Simptomi začepljenog katalizatora

Svaki moderni automobil opremljen je katalizatorom. Ovaj element ispušnog sustava omogućuje uklanjanje štetnih tvari iz ispušnih plinova. Točnije, ovaj ih detalj neutralizira, cijepajući na bezopasne. No, unatoč prednostima, katalizator zahtijeva pravilno funkcioniranje različitih sustava u automobilu. Na primjer, točan sastav smjese zrak / gorivo vrlo je važan za procese koji se odvijaju u katalizatoru.

Razmotrimo kako funkcionira katalizator, koje probleme začepljeni element ispušnog sustava može uzrokovati vozaču, zašto se može začepiti. Također ćemo razgovarati o tome može li se popraviti začepljeni katalizator.

Katalizator, zašto je instaliran, uređaj i namjena

Prije nego što pogledamo razloge zašto ovaj dio ne uspijeva, potrebno je razumjeti kako on funkcionira. Kao što smo već primijetili, katalizator je dio ispušnog sustava motora, a ugrađuje se ne samo na benzinsku jedinicu, već i na dizelski motor.

Prvi automobili opremljeni katalizatorima proizvedeni su 1970 -ih. Iako je u to vrijeme razvoj postojao dvadesetak godina. Kao i sva dostignuća, i katalizator je s vremenom dorađivan, zahvaljujući čemu moderne opcije izvrsno rade svoj zadatak. A zahvaljujući upotrebi dodatnih sustava, štetni ispušni plinovi učinkovito se neutraliziraju u različitim načinima rada motora.

Ovaj je element konstruiran tako da se tijekom rada pogonske jedinice u ispušnom sustavu događaju kemijske reakcije koje neutraliziraju štetne tvari koje se pojavljuju tijekom izgaranja goriva.

Usput, kako bi se učinio čistijim ispušne plinove dizelskog motora, sustav ubrizgavanja uree ugrađen je u mnoge modele automobila. Pročitajte o čemu se radi i kako to radi. u drugoj recenziji... Donja fotografija prikazuje uređaj za katalizator.

U odjeljku možete vidjeti da će ovaj element uvijek izgledati poput saća. Sve keramičke ploče katalizatora presvučene su tankim slojem plemenitih metala. To su platina, iridij, zlato itd. Sve ovisi o tome kakvu reakciju treba osigurati uređaj. No o tome kasnije. Prije svega, ovaj se element mora zagrijati kako bi nesagorjele čestice goriva izgorjele u ovoj šupljini.

Tikvica se zagrijava usisom vrućih ispušnih plinova. Iz tog je razloga katalizator instaliran u neposrednoj blizini pogonske jedinice, tako da ispuh nema vremena da se ohladi u hladnom ispušnom sustavu automobila.

Osim konačnog dogorijevanja goriva, u uređaju se odvija kemijska reakcija za neutraliziranje otrovnih plinova. Osigurava se kontaktom ispušnih molekula s vrelom površinom saća keramičke podloge. Dizajn katalizatora uključuje:

• Okvir. Izrađen je u obliku žarulje, koja podsjeća na dodatni prigušivač. Samo je unutarnji element ovog dijela različit;
• Nosilac bloka. Ovo je porozno keramičko punilo izrađeno u obliku tankih cijevi koje tvore saće u presjeku. Najtanji sloj plemenitih metala taloži se na površini ovih ploča. Ovaj dio katalizatora glavni je element budući da se u njemu odvijaju kemijske reakcije. Stanična struktura omogućuje povećanje kontaktne površine ispušnih plinova i zagrijanog metala;
• Toplinski izolacijski sloj. To je potrebno kako bi se spriječila izmjena topline između žarulje i okoliša. Zahvaljujući tome, uređaj održava visoku temperaturu čak i po hladnim zimama.

Ulaz i izlaz katalizatora opremljeni su lambda sondama. U zasebnom članku pročitajte o biti ovog senzora i kako on radi. Valja napomenuti da postoji nekoliko vrsta katalizatora. Međusobno se razlikuju po metalu koji se taloži na površini stanica nosača.

Po ovom parametru katalizatori se dijele na:

• Oporavak. Ovi katalizatori koriste rodij. Ovaj metal, nakon zagrijavanja i kontakta s ispušnim plinovima, smanjuje NO plin._xa zatim ga pretvara. Zbog toga se dušik ispušta iz ispušne cijevi u okoliš.
• Oksidirajući. U takvim se modifikacijama danas uglavnom koristi paladij, kao i platina. U takvim katalizatorima oksidacija nesagorjelih ugljikovodičnih spojeva mnogo je brža. Zbog toga se ti složeni spojevi raspadaju na ugljikov monoksid i ugljikov dioksid, a oslobađa se i para.

