Genesis G70 recenzija 2021

Nakon rane krize identiteta kada je ime korišteno pod Hyundaijevim bannerom, Genesis, luksuzna marka Hyundai grupe, lansirana je na globalnoj razini kao samostalna tvrtka 2016., a službeno je stigla u Australiju 2019. godine.

Nastojeći poremetiti premium tržište, nudi limuzine i SUV vozila po provokativnim cijenama, prepuna tehnologije i standardne opreme. I njegov početni model, G70 limuzina, već je ažuriran.

Genesis G70 2021: 3.3T Sport S krov
Sigurnosna ocjena
tip motora	3.3 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	10.2 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$60,500

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Najavljen kao "sportska luksuzna limuzina", G70 sa stražnjim pogonom ostaje početna točka u liniji od četiri modela marke Genesis.

Uz Audi A4, BMW serije 3, Jaguar XE, Lexus IS i Mercedes C-klasu, linija s dva modela G70 počinje od 63,000 USD (bez putnih troškova) s 2.0T četverocilindričnim motorom. do V6 3.3T Sport za 76,000 USD.

Standardna oprema na oba modela uključuje kromirana zrcala s automatskim zatamnjivanjem, panoramski stakleni krovni otvor, kvake prednjih vrata osjetljive na dodir, LED prednja i stražnja svjetla, veliku i moćnu podlogu za bežično punjenje (sposobna za smještaj većih uređaja), kožu. -prilagođena unutarnja obloga (uključujući prošivene i geometrijske umetke), električni podesiva grijana i ventilirana prednja sjedala u 12 smjera (s 10.25-smjernom lumbalnom potporom za vozača), dvozonska kontrola klime, ulazak i pokretanje bez ključa, brisači senzora za kišu, 19-inčni multimedijski zaslon osjetljiv na dodir, vanjska (unutarnja) rasvjeta, satelitska navigacija (s ažuriranjima prometa u stvarnom vremenu), audio sustav s devet zvučnika i digitalni radio. Povezivost Apple CarPlay/Android Auto i XNUMX-inčne alu felge.

Uz snažniji V6 motor, 3.3T Sport dodaje "elektronički ovjes", dvostruki prigušivač, aktivni varijabilni ispušni sustav, Brembo kočni paket, diferencijal s ograničenim proklizavanjem i novi "Sport+" pogonski sklop "usmjeren na stazu" . način rada. 

Paket Sport Line od 4000 dolara za 2.0T (dolazi s 3.3T Sport) dodaje tamne kromirane prozorske okvire, crne G Matrix ventilacijske otvore, tamni krom i crnu rešetku, sportska kožna sjedala, obloge od antilopa. , poklopci papučica od lake legure, aluminijske unutarnje obloge, diferencijal s ograničenim proklizavanjem i paket kočnica Brembo te 19-inčne sportske aluminijske felge.

Luksuzni paket, dostupan na oba modela za dodatnih 10,000 USD, pruža sigurnost i praktičnost, uključujući upozorenje naprijed, inteligentno prednje osvjetljenje, akustično laminirano vjetrobransko staklo i staklo prednjih vrata i obloge od Nappa kože. , antilop obloge, elektronsko podešavanje upravljača, 12.3- inčni 3D digitalni sklop instrumenata, head-up zaslon, 16-smjerno električno vozačko sjedalo (s memorijom), grijani upravljač, grijana stražnja sjedala, električna dizna vrata i 15 zvučnika Lexicon premium audio. "Mat Paint" je također dostupan za oba modela za $2000. 

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Genesis svoj trenutni smjer dizajna naziva "Athletic Elegance". I iako je to uvijek subjektivno, mislim da elegantna vanjština ovog automobila ispunjava tu ambiciju.

Osobitnim ažuriranjem G70 bez napora dominiraju uske "dvije trake" s podijeljenim prednjim svjetlima, veća "crest" rešetka (ispunjena sportskom mrežom "G-Matrix") i 19-inčni aluminijski naplatci koji su sada standard na oba modela. savršeno nadopunjuju zaštita.

Novi nos uravnotežen je sličnim stražnjim svjetlima s četiri žarulje, kao i integriranim spojlerom na prtljažniku. V6 ima masivnu dvostruku ispušnu cijev i difuzor u boji karoserije, dok bi promatrači automobila trebali paziti na par ispušnih cijevi samo na strani vozača na 2.0T.

Ova se kabina osjeća uistinu vrhunsko, i iako možete uočiti osnove nadzorne ploče odlaznog automobila, to je veliki korak naprijed.

