Kia e-Soul (2020) – EVRevolution recenzija [video]

YouTuber s kanala EVRevolution objavio je recenziju Kia e-Soula, zanimljivog električara u B-SUV segmentu. Automobil svojim izgledom plaši mnoge potencijalne kupce, ali mami baterijom od 64 kWh i motorom od 204 KS. / 395 Nm, što ga čini živahnim trkačem na duge staze s prilično velikim prtljažnikom.

Automobil je opremljen potpuno istim akumulatorskim pogonom koji se koristi u Hyundai Kona Electric (B-SUV segment) i Kia e-Niro (C-SUV), no poznato je da bi u Poljskoj automobil trebao biti nešto jeftiniji od oba. modeli. Očekuje se da će se automobil na našem tržištu pojaviti ove godine, odnosno prije e-Nira, koji će debitirati tek nakon nekog vremena:

> Kia e-Soul u Poljskoj prije e-Nira. e-Soul u drugoj polovici 2019., e-Niro u 2020.

Testirana verzija opremljena je dizalicom topline, što je posebno izraženo u hladnijim podnebljima - troši manje energije za grijanje kabine i baterije. Automobil je također imao mehanizam za prikaz u jami (HUD), značajku kojom je Kona Electric bila opremljena, ali nije bila dostupna u e-Niru.

Automobil je prijavio domet od oko 461 kilometar, a sa 73 posto ispražnjenom baterijom - 331 kilometar, što je 453 km po punjenju u ekonomičnom načinu vožnje. Uz razumnu vožnju Potrošnja energije Kii e-Soul iznosio je oko 13 kWh / 100 km (130 Wh / km), što je nešto više od Hyundai Kona Electric, gdje je recenzent uspio smanjiti na 12 kWh / 100 km (120 Wh / km).

Načini vožnje (Eco, Normal, Sport) su konfigurabilni, ali njihove trenutne verzije su smisleno raspoređene - nije ih trebalo mijenjati.

Nakon nekoliko stotina kilometara vožnje, recenzent je smatrao da je automobil ergonomičniji od Hyundai Kona Electrica, te je čak priznao da je mogao pogoditi funkciju svake tipke nakon samo nekoliko minuta komunikacije s kabinom automobila. Jako mu se svidio raspored informacijskog zaslona koji je bio podijeljen u tri dijela: 1) navigacija, 2) multimedija, 3) informacije:

Unutrašnjost Kia e-Soula bila je veća i udobnija od Konie Electrica, kako u prostoru za noge tako i po visini za putnike straga:

Vozačko iskustvo

YouTuber je smatrao da je ovjes automobila mekši (udobniji) od ovjesa Konie Electrica - podsjetio ga je na njegov vlastiti Nissan Leaf. Snaga motora pokazala se toliko velikom da je pri kretanju na mokroj cesti bilo dovoljno malo jače pritisnuti papučicu gasa da se kotači zavrte.

Bila je to zanimljiva činjenica razina buke u kabini Kii e-Soula: Unatoč uglatim oblicima koji naizgled pružaju veliki otpor i stoga stvaraju buku, električna Kia pokazala se iznutra tišom od Nissana Leafa i Hyundaija Kone. Decibelmetar je pokazao 77 dB pri 100 km/h, au Leafu je bilo oko 80 dB.

Automobil je bio opterećen maksimalnom snagom od 77/78 kW, što je u skladu s podacima proizvođača. Zaustavljanje od 46 minuta na punjaču od 100 kW rezultiralo je s dodatnih 47,5 kWh potrošnje energije i dometom od 380 kilometara – međutim, dodajemo da je danas u Poljskoj svega nekoliko takvih uređaja.

Nedostaci? Lane Keeping Assist bio je malo vođen između linija, što znači da se približavao lijevom i desnom rubu trake. Kia e-soul također mu se učinila skupom za ovu razinu opreme. Međutim, kada bi morao izabrati e-Soul, Hyundai Kona Electric i Kia e-Niro, odabrao bi Kiu e-Soul.

Ovdje je cijeli video. Posebno preporučujemo oko 13:30 kada čujete signal upozorenja za pješake:

Ovo bi vas moglo zanimati: