Solex karburator: uređaj, kvarovi, podešavanje
U dizajnu domaćeg automobila VAZ 2107 postoji mnogo složenih i kapricioznih mehanizama. Jedan od njih s pravom se smatra karburatorom, jer način rada motora ovisi o kvaliteti njegovog rada.
Karburator "Solex" VAZ 2107
Karburator Solex je najmodernija zamisao dimitrovgradske tvornice autoagregata. Mora se reći da je Solex izravni potomak talijanskog karburatora Weber, čiji je dizajn izvorno uzet za proizvodnju prvih mehanizama rasplinjača u SSSR-u, DAAZ i Ozone.
Karburator s oznakom 2107 (3) 1107010 razvijen je ne samo za "sedam". Inženjeri tvornice izračunali su kapacitete na takav način da se uređaj može jednako učinkovito koristiti i na VAZ 2107 i na Nivi i VAZ 21213.
Usput, instalacija rasplinjača prikladna je i za 1.6-litarski motor i za 1.7-litarski motor. Strukturno, Solex je rasplinjač emulzijskog tipa i sastoji se od dvije komore za izgaranje s padajućim protokom (to jest, protok se kreće odozgo prema dolje).
Uređaj i tehničke karakteristike "Solex"
Solex karburator ima sljedeće komponente i podsustave:
- dvije komore za doziranje zapaljive smjese;
- podsustavi za doziranje u svakoj od komora;
- plovak-kontrolor količine benzina u komori plovka;
- element ispušnih plinova;
- mehanizam za blokiranje gasa za svaku od komora;
- uređaj odgovoran za rad automobila u praznom hodu;
- ekonomizator u praznom hodu;
- prijelazni sustavi iz jedne komore u drugu;
- načini snage ekonomizatora;
- akceleratorska pumpa;
- mehanizam za pokretanje;
- grijač.
Sam karburator sastoji se od dva elementa: gornji se naziva poklopac, a donji je glavni dio mehanizma. Kućište "Solex" izrađeno je od visokotehnološke legure aluminija, koja štiti uređaj od raznih vanjskih utjecaja. U donjem dijelu uređaja nalaze se glavni dijelovi, zbog kojih se miješaju protok goriva i zraka i nastaje zapaljiva smjesa.
Video: ukratko o "Solex"
Komora za plutanje
Ova šupljina služi kao neka vrsta čuvara goriva u spremniku karburatora. U komori se nalazi količina goriva koja je potrebna za stvaranje zapaljive smjese kapljica benzina i zraka. Plovak kontrolira razinu smjese.
Pokretač
Kada je motor hladan, starter karburatora je uključen. Upravlja se izravno iz kabine preko ručke prigušnice. Ako povučete ovu ručicu do kraja prema sebi, tada će sajla okrenuti ručicu, koja će zatvoriti zračnu zaklopku u komori br. 1 rasplinjača. U isto vrijeme, prigušni ventil u istoj komori će se malo otvoriti kako bi gorivo moglo proći.
Uređaj za pokretanje je komunikacijska šupljina između usisnog razvodnika i prigušivača koji prolazi protok zraka. Odnosno, glavni zadatak ovog čvora je zatvoriti ili otvoriti kanale za opskrbu tvari prilikom pokretanja pogonske jedinice.
U praznom hodu
Ovaj blok u dizajnu rasplinjača dizajniran je za napajanje motora pri niskim brzinama radilice, odnosno u praznom hodu ili pri vožnji u prvoj brzini. CXX je taj koji sprječava zaustavljanje motora kada nema glavnog opterećenja.
Gorivo se šalje u sustav XX kroz kanale glavnog mlaza komore br. 1, zatim kroz mlaz koji radi za sustav XX, a zatim se miješa s strujanjem zraka. Stvorena smjesa se dovodi u komoru br. 1 kroz otvorenu zaklopku.