Postoje katalizatori koji koriste sve ove komponente. Nazivaju se trokomponentnim (većina modernih katalizatora je ovog tipa). Za učinkovit kemijski proces preduvjet je temperatura radnog okruženja u području od 300 stupnjeva. Ako sustav radi ispravno, tada se pod takvim uvjetima neutralizira oko 90% štetnih tvari. I samo mali dio otrovnih plinova ulazi u okoliš.

Postupak postizanja radne temperature u svakom automobilu je drugačiji. Ali zagrijavanje katalizatora može se obaviti brže ako:

1. Promijenite sastav mješavine zrak-gorivo u obogaćeniji;
2. Instalirajte katalizator što je moguće bliže ispušnom razvodniku (pročitajte o funkciji ovog dijela motora. здесь).

Razlozi začepljenja katalizatora

Tijekom rada vozila ovaj će se element začepiti, a s vremenom će se prestati nositi sa svojim zadatkom. Saće se može začepiti naslagama ugljika, šupljina se može deformirati ili potpuno uništiti.

Bilo koji kvar može biti uzrokovan sljedećim razlozima:

• Vozač stalno puni automobil nekvalitetnim benzinom ili dizelskim gorivom. Gorivo možda neće potpuno izgorjeti. Ostaci u velikim količinama padaju na vruće saće, pri čemu se zapale i povećavaju temperaturu u katalizatoru. Osim što se oslobođena energija ne koristi ni na koji način, prekomjerno zagrijavanje saća dovodi do njihove deformacije.
• Začepljenje saća katalizatora također se događa s nekim kvarovima motora s unutarnjim izgaranjem. Na primjer, prstenovi za struganje ulja na klipovima su istrošeni ili su brtve za struganje ulja u mehanizmu za distribuciju plina izgubile svoja svojstva. Zbog toga ulje ulazi u cilindar. Kao rezultat izgaranja nastaje čađa s kojom se katalizator ne može nositi jer nije predviđen za rad s čađom u ispušnim plinovima. Vrlo mali češljevi brzo se začepe zbog nagomilavanja gorenja, a uređaj se pokvari.
• Korištenje neoriginalnog dijela. Na popisu takvih proizvoda često se nalaze modeli sa premalim ćelijama ili slabim taloženjem plemenitih metala. Posebnu pozornost treba posvetiti američkim proizvodima. Vozila prilagođena ovom tržištu opremljena su kvalitetnim katalizatorima, ali s vrlo malom ćelijom. Benzin koji se koristi u nekim regijama nije visoke kvalitete kako bi se osigurao dug vijek trajanja. Iz istog razloga trebali biste biti oprezni kada kupujete automobil s američke dražbe.
• Olovni benzin, tetraetil olovo (koristi se za povećanje) oktanski broj benzin za sprječavanje udaranja u motor) nikada se ne smije koristiti ako je automobil opremljen katalizatorom. Ove tvari također ne izgorijevaju u potpunosti tijekom rada agregata i postupno začepljuju stanice neutralizatora.
• Uništavanje poroznog keramičkog elementa uslijed udara o tlo tijekom vožnje preko neravnina.
• Mnogo rjeđe, ali se ipak događa, kvar katalizatora može uzrokovati produljeni rad neispravnog agregata.

Bez obzira na razlog koji smanjuje resurs katalizatora, morate provjeriti stanje ovog elementa ispušnog sustava. No, prije nego što pogledamo kako utvrditi je li katalizator neispravan, raspravimo koji simptomi ukazuju na problem s njim.

Značajke začepljenja katalizatora na različitim automobilima

Bez obzira na marku i model automobila, ako koristi ispušni sustav s katalizatorom, onda ako je začepljen, motor neće raditi ispravno. Na primjer, na modelima obitelji VAZ ovaj problem često prati zvuk ispod automobila, kao da se kamenje pojavilo u ispušnom sustavu i tutnjalo duž cijevi. To je jasan znak uništenja saća bobine, u kojoj se odvija neutralizacija otrovnih plinova.

