Kalina-2 ili Lada Priora? Što odabrati?
sadržaj
U ovom trenutku najpopularniji i najprodavaniji automobili na domaćem tržištu su Lada Priora i nova 2. generacija Kalin koja je nedavno objavljena. Budući da su ovo najprodavaniji automobili u Rusiji, većina potencijalnih vlasnika sada bira između njih.
Vrijedi napomenuti da iako se ovi automobili nalaze u nešto drugačijim cjenovnim kategorijama, ipak je prilično teško izabrati između njih.U nastavku ćemo razmotriti glavne prednosti i nedostatke svakog modela, kao i usporediti njihovu opremu i konfiguraciju.
Premješten Kalina-2 i Priors
Nedavno su na Ladakh Priory instalirani najsnažniji motori koje je ikada proizveo Avtovaz. Na zalihi su imali 98 konjskih snaga i zapreminu od 1,6 litara. No, nešto kasnije, ovi motori su se počeli ugrađivati na Kalinu čak i prve generacije, tako da su u tom trenutku bili na istoj razini u ovoj usporedbi.
Ali u novije vrijeme situacija se dramatično promijenila u korist jeftinijeg automobila Kalina 2, budući da je sada opremljen najsnažnijim agregatom u liniji svih modela, koji razvija 106 KS. Ovaj motor je uparen s novim 5-brzinskim kabelskim pogonom. Dakle, najsnažniji motor može se dobiti samo kupnjom Kalina-2.
Što se tiče jednostavnijih preinaka, motori s 8 ventila s laganim klipom još se ugrađuju i na Prioru i na Kalinu. Nedostatak svih ovih motora je činjenica da ako se zupčasti remen pokvari, ventili se susreću s klipovima i motor će se morati skupo popraviti.
Usporedba tijela, montaže i otpornosti na koroziju
Ako pogledate malo u prošlost, onda je neprikosnoveni lider u otpornosti tijela na koroziju bila Kalina, koja čak 7-8 godina nema tragove korozije, ali Priora je u tome malo izgubila. Što se tiče današnjih preinaka, karoserija i metal nove Kaline isti su kao kod Granta, a o otpornosti na koroziju još je rano govoriti.
Što se tiče kvalitete izrade karoserije i interijera. Ovdje je lider Kalina 2, budući da su svi razmaci između dijelova tijela minimalni i napravljeni vrlo ravnomjerno, odnosno zglobovi su gotovo isti od vrha do dna po cijelom tijelu. U kabini je također sve napravljeno sabranije. Iako su armaturna ploča i ostali ukrasni dijelovi na Ladi Priori kvalitetniji, iz nekog razloga više škripi.
Unutarnji grijač i udobnost kretanja
Mislim da mnogi vlasnici neće imati ni kap sumnje da je štednjak u Kalini najbolji od svih domaćih automobila. Čak i pri prvoj brzini grijača, zimi se vjerojatno nećete smrznuti u automobilu, a što se tiče putnika straga, i oni će se osjećati ugodno, jer im mlaznice ispod podnog tunela idu do nogu ispod prednjih sjedala, kroz koje dolazi topli zrak iz grijača.
Na Priori je štednjak puno hladniji, a tamo se morate češće smrzavati. Štoviše, zbog činjenice da nema gumenih brtvi na vratima (ispod), hladni zrak prodire u kabinu brže nego na Kalini, a unutrašnjost automobila se hladi mnogo brže.
Što se tiče udobnosti u vožnji, ovdje moramo odati priznanje Priori, posebno pri velikim brzinama na autocesti. Ovaj model je stabilniji u brzini, a upravljivost nadmašuje Kalinu. Ovjes na Prioreu je mekši i lakše i neprimjetno guta nepravilnosti na cesti.
Cijene, konfiguracija i oprema
Ovdje u svim slučajevima gubi nova Kalina 2 generacije, jer je skuplja od svog konkurenta. Iako je prije nekoliko mjeseci, kada se još proizvodio model prve generacije, Priora bila nešto skuplja. Što se opreme tiče, najskuplja verzija Priore je jeftinija od nove Kaline, ali ima plus takvu opciju kao što je tempomat.