Nije tako pretjerano tehnički kao Merc ili razrađeno kao Lexus, izgleda zrelo, a da nije dosadno. Kvaliteta u pogledu materijala i pažnje na detalje je visoka.

Standardna djelomična kožna presvlaka je prošivena za vrhunske kvalitete, a novi, veći 10.25-inčni multimedijski zaslon osjetljiv na dodir izgleda elegantno i lako za navigaciju. 

Vrhunac opcionog "luksuznog paketa" je 12.3-inčna XNUMXD digitalna instrumentna ploča.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 7/10

Dugačak je oko 4.7 m, širok nešto više od 1.8 m i visok 1.4 m, G70 limuzina je u rangu sa svojim konkurentima iz A4, serije 3, XE, IS i C klase.

Unutar te kvadrature međuosovinski razmak je zdravih 2835 mm, a prednji prostor je izdašan s puno prostora za glavu i ramena.

Kutije za odlaganje nalaze se u pretincu za poklopac/naslon za ruke između sjedala, velikom pretincu za rukavice, dva držača za čaše u konzoli, pretincu za sunčane naočale u nadglavnoj konzoli, te košarama s prostorom za male i srednje boce u vratima.

Mogućnosti napajanja i povezivanja uključuju dva USB-A priključka (samo napajanje u kutiji za pohranu i medijski priključak na prednjoj strani konzole), 12-voltnu utičnicu i veći, snažniji Qi (Chi) bežični punjač sposoban za rukovanje velikih uređaja.

Otraga se stvari zakompliciraju. Vrata su relativno mala i nespretno oblikovana, a na 183 cm/6 stopa nije mi bilo lako ući i izaći.

Kada uđete, nedostaci odlazećeg modela ostaju, s rubnim prostorom za glavu, jedva dovoljnim prostorom za noge (s vozačevim sjedalom postavljenim u mom položaju) i skučenim prostorom za noge.

Što se tiče širine, bolje vam je s dvije odrasle osobe straga. Ali ako dodate treći, provjerite je li lagan (ili netko tko vam se ne sviđa). 

Na vrhu su dva podesiva otvora za ventilaciju za dobru ventilaciju, kao i USB-A priključak za punjenje, mrežasti džepovi za karte na stražnjoj strani svakog prednjeg sjedala, dva držača za čaše u preklopivom naslonu za ruke i male pretince na vratima. .

Putnici straga dobili su podesive ventilacijske otvore. (Prikazana varijanta Sport Luxury Pack 3.3T)

Zapremina prtljažnika je 330 litara (VDA), što je ispod prosjeka za klasu. Na primjer, C-Klasa nudi do 455 litara, A4 460 litara, a serija 3 480 litara.

To je dovoljno za super veličinu Vodič za automobile kolica ili dva najveća kofera iz našeg trodijelnog seta, ali ne više. Međutim, 40/20/40 preklopivo stražnje sjedalo otvara dodatni prostor.

Zapremina prtljažnika procjenjuje se na 330 litara (na slici je opcija 3.3T Sport Luxury Pack).

Ako želite prikačiti platformu za čamac, vagon ili konja, vaše ograničenje je 1200 kg za prikolicu s kočnicama (750 kg bez kočnica). A rezervna guma od lake legure štedi prostor, što je plus.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10

Ponuda motora G70 prilično je jednostavna; na raspolaganju su vam dvije benzinske jedinice, jedna s četiri cilindra i V6, obje sa pogonom na stražnje kotače preko osmostupanjskog automatskog mjenjača. Nema hibridne, električne ili dizelske.

2.0-litreni Theta II četverocilindrični motor Hyundai Grupe je aluminijska jedinica s izravnim ubrizgavanjem goriva, dvostrukim kontinuiranim promjenjivim tempom ventila (D-CVVT) i jednim turbo punjačem s dvostrukim pogonom koji isporučuje 179 kW pri 6200 o/min. , te 353 Nm u rasponu od 1400-3500 o/min.

2.0-litreni turbomotor s četiri cilindra razvija 179 kW/353 Nm. (na slici je opcija 2.0T Luxury Pack)

3.3-litreni Lambda II je V60 od 6 stupnjeva, također potpuno aluminijska konstrukcija, s izravnim ubrizgavanjem i D-CVVT, ovaj put uparen s dvostrukim jednostupanjskim turbo motorima koji isporučuju 274 kW pri 6000 o/min i 510 Nm okretnog momenta. . od 1300-4500 o/min.

Skromno povećanje snage od 2.0 kW za V6 dolazi od promjena u dual-mode varijabilnom ispušnom sustavu. A ako vam ova kombinacija motora zvuči poznato, pogledajte Kiu Stinger koja koristi iste pogonske sklopove.