Pratilac začepljenog katalizatora je niska dinamika vozila zbog "promišljenosti" motora. Iz tog razloga automobil slabo povećava brzinu. Ako govorimo o domaćim automobilima s katalizatorom, onda su znakovi njegovog kvara identični drugim kvarovima u automobilu. Na primjer, kvar u motoru može biti uzrokovan kvarovima u sustavu goriva, paljenju, nekim senzorima i tako dalje.

Ako vozač stalno puni jeftino gorivo niske kvalitete, tada će osim nepravilnog rada pogonske jedinice izazvati i začepljenje katalizatora.

Koji su simptomi začepljenog katalizatora?

Prvi simptomi umirućeg katalizatora mogu se pojaviti kada automobil pređe 200 tisuća km. No, sve ovisi o individualnim karakteristikama vozila, kao i o uvjetima njegova rada. U nekim slučajevima katalizator ne mari ni za 150 tisuća.

Najvažniji simptom po kojem se može posumnjati na kvar katalizatora je gubitak karakteristika snage motora. Kao rezultat toga, doći će do gubitka dinamike transporta. Ovaj se simptom očituje u pogoršanju ubrzanja automobila, kao i značajnom smanjenju maksimalne brzine vozila.

Naravno, u takvim slučajevima treba obratiti pozornost na katalizator, ako postoji potpuno povjerenje da su drugi sustavi automobila u ispravnom stanju. Na primjer, u slučaju kvara, sustavi paljenja, dovoda goriva i zraka mogu značajno smanjiti gore navedene auto indikatore. Stoga prije svega treba obratiti pozornost na upotrebljivost ovih sustava i sinkronizaciju njihovog rada.

Mrtav ili blizu ovog stanja katalizatora može biti uzrok:

1. Teško pokretanje motora, bez obzira na njegovu temperaturu;
2. Potpuni neuspjeh pokretanja jedinice;
3. Pojava mirisa sumporovodika u ispušnim plinovima;
4. Zveket tijekom rada motora (dolazi iz žarulje katalizatora);
5. Proizvoljno povećanje / smanjenje brzine vrtnje motora.

Kad se u nekim modelima automobila pojavi kvar katalizatora, signal "Check Engine" svijetli na urednom uređaju. Ovaj signal ne svijetli u svim slučajevima, jer stroj ne koristi senzore koji provjeravaju stanje ćelija u njemu. Podaci o stanju ovog dijela ispušnog sustava samo su neizravni, jer senzori analiziraju učinkovitost procesa koji se u njemu odvijaju (tu funkciju obavljaju lambda sonde). Postupno začepljenje ni na koji način nije otkriveno pa se ne biste trebali oslanjati na ovaj pokazatelj pri utvrđivanju stanja uređaja.

Kako provjeriti - začepljen katalizator ili ne

Postoji nekoliko načina da saznate stanje katalizatora u automobilu. Neke su metode jednostavne i možete sami dijagnosticirati. Ako niste sigurni da će posao biti obavljen ispravno, to možete učiniti na gotovo bilo kojem benzinskom servisu uz odgovarajuću naknadu.

Prijenosni analizator katalizatora - analizira kvalitetu ispušnih plinova po principu "elektroničkog nosa".

Obično se kvar katalizatora dijagnosticira zbog nedostatka tlaka ispušnih plinova ili prisutnosti stranih čestica u tikvici uređaja. "Okom" možete provjeriti je li ovaj pretvarač začepljen stavljajući ruku ispod ispušne cijevi. Ako mislite da ispušni plinovi izlaze pod određenim tlakom, tada je katalizator normalan.

Naravno, pomoću ove metode nemoguće je odrediti stupanj trošenja, ali ako je dio na rubu loma ili je gotovo začepljen, to se može saznati. Točniji parametri pokazat će manometar. Tehnička dokumentacija za svaki automobil pokazuje koliki bi trebao biti tlak plinova koji izlaze iz ispušne cijevi. Za to je umjesto lambda sonde smještene na izlazu iz tikvice instaliran manometar.

Razmotrimo još tri načina dijagnoze katalizatora.

Vizualni pregled

Naravno, ovaj se postupak ne može izvesti bez rastavljanja uređaja. Impresivna deformacija metalne žarulje (posljedica snažnog udara) u gotovo 100% kućišta znači djelomično uništavanje stanica punila. Ovisno o stupnju oštećenja, to može utjecati na performanse ispušnog sustava. Sve je to individualno, a katalizator još treba ukloniti kako bi se vidjelo koliko je unutrašnjost dijela oštećena.