Ušteda energije
Ovaj uređaj se aktivira samo kada su ventili za gas snažno otvoreni - to jest, u načinu rada kada je motoru potrebna dodatna snaga (ubrzanje, pretjecanje). Ekonomizator troši gorivo iz spremnika plovne komore.
Glavni zadatak ekonomajzera načina rada snage je obogaćivanje smjese zraka i goriva. Zahvaljujući radu zaklopki, mehanizam obogaćuje smjesu dodatnim protokom zraka.
Ekonostat
Ekonostat gotovo uvijek radi u tandemu s ekonomizatorom snage. Dapače, s povećanim brojem okretaja radilice, motoru je potrebna i dodatna količina benzina. Za višak goriva u sustavu odgovoran je ekonostat, koji prikuplja pravu količinu goriva iz šupljine komore plovka.
Pumpa za ubrzavanje
Akceleratorska pumpa je odgovorna za pravovremenu opskrbu potrebnog volumena goriva u komore za izgaranje br. 1 i br. 2. U svojoj strukturi nalikuje mehanizmu s dva ventila, koji, kada je izložen dijafragmi, počinje translacijske pokrete.
Zahvaljujući progresivnim trzajnim pokretima stvara se potreban tlak u sustavu rasplinjača, što osigurava nesmetan protok goriva.
Jiklyori
Mlaznice su cijevi s tehnološkim otvorima kroz koje se dovodi gorivo (mlaznice goriva) ili zrak (zrak). Istodobno, promjer rupa i njihov broj razlikuju se za različite elemente - ovisno o tome koja tvar se isporučuje ovim mlazom.
Neispravnosti Solex karburatora
Kao i svaki drugi mehanizam u automobilu, Solex se istroši tijekom rada i može pokvariti. Istodobno, budući da su svi važni elementi skriveni unutar kućišta, nemoguće je odrediti kvar očima.
Međutim, kvarovi rasplinjača mogu se dijagnosticirati na drugi način: promatranjem "ponašanja" automobila. Vozač VAZ 2107 može procijeniti moguće kvarove i neispravan rad Solexa prema sljedećim znakovima:
- kvarovi motora kada se pritisne papučica gasa;
- trzaji pri kretanju;
- smanjenje brzinskih karakteristika;
- povećana potrošnja benzina;
- poteškoće s paljenjem;
- kvarovi u praznom hodu.
Snaga motora VAZ 2107 značajno se smanjuje kada su elementi rasplinjača istrošeni, kao i kada su različiti dijelovi pomaknuti s ugrađenih osovina. Stoga se sve promjene u radu agregata mogu smatrati kvarom u rasplinjaču.
Toči gorivo
Curenje benzina prepuno je požara. Stoga se problem s transfuzijom goriva mora odmah riješiti. U pravilu, vozač može primijetiti lokve benzina ispod automobila nakon noćnog parkiranja i vlagu u odjeljku motora.
Najčešće je problem u smanjenju tlaka u crijevima: čak i najmanje curenje goriva može stvoriti lokvu benzina impresivne veličine. Također se preporučuje provjeriti rad pumpe za akcelerator: ako pumpa gorivo u ubrzanom načinu rada, tada će njegov višak neizbježno stršiti izvan granica sustava goriva automobila.
Motor se zaustavlja
Glavni problem vlasnika automobila su slučajevi kada nije moguće pokrenuti automobil. Ili se motor jednostavno "odbije" pokrenuti ili se upali i odmah zastane. Kvar ove vrste ukazuje na to da u komori plovka nema goriva ili količina goriva očito nije dovoljna za puni rad motora. U rijetkim slučajevima počinju problemi s pokretanjem motora zbog prekomjernog obogaćivanja ili siromašne smjese.
Morat ćete rastaviti rasplinjač na dijelove i provjeriti rad i stanje plovka, mlaznica i dozatora.
Ako se problemi s motorom javljaju samo u praznom hodu tijekom parkiranja, tada su mogući kvarovi u sljedećim elementima rasplinjača:
- prazni mlaznice (teško začepljenje rupa);
- trošenje mehanizma solenoidnog ventila;
- neispravan rad upravljačke jedinice;
- trošenje gumenih brtvila uređaja.
