Rekreacijska karavana
Mobilna kućica je udobnost neovisnosti i ušteda na hotelima. Posebno je popularan kada putujemo u inozemstvo kada želimo svesti troškove na minimum.
Međutim, morate se pažljivo pripremiti kako biste izbjegli neugodna iznenađenja tijekom vožnje.
Osnova je ispravan automobil. Što bolje, što je motor snažniji. Prije polaska svakako provjerite električni sustav, pričvršćenje kuke i tlak u gumama. Trebalo bi biti isto, po mogućnosti dvije atmosfere. Možete nabaviti krovni spojler za svoj automobil. Izrađeno u privatnim zanatskim radionicama. Spojler poboljšava stabilnost tijekom brze vožnje, a u slučaju Poloneze štedi barem litru goriva na stotku.
Retrovizori su korisni za veliku prikolicu. Opcije krova su najstabilnije. Ima ih nekoliko, a glavna razlika leži u načinu pričvršćivanja. Vlasnici poloneza mogu kupiti i verziju s olukom, koja je vrlo stabilna. Rješenje s mnogo nedostataka je montaža zrcala na krila. No, unatoč tome što imaju nekoliko točaka oslonca, nisu baš stabilni i tresu se prilikom vožnje po neravnim cestama.
Niewiadów N 126 E i dalje je vrlo popularan na našim cestama - težak je od 420 do 480 kilograma ovisno o modelu. Veći, ali nažalost i teži od N 126 N - s više od 600 kg težine, u oba se može ukrcati maksimalno 50 kg prtljage. Mnoge od tih prikolica u vlasništvu su tvrtki koje su ih prije iznajmljivale zaposlenicima, a sada su ih učinile dostupnima svima. No, pojavljuju se veće i udobnije prikolice zapadne proizvodnje poput Knausa. Međutim, mnogo su teži i zahtijevaju relativno snažno vozilo.
Kuku mora odobriti Automotive Institute. Međutim, to nije dovoljno: nakon ugradnje trebate otići do naznačene dijagnostičke stanice, koja će potvrditi mogućnost vuče prikolice s pečatom u registracijskoj potvrdi.
Većina prikolica ima preletnu kočnicu postavljenu na vučnu rudu (ne treba je miješati s ručnom kočnicom). Ovo je posebno korisno kada planinarite u planinama. Međutim, rikverc zahtijeva vježbu, jer lako blokira kotače tijekom oštrih manevara. Ako nemamo kočnicu, zapamtite da se put kočenja povećava za najmanje trećinu.
Nakon pričvršćivanja prikolice, pažljivo provjerite električni priključak. Vučna ruda mora biti zaključana lokotom ili lokotom kako se prikolica ne bi olabavila tijekom vožnje. Za svaki slučaj stavili smo čeličnu sigurnosnu sajlu.
Čak i za manje iskusne vozače, vožnja bi trebala biti laka ako se sjećaju nekoliko osnovnih pravila: prvo, naš automobil se "produžuje" za najmanje 2 metra. Trebali biste biti oprezniji pri ulasku u zavoj, jer će prikolica pri velikoj brzini baciti u susjednu traku. Kada vozite unatrag, nemojte previše uvijati komplet: stražnji dio automobila može se lako oštetiti.
Kako ne biste umorili motor prije uspona, dodajte gas unaprijed. Spuštamo se polako i u bijegu. Ako prikolica vijuga, ne kočite! Morate prebaciti u niži stupanj prijenosa i dodati gas, pa će se sam ispraviti. Pretjecanje traje mnogo duže i zahtijeva veliki dio prazne ceste. Parkiranje, posebno na rubnicima zakrčenim automobilima, treba uvježbati prije polaska.
Bolje je ne puniti prikolicom, ionako pravila ograničavaju brzinu na 70 kilometara na sat izvan naselja, kao i na brzim cestama i autocestama.
Na vrh članka