Izgorjeli ili začepljeni katalizator može se identificirati odmah nakon demontaže. Neke će stanice u njemu nedostajati, otopit će se ili začepiti čađom. Također možete saznati koliko su stanice začepljene svjetiljkom. Uključuje se, dovodi do ulaza tikvice. Ako svjetlo nije vidljivo na izlazu, tada se dio mora zamijeniti. Također, ako su nakon demontaže male čestice pale iz tikvice, nema potrebe nagađati: keramičko punilo je palo. Količina ovih čestica pokazat će stupanj oštećenja.

Da biste uklonili katalizator iz automobila, trebate jamu ili lift. To olakšava pristup uređaju i čini ga praktičnijim za rad nego na priključenom stroju. Također morate uzeti u obzir da se u različitim strojevima ovaj dio uklanja na svoj način. Da biste saznali suptilnosti postupka, morate to pojasniti u uputama za automobil.

Zbog rada na visokim temperaturama, držač cijevi kućišta može postati jako ljepljiv, pa ga nećete moći ukloniti osim brusilicom. Druga poteškoća povezana s vizualnim pregledom dijela odnosi se na strukturne značajke nekih izmjena. U nekim slučajevima tikvica je opremljena zakrivljenim cijevima s obje strane, zbog čega se saće ne vidi. Da biste provjerili prohodnost takvih modela, morat ćete upotrijebiti druge metode.

Kako pomoću infracrvenog termometra utvrditi je li katalizator začepljen ili ne

Kad se pojave prvi znakovi začepljenog katalizatora (gore spomenuti, ali ključni je smanjenje dinamike vozila), za primjenu ove metode, pogonsku jedinicu i ispušni sustav treba pravilno zagrijati. Da biste to učinili, dovoljno je voziti automobil pola sata. Pojašnjenje: ne samo da motor mora raditi, već se i stroj mora kretati, odnosno jedinica je radila pod opterećenjem.

U tom slučaju katalizator treba zagrijati iznad 400 stupnjeva. Nakon vožnje automobil se podiže i motor se ponovno pokreće. Infracrveni termometar može biti koristan u drugim slučajevima, pa se može kupiti za druga mjerenja (na primjer, za mjerenje gubitka topline u kući).

Mjerenja se vrše na sljedeći način. Prvo se laser uređaja usmjerava na cijev na ulazu u katalizator i bilježi indikator. Zatim se isti postupak provodi s cijevi na izlazu iz uređaja. S radnim neutralizatorom, očitanja temperature između ulaza i izlaza uređaja razlikovat će se za približno 30-50 stupnjeva.

Ova mala razlika posljedica je činjenice da se unutar uređaja javljaju kemijske reakcije koje su popraćene oslobađanjem topline. No za sve kvarove ti će se pokazatelji više razlikovati, a u nekim će slučajevima temperatura biti ista.

Kako prepoznati začepljeni katalizator pomoću dijagnostičkog adaptera (autoscanner)

Slična mjerenja temperature u zagrijanom katalizatoru mogu se izvršiti pomoću automatskog skenera. Na primjer, možete koristiti model ELM327. Ovo je također koristan uređaj koji će vozaču dobro doći. Omogućuje vam neovisno dijagnosticiranje stroja i provjeru performansi njegovih sustava i pojedinih mehanizama.

Da bi se postupak izveo na novom automobilu, ovaj je skener povezan s OBD2 priključkom. Ako je automobil stariji model, tada ćete dodatno morati kupiti adapter za odgovarajući priključak (najvjerojatnije će to biti G12 kontaktni čip).

Tada se automobil pokreće, pogonska jedinica i katalizator pravilno se zagrijavaju. Za utvrđivanje stanja katalizatora potreban vam je pametni telefon s odgovarajućim programom kojem su dodana dva temperaturna senzora (B1S1 i B1S2).

Katalizator se ispituje na isti način kao i infracrvenim termometrom. Uređaj se zagrijava tijekom pola sata vožnje. Jedina je razlika u tome što se pokazatelji analiziraju programom.