Bit će potreban temeljit pregled svih komponenti sustava mirovanja, njihovo ispiranje i pročišćavanje, kao i podešavanje vijaka za kvalitetu i količinu.
Velika potrošnja goriva
Ako rasplinjač počne trošiti sve više i više goriva, tada se ovaj neugodan trenutak može eliminirati samo potpunim čišćenjem svih Solex čvorova. Tek nakon čišćenja moguće je pristupiti reguliranju potrošnje goriva pomoću količinskih vijaka. Međutim, treba imati na umu da različiti razlozi mogu dovesti do povećanja potrošnje benzina:
- neispravnost ili kvar ekonomajzera u praznom hodu;
- začepljenje mlaznica za zrak;
- depresurizacija sustava rasplinjača;
- trošenje gumenih jastučića.
Problemi s akceleratorskom pumpom
U pravilu, neispravan rad crpke očituje se na dva načina: ili isporučuje previše goriva ili uopće ne stvara potreban tlak u sustavu. U svakom slučaju, morat ćete ukloniti rasplinjač, rastaviti pumpni uređaj i dijagnosticirati njegov rad. U većini slučajeva gumeni dijelovi pumpe se jednostavno istroše i potrebno ih je zamijeniti.
Teški kvarovi motora tijekom ubrzavanja ili pretjecanja
Još jedna uobičajena neispravnost "sedam" smatra se kvarovima u radu motora pri velikim brzinama. Automobil ne može postići brzinu - najčešće čak 80-90 km / h - to je maksimum koji vozač može iscijediti iz automobila.
Izvor ovog problema možda se krije u sljedećim Solex čvorovima:
- rupe u mlaznicama su zatrpane;
- neispravan rad difuzora;
- problemi s radom akceleratorske pumpe.
Potrebno je očistiti sve sustave rasplinjača i zamijeniti istrošene ili polomljene elemente.
Miris benzina u autu
Vozač mora shvatiti da miris benzina koji se pojavio u kabini može ukazivati samo na jednu stvar: gorivo je ispušteno iz karburatora, jer ga je bilo previše. Čak i male emisije goriva mogu uništiti svjećice, što je prepuno velikih problema s paljenjem motora.
Morate što prije pronaći mjesto odakle dolazi gorivo. Najčešće su to cijevi za gorivo ili povratne cijevi bez tlaka: mokra mjesta ispod njih pokazat će mjesto curenja.
Podešavanje karburatora Solex
Potrebno je regulirati rad instalacije rasplinjača kada vozač počne primjećivati razne vrste nedostataka u radu Solexa. Na primjer, povećana potrošnja goriva ili otežano hladno pokretanje ...
Prije izravne prilagodbe morat ćete pripremiti radno mjesto i alate. Dakle, rasplinjač se mora očistiti od tragova curenja i prašine kako vanjska prljavština ne bi ušla u jedinicu. Osim toga, bolje je unaprijed se pobrinuti za krpe: nakon svega, kada se bilo koje crijevo odvoji, benzin može pobjeći.
Zatim morate pokupiti alate. U pravilu, možete prilagoditi Solex na VAZ 2107 na sljedeći način:
- standardni set ključeva;
- Phillips i ravni odvijači;
- vladarima.
U pripremi za prilagodbu morate pronaći servisnu knjižicu za VAZ 2107. Tamo su navedene sve radne postavke koje se mogu razlikovati jedna od druge ovisno o godini proizvodnje automobila.
Kako podesiti komoru plovka
Shema rada sastoji se od nekoliko uzastopnih radnji:
- Pokrenite motor, pričekajte 3-4 minute i isključite struju.
- Otvorite haubu VAZ 2107.
- Skinite poklopac zračnog filtra: otežava pristup instalaciji rasplinjača.
- Uklonite dovodnu cijev s površine rasplinjača (odvrnite stezaljku plosnatim odvijačem i uklonite crijevo).