3.3-litreni V6 motor s dva turbo punjača razvija 274 kW/510 Nm snage. (Prikazana varijanta Sport Luxury Pack 3.3T)

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 7/10

Službena ocjena uštede goriva za Genesis G70 2.0T prema ADR 81/02 – gradsko i izvangradsko – iznosi 9.0 l/100 km, dok 2.0-litreni turbo motor ispušta 205 g/km CO2. Za usporedbu, 3.3T Sport s 3.3-litrenim V6 s dva turbo punjača troši 10.2 l/100 km i 238 g/km.

Vozili smo gradsku, prigradsku i autocestu na oba stroja, i naše stvarne (isprekidane) 2.0L/9.3km za 100T i 11.6L/100km za 3.3T Sport.

Nije loše, uz ono što Genesis tvrdi da je poboljšana "Eco" značajka vožnje u osmostupanjskom automatiku što vjerojatno doprinosi.

Preporučeno gorivo je premium bezolovni benzin od 95 oktana i trebat će vam 60 litara za punjenje spremnika (za oba modela). Dakle, Genesis brojevi znače domet od nešto manje od 670 km za 2.0T i oko 590 km za 3.3T Sport. Naši stvarni rezultati smanjuju te brojke na 645 km odnosno 517 km. 

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 10/10

Genesis G70 je već bio vrlo siguran, zasluživši najveću ocjenu od pet zvjezdica ANCAP u 2018. Ali ovo ažuriranje stavlja još veći naglasak na to, budući da je nova standardna aktivna tehnologija dodana u "Forward Collision", uključujući mogućnost "okretanja spoja". Sustav pomoći pri izbjegavanju (na jeziku Genesis za AEB) koji već uključuje detekciju vozila, pješaka i biciklista.

Također su nove "Pomoć za izbjegavanje sudara u slijepim kutovima - straga", "Upozorenje o sigurnom izlasku", "Nadzor mrtvog kuta", "Pomoć pri održavanju trake", "Surround View Monitor", "Multi Collision Brake", "Upozorenje za stražnje putnike". i pomoć pri izbjegavanju stražnjeg sudara.  

Ovo je dodatak postojećim značajkama izbjegavanja sudara kao što su pomoć pri održavanju trake, upozorenje na pozornost vozača, pomoć pri dugim svjetlima, pametni tempomat (uključujući funkciju Stop naprijed), zaustavljanje signala opasnosti, upozorenje na udaljenost pri parkiranju (naprijed i unatrag), kamera za vožnju unatrag (s upute) i nadzor tlaka u gumama.

Ako sve to ne zaustavi udar, mjere pasivne sigurnosti sada uključuju 10 zračnih jastuka - vozača i suvozača prednje, bočne (prsni koš i zdjelica), prednji središnji, vozačevo koljeno, stražnju stranu i bočnu zavjesu koja pokriva oba reda. Osim toga, standardna aktivna napa dizajnirana je tako da minimizira ozljede pješaka. Tu je čak i pribor za prvu pomoć, trokut upozorenja i pribor za pomoć na cesti.

Osim toga, na stražnjem sjedalu postoje tri gornje pričvrsne točke za dječje sjedalo s ISOFIX sidrištima na dvije krajnje točke za sigurno pričvršćivanje dječjih kapsula/dječjih sjedala. 

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

5 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 9/10

Svi Genesis modeli koji se prodaju u Australiji pokriveni su petogodišnjim jamstvom na neograničenu kilometražu, u ovoj fazi u premium segmentu kojemu odgovaraju samo Jaguar i Mercedes-Benz. 

Druga velika vijest je besplatno planirano održavanje tijekom pet godina (svakih 12 mjeseci/10,000 km) plus pomoć na cesti 24 sata dnevno za isto razdoblje.

Također ćete primati besplatna ažuriranja navigacijske karte pet godina, a zatim 10 godina ako nastavite servisirati svoje vozilo u Genesisu.

A šlag na tortu je program Genesis To You s uslugom preuzimanja i odvoza. Dobro.

Kako je voziti? 7/10

Hyundai tvrdi da 2.0T od 0 do 100 km/h sprinta za 6.1 sekundu, što je vrlo zgodno, dok 3.3T Sport postiže istu brzinu za samo 4.7 sekundi, što je prilično brzo.

Oba modela imaju značajku kontrole pokretanja koja vam omogućuje pouzdano i dosljedno postizanje tih brojeva, a svaki ostvaruje maksimalni zakretni moment pri manje od 1500 o/min, prosječni pogodak je zdrav.

