuma pojačivača kočnice izvan postavljenog parametra, pohranit će se kod P050F, a indikatorska žaruljica kvara (MIL) može zasvijetliti.

Fotografija senzora tlaka (vakuuma) pojačivača kočnica / VBS:

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Nizak vakuumski tlak u pojačivaču kočnice može povećati količinu sile potrebne za aktiviranje kočnice. To bi moglo dovesti do sudara s vozilom. Problem P050F mora se hitno riješiti.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda motora P050F mogu uključivati:

• Prilikom pritiskanja papučice kočnice čuje se šištanje
• Povećan napor potreban za pritiskanje papučice kočnice
• Mogu se pohraniti i drugi kodovi, uključujući kodove apsolutnog tlaka u razdjelniku (MAP).
• Problemi s rukovanjem motorom uzrokovani propuštanjem vakuuma

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kôd mogu uključivati:

• Unutarnje curenje u vakuumskom pojačivaču kočnica
• Loš osjetnik vakuumske kočnice
• Napuklo ili odspojeno vakuumsko crijevo
• Nepovratni ventil u dovodnom crijevu za vakuum je neispravan.
• Nedovoljan vakuum u motoru

Koji su neki koraci za rješavanje problema s P050F?

Prvo, ako se prilikom pritiskanja papučice kočnice čuje šištanje, a pritisak na papučicu zahtijeva veći napor, pojačivač kočnice je neispravan i mora se zamijeniti. Preporuča se korištenje ponderiranog pojačala (prodaje se s kompletom glavnog cilindra) jer je curenje glavnog cilindra glavni čimbenik u kvaru pojačala.

Za dijagnosticiranje koda P050F trebat će vam dijagnostički skener, ručni vakuum mjerač, digitalni volt / ohmmetar i pouzdan izvor informacija o vozilu.

Dijagnoza koda P050F počet će (za mene) vizualnim pregledom dovodnog crijeva za vakuum za pojačivač vakuuma. Ako je crijevo spojeno i u dobrom stanju, pokrenite motor (KOER) i osigurajte vozilo na parkiralištu ili u neutralnom položaju. Pažljivo uklonite jednosmjerni nepovratni ventil (na kraju vakuumskog crijeva) s pojačala i pobrinite se da ima dovoljno vakuuma u pojačalu. Ako ste u nedoumici, možete provjeriti vakuum pomoću ručnog mjerača tlaka.

Zahtjevi za vakuum motora mogu se pronaći u izvoru podataka o vozilu. Ako motor ne proizvodi dovoljan vakuum, mora se popraviti prije nastavka dijagnoze. Ako pojačivač ima dovoljan vakuum i čini se da je u ispravnom stanju, obratite se izvoru podataka o vozilu za postupke ispitivanja i specifikacije komponenti. Također biste trebali pronaći dijagrame ožičenja, prednje ploče konektora i spojeve utikača. Ta će sredstva biti potrebna za ispravnu dijagnozu.

Korak 1

Uključite ključ i isključite motor (KOEO), odspojite konektor s VBS -a i upotrijebite pozitivni ispitni kabel iz DVOM -a za provjeru referentnog napona na odgovarajućem pinu na konektoru. Provjerite ima li uzemljenja negativnog ispitnog vodiča. Ako postoje i referentni napon i uzemljenje, prijeđite na korak 2.

Korak 2

Pomoću DVOM -a (pri postavci Ohma) provjerite VBS. Slijedite proizvođačev postupak ispitivanja i specifikacije za ispitivanje VBS -a. Ako senzor nije u specifikacijama, beskoristan je. Ako je senzor dobar, prijeđite na korak 3.

Korak 3

Kod KOER -a upotrijebite pozitivni priključak DVOM -bradavice za mjerenje napona signala na VBS konektoru. Uzemljite negativni ispitni vod na dobro poznato uzemljenje akumulatora. Napon signala trebao bi se odraziti u istoj mjeri kao i MAP osjetnik na prikazu podataka skenera. Grafikon tlaka u odnosu na vakuum u odnosu na napon također se može pronaći na informacijskom izvoru vašeg automobila. Usporedite napon koji se nalazi u signalnom krugu s odgovarajućim unosom na dijagramu. Sumnjam da je VBS neispravan ako ne odgovara dijagramu. Ako je napon unutar specifikacija, prijeđite na korak 4.

Korak 4

Pronađite PCM i pomoću DVOM -a provjerite postoji li napon signalnog kruga VBS. Testirajte signalni krug VBS pomoću pozitivnog ispitnog vodiča iz DVOM -a. Spojite negativni ispitni vod na dobro uzemljenje. Ako signal VBS koji ste otkrili na VBS konektoru nije prisutan u odgovarajućem krugu na PCM konektoru, posumnjajte da imate prekinuti krug između PCM -a i VBS -a. Ako su svi krugovi u redu i VBS zadovoljava specifikacije; možda imate problem s PCM -om ili pogrešku u programiranju PCM -a.

• Pregledajte biltene tehničke službe (TSB) za unose s istim kodom i simptomima. Točan TSB može vam uvelike pomoći u postavljanju dijagnoze.
• Osudite RMB tek nakon što su iscrpljene sve ostale mogućnosti

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P050F?

Ako vam i dalje treba pomoć s kodom pogreške P050F, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.