kalifornijska umjetnost
Zapravo, ne zaslužujemo niti jedan pristojan auto. Kao nacija, ne zaslužujemo ništa osim Daihatsu Siriona.
Ovaj uređaj od 1.0 litre koji hrče mora se ponovno aktivirati za naciju nesposobnih naivčina koji su nespretno dopustili vladi da se prema njima ponaša kao prema novčanicama zbog zarade. A Australci u cjelini ne mogu, da se poslužim neizbrisivim izrazom nekog vozača V8 superautomobila i instruktora naprednih cestovnih tehnika, "zabiti masni štap u dupe mrtvog psa."
Nakon što sam nekoliko dana proveo na Siciliji kako bih vozio ovaj najnoviji primjer Marinellova sjaja, i još nekoliko dana u Modeni u sjevernoj Italiji petljajući s Maseratijem, uvjerio sam se u dvije stvari: takve su punokrvne zvijeri u našoj zemlji potpuno potrošene; i kakvo smo smeće postali.
"Policija je svjesna naše prisutnosti i postoji ograničenje brzine", podsjetio nas je glasnogovornik Fazze. – Rekli bismo samo sigurnu vožnju i poznavanje uvjeta.
No, dok su uvjeti za vožnju na Siciliji uobičajeni kao i u većini australskih država, mještani mogu i voze sigurno na otvorenoj cesti brzinom koja bi u naletu bijesa poslala pobožne nitkove koji sebe nazivaju stručnjacima za sigurnost. . parovi. Birokrati koje vlast ovdje sluša neće izdržati ni minute.
To ne znači da je besplatno za sve. U urbanim sredinama i ovisno o slučaju provodi se dužna pažnja. Pomaže to što su Europljani naučeni voziti. Nauče mnogo korisnih stvari, kao što je blokiranje brze trake zapravo prilično glupo.
To što morate učiniti više za dobivanje dozvole od ispunjavanja obrasca, plaćanja cestarine i demonstracije sposobnosti parkiranja unatrag poboljšava život na cesti više nego što to može razumjeti bilo tko tko ima tu nesreću poznavanja samo australske vožnje.
Još jedan osvježavajući kontrast, posebno u Italiji, je da pogled na nešto posebno na cesti nije bacanje srednjih prstiju i psovka, već neobuzdana radost. Među sudionicima u prometu postoji međusobno poštovanje.
Nasuprot tome, prihvatili smo stanje u kojem se legalno možemo voziti brzinom koja je manja nego u vrijeme pape, unatoč tome što su automobili, iako brži, neusporedivo sigurniji.
Ponizno prihvaćamo fiksne kamere za kontrolu brzine bez riječi protesta, unatoč golemim dokazima da one ne čine apsolutno ništa na suzbijanju prometa i preciznom saznanju da prikupljaju stotine milijuna dolara. I onda smo poslušno glasali za istu masu.
Možda još gore nego što smo takav autoritet koji obožava meduze, malo nas preuzima odgovornost za sebe i one koji se voze s nama tražeći kvalificiranu obuku koja je po definiciji potrebna za vožnju bilo koje vrste vozila. Mi nismo hafta, dakle nismo hunna.
Zapravo, čak je i Sirion predobar za nas.