G70 lijepo pokazuje. (Prikazana varijanta Sport Luxury Pack 3.3T)

Zapravo, stvarno vam je potrebna dodatna vuča V6 ispod vaše desne noge jer 2.0T pruža brz odziv u gradu i udobnu vožnju autocestom s dovoljno prostora za samouvjereno pretjecanje. 

Međutim, ako ste vozač "entuzijast", bučna indukcijska buka 3.3T Sporta i režanje ispuha pod opterećenjem korak su naprijed u odnosu na manje dramatičan zvuk quada.

Hyundai tvrdi da 2.0T ubrzava do 0 km/h za 100 sekundi. (na slici je opcija 6.1T Luxury Pack)

Kao i svi Genesis modeli, ovjes G70 je podešen (u Australiji) za lokalne uvjete, i to se vidi.

Postavka je sprijeda/više-link straga i oba automobila se odlično voze. Postoji pet načina vožnje – Eco, Comfort, Sport, Sport+ i Custom. "Comfort" u "Sport" u V6 odmah prilagođava standardne prilagodljive amortizere.

3.3T Sport ubrzava do 0 km/h za 100 sekundi. (Prikazana varijanta Sport Luxury Pack 4.7T)

Automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa radi glatko, dok ručne lopatice na volanu s automatskim usklađivanjem prijenosa u nižu brzinu povećavaju vuču. No, iako su ti samopromjenjivi brzi, nemojte očekivati ​​da će dvostruko kvačilo biti trenutačno.

Oba automobila dobro okreću, iako električni servo upravljač, iako daleko od tih, nije posljednja riječ što se tiče osjećaja na cesti.

G70 ovjes prilagođen lokalnim uvjetima. (na slici je opcija 2.0T Luxury Pack)

Standardni 19-inčni aluminijski naplatci umotani su u gume Michelin Pilot Sport 4 orijentirane na performanse (225/40 fr / 255/35 rr) koje pružaju impresivnu kombinaciju profinjenosti i prianjanja.

Požurite u svoja omiljena sporedna skretanja i G70, čak i na postavkama Comfort, ostat će stabilan i predvidljiv. Sjedalo vas također počinje grliti i čini se da je sve dobro zakopčano.

Prednost 2.0T od 100 kg u masi praznog vozila, posebno s manjom težinom u usporedbi s prednjom osovinom, čini ga okretnijim u brzim prijelazima, ali standardni diferencijal s ograničenim proklizavanjem 3.3T Sport pomaže smanjiti snagu čak i učinkovitije od automobila s četiri cilindra.

Požurite u svoja omiljena sporedna skretanja i G70 će ostati stabilan i predvidljiv. (na slici je opcija 2.0T Luxury Pack)

Kočenje na 2.0T upravljaju ventiliranim diskovima od 320 mm sprijeda i čvrstim rotorima od 314 mm straga, sa svim uglovima pričvršćenim čeljustima s jednim klipom. Pružaju dovoljnu, progresivnu snagu zaustavljanja.

Ali ako razmišljate o prelasku na 3.3T Sport za vuču ili zabavu na terenu, standardni Brembo kočioni paket je ozbiljniji, s velikim ventiliranim diskovima posvuda (350 mm sprijeda/340 mm straga), monoblok čeljustima s četiri klipa gore sprijeda i dva. - klipne jedinice straga.

Oba modela rade odlično. (Prikazana varijanta Sport Luxury Pack 3.3T)

Kada je riječ o ergonomiji, izgled Genesis G70 je jednostavan i intuitivan. Nije veliki prazan ekran poput Tesle, Volva ili Range Rovera, ali jednostavan za korištenje. Sve to ima smisla zahvaljujući pametnoj kombinaciji zaslona, ​​brojčanika i tipki.

Parkiranje je jednostavno, s dobrom vidljivošću do krajeva automobila, kvalitetnom kamerom za vožnju unatrag i elegantnim stražnjim svjetlom koje pruža dodatne informacije dok se krećete uskim prostorima i žljebovima.

presuda

Vlasnike je teško otrgnuti od poznatih premium brendova, a Genesis je tek u povojima. No, nema sumnje da će performanse, sigurnost i vrijednost ovog osvježenog G70 impresionirati one koji su spremni razmisliti o nečemu drugom osim o uobičajenim sumnjivcima na luksuzne automobile srednje veličine. Naš izbor je 2.0T. Dovoljne performanse, sva standardna sigurnosna tehnologija i osjećaj kvalitete za puno manje novca.