Kolika je normalna potrošnja ulja?

Stručnjaci odgovaraju zašto novi motor troši više i kako izbjeći gubitke

Ne iznenađuje da moderni motori troše više ulja. Posljednjih godina opterećenje dijelova motora znatno se povećalo i to neizbježno utječe na njegovu izdržljivost. Povećana kompresija i povećani tlak u cilindrima potiču prodor plinova kroz klipne prstenove u ventilacijski sustav kartera i, prema tome, u komoru za izgaranje.

Uz to, sve je više motora s turbopunjačem, čije brtve nisu tijesno, a mala količina ulja neizbježno ulazi u kompresor, a samim tim i u cilindre. Slijedom toga, motori s turbopunjačem također koriste više ulja, tako da proizvođački troškovi od 1000 km ne bi trebali nikoga iznenaditi.

5 razloga zašto nafta nestaje

GORENJE. Klipni prstenovi trebaju stalno podmazivanje. Prvi od njih povremeno ostavlja "uljni film" na površini cilindra, a pri visokim temperaturama dio nestaje. Ukupno je gubitaka ulja povezano s izgaranjem 80, kao i kod novijih bicikala, ovaj bi dio mogao biti veći.

Drugi problem u ovom slučaju je korištenje ulja niske kvalitete, čije karakteristike ne odgovaraju onima koje je deklarirao proizvođač motora. Obična mast niske viskoznosti (tip 0W-16) također izgara brže od masti s boljim učinkom.

ISPARAVANJE. Ulje neprestano isparava. Što je njegova temperatura viša, to je taj proces intenzivniji u karteru. Međutim, male čestice i para ulaze u komoru za izgaranje kroz ventilacijski sustav. Dio ulja izgara, a drugi prolazi kroz prigušivač na ulicu, usput oštećujući katalizator.

CURENJE. Jedan od najčešćih uzroka gubitka ulja je kroz brtve radilice, kroz brtve glave cilindra, kroz poklopac ventila, brtve filtera ulja itd.

PRODIRANJE U SUSTAV HLAĐENJA. U ovom slučaju razlog je samo mehanički - oštećenje brtve glave cilindra, kvar na samoj glavi ili čak na samom bloku cilindra. S tehnički ispravnim motorom to nije moguće.

ZAGAĐENJE. Izloženo visokim temperaturama, čak i obično ulje (a da ne spominjemo činjenicu da se koristi već duže vrijeme) može postati onečišćeno. To je često zbog prodiranja čestica prašine kroz brtve usisnog sustava, koje nisu nepropusne, ili kroz zračni filtar.

Kako smanjiti potrošnju ulja?

Što se automobil agresivnije kreće, to je veći pritisak u cilindrima motora. Emisije ispušnih plinova povećavaju se kroz prstenove ventilacijskog sustava kartera, odakle ulje na kraju ulazi u komoru za izgaranje. To se događa i prilikom vožnje velikom brzinom. Sukladno tome, "trkači" imaju veću potrošnju ulja od mirnih vozača.

Postoji još jedan problem s automobilima s turbopunjačem. Kad se vozač odluči odmoriti nakon vožnje velikom brzinom i ugasi motor odmah nakon zaustavljanja, turbopunjač se ne hladi. Sukladno tome, temperatura raste i dio ispušnih plinova pretvara se u koks, koji zagađuje motor i dovodi do povećanja potrošnje ulja.

Ako temperatura ulja poraste, gubici se također povećavaju, jer se molekule u površinskom sloju počinju brže kretati i odlaze u ventilacijski sustav kartera. Zbog toga je potrebno pratiti čistoću hladnjaka motora, ispravnost termostata i količinu antifriza u rashladnom sustavu.

Osim toga, sve brtve moraju se provjeriti i, ako je potrebno, odmah zamijeniti. Ako ulje uđe u rashladni sustav, potrebno je hitno posjetiti servisni centar, inače bi motor mogao pokvariti, a popravci mogu biti skupi.

U većini vozila razlika između najniže i najviše ocjene na šipci za mjerenje je jedna litra. Tako je moguće s velikom točnošću utvrditi koliko ulja nedostaje.

Povećani ili normalni troškovi?

Idealna situacija je kada vlasnik uopće ne razmišlja o ulju u razdoblju između dva servisa automobila. To znači da s prijeđenim 10 - 000 km motor nije trošio više od litre.

U praksi se potrošnja ulja od 0,5% benzina smatra normalnom. Na primjer, ako je vaš automobil progutao 15 litara benzina u 000 kilometara, tada je najveća dopuštena potrošnja ulja 6 litara. To je 0,4 litre na 100 kilometara.

Što učiniti po povećanoj cijeni?

Kada je kilometraža automobila mala - na primjer, oko 5000 kilometara godišnje, nema razloga za brigu. U tom slučaju možete dodati onoliko ulja koliko je potrebno. Međutim, ako automobil godišnje prijeđe nekoliko desetaka tisuća kilometara, ima smisla u toplom vremenu točiti ulje veće viskoznosti jer će ono manje intenzivno sagorijevati i isparavati.

Čuvajte se plavog dima

Kada kupujete automobil, imajte na umu da atmosferski motor troši manje ulja od turbopunjača. Činjenica da automobil troši više maziva ne može se utvrditi golim okom, pa je dobro da to vidi specijalist. Međutim, ako dim izlazi iz prigušivača, to ukazuje na povećan apetit za „uljem“ koji se ne može sakriti.