- Odvijte vijčane spojeve na Solex poklopcu, uklonite poklopac i odložite ga.
- Školskim ravnalom izmjerite duljinu od točke A do točke B, gdje je A rub komore plovka, a B trenutna razina goriva. Optimalna udaljenost ne smije biti manja niti veća od 25.5 mm. Ako postoje razlike, bit će potrebno prilagoditi položaj plovka.
- Nosač koji drži plovak morat ćete saviti u jednom ili drugom smjeru, ovisno o tome želite li smanjiti ili povećati udaljenost od A do B.
- Postavite os samog plovka tako da se može kretati duž nje bez odlaganja.
- Nakon ponovnog mjerenja, provjerite je li udaljenost od A do B točno 25.5 mm. Postavljanje plovne komore na ovome se može smatrati dovršenim.
Video: tijek rada
Kako podesiti mirovanje automobila
Nakon postavljanja potrebne razine benzina u komori s plovkom, možete nastaviti s postavkama sustava u praznom hodu. Ovaj se rad provodi i na automobilu, odnosno nije potrebno rastavljati karburator. Jedino upozorenje je da ćete morati zagrijati motor na temperaturu od 90 stupnjeva Celzija, a zatim ponovno ukloniti poklopac zračnog filtra. Nadalje, postupak se provodi prema utvrđenom planu:
- Zategnite kvalitetni vijak odvijačem do kraja, a zatim odvrnite vijak 3-4 okretaja u suprotnom smjeru.
- Ponovo pokrenite motor, odmah uključite rasvjetu, štednjak i radio - morate stvoriti povećanu potrošnju energije.
- Dok motor radi, postavite optimalni broj okretaja za VAZ 2107 s količinskim vijkom - ne smije prelaziti 800 o / min.
- Odmah nakon ovog kvalitetnog vijka, postignite maksimalnu brzinu u praznom hodu - do 900 o / min (ako se podešavanje provodi u kasnu jesen ili zimu, tada se ovaj pokazatelj može povećati na 1000 o / min).
- Odvijte vijak za kvalitetu u suprotnom položaju: odvrnite polako dok se ne osjete trzaji u motoru. Upravo u ovom trenutku potrebno je zaustaviti uvijanje i napraviti 1-1.5 okretaja s vijkom natrag.
- Na ovome možete isključiti motor: podešavanje XX sustava rasplinjača Solex smatra se završenim.
Postupak je neophodan za stabilan, nesmetan rad motornog aparata pri malim brzinama ili tijekom zaustavljanja. Osim toga, značajno je smanjena potrošnja goriva.
Video: XX podešavanje na VAZ 2107
Kako smanjiti potrošnju goriva u svim načinima vožnje
Jedan od najčešćih čimbenika zbog kojih vlasnici automobila prilagođavaju rad rasplinjača je povećana potrošnja benzina. Bit ovog postupka je postavljanje parametara brzine motora koje je odredio proizvođač na Solexu, u vezi s čime će se također nužno smanjiti potrošnja goriva:
- Pokrenite motor i ugasite ga nakon što postigne normalnu radnu temperaturu.
- Zategnite kvalitativne i kvantitativne vijke do kraja.
- Zatim odvrnite svaki od njih 3 okreta u suprotnom smjeru (natrag).
- Provjerite podatke iz servisne knjige VAZ 2107. Postavite točno broj okretaja radilice naveden u tablici. Podešavanje se provodi pokusom i odvrtanjem/zatezanjem vijaka kvalitete i količine.
Video: optimizacija potrošnje goriva
Odnosno, rasplinjač Solex, kao izvor stvaranja mješavine zraka i goriva za motor VAZ 2107, može se samostalno podesiti i postaviti na optimalne načine rada. Treba naglasiti da su sve gore navedene upute namijenjene vozačima koji imaju praktične vještine u radu s mehanizmima automobila. U nedostatku iskustva, preporuča se kontaktirati stručnjake.