Kako provjeriti je li katalizator začepljen bez uklanjanja

Kako biste bili sigurni da je katalizator neispravan bez odvajanja od ispušnog sustava, možete koristiti dvije metode:

1. Provjera analizatorom ispušnih plinova. Ovo je složena oprema koja se spaja na ispušnu cijev automobila. Električni senzori analiziraju sastav ispušnih plinova i određuju koliko je učinkovit katalizator.
2. Provjera protutlaka. Prednost ove metode je što se može izvesti kod kuće, a za dijagnostiku ne morate kupovati nikakvu posebnu opremu, iako postoje gotovi setovi za ovaj postupak. Bit dijagnostike je odrediti koliki protutlak stvara katalizator u različitim načinima rada motora. Lakše je provesti takvu provjeru ako se u ispušnom sustavu koriste dva senzora kisika (lambda sonde). Prvi senzor (ispred katalizatora) se odvrne, a umjesto nje se uvrne spojnica s cijevi, na čijem drugom kraju je ugrađen mjerač tlaka. Bolje je da su spoj i cijev izrađeni od bakra - ovaj metal ima najveću brzinu prijenosa topline, pa se brže hladi. Ako se u automobilu koristi samo jedna lambda sonda, tada se u cijevi ispred katalizatora izbuši rupa odgovarajućeg promjera i u nju se urezuje navoj. Pri različitim brzinama motora bilježe se očitanja manometra. U idealnom slučaju, na standardnom motoru, manometar bi trebao biti unutar 0.5 kgf / cc.

Nedostatak prve metode je što nije dostupna za stanovnike malih gradova zbog visoke cijene opreme (mnoge benzinske postaje ne mogu si priuštiti kupnju). Nedostatak druge metode je što će u nedostatku lambda sonde ispred katalizatora biti potrebno oštetiti cijev ispred nje, a nakon dijagnoze trebat će ugraditi odgovarajući čep.

Neovisno ispitivanje katalizatora mora se provesti na vozilu u pokretu. Tako će očitanja mjerača tlaka biti vjerojatnija, uzimajući u obzir opterećenje motora.

Posljedice začepljenog katalizatora

Ovisno o stupnju začepljenja katalizatora, čađa se može ukloniti s njega. Ako na vrijeme ne obratite pažnju na učinkovitost pretvarača, tada će jednog dana automobil jednostavno prestati startati. No, u početku će se motor zaustaviti gotovo odmah nakon pokretanja ili raditi nestabilno.

Jedan od najzanemarenijih kvarova je taljenje keramičkih ćelija. U tom slučaju katalizator se ne može popraviti i nikakvi restauratorski radovi neće pomoći. Kako bi motor radio u istom načinu rada, katalizator se mora zamijeniti. Neki vozači umjesto ovog dijela ugrađuju odvodnik plamena, samo je u ovom slučaju za ispravan rad upravljačke jedinice potrebno nadograditi softver. Tako ECU neće ispraviti pogreške zbog netočnih očitanja lambda sondi.

Ako se punilo katalizatora pokvarilo, nečistoće u ispušnom sustavu mogu ozbiljno oštetiti motor. U nekim automobilima dogodilo se da čestice keramike uđu u motor. Zbog toga grupa cilindar-klip ne uspijeva, a vozač će morati, osim popravka ispušnog sustava, izvršiti i kapital motora.

No, kao što smo ranije rekli, pad snage motora i dinamika automobila nisu uvijek povezani s neispravnim katalizatorom. To može biti posljedica pogrešnog rada ili kvara određenog auto sustava. Iz tog razloga, kada se pojave gore navedeni simptomi, potrebno je provesti potpunu dijagnozu vozila. O tome kako se ovaj postupak odvija, a također i kako može pomoći, pročitajte u drugom članku.

Kako začepljen katalizator utječe na performanse motora?

Budući da ispušni plinovi moraju slobodno napuštati motor tijekom rada motora, katalizator ne smije stvarati veliki protutlak za ovaj proces. Nemoguće je potpuno eliminirati ovaj učinak, jer ispušni plinovi prolaze kroz male ćelije pretvarača.

Ako se katalizator začepi, to prvenstveno utječe na prirodu rada pogonske jedinice. Primjerice, u trenutku pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem, cilindri su slabo prozračeni, što dovodi do njihovog slabog punjenja svježom mješavinom zraka i goriva. Iz tog razloga, s neispravnim katalizatorom, automobil se možda neće pokrenuti (ili stati odmah nakon pokretanja).

Tijekom vožnje osjeća se da je motor izgubio dio snage, što dovodi do loše dinamike ubrzanja. Kod začepljenog katalizatora povećava se potrošnja goriva zbog lošeg rasplinjavanja i potrebe jačeg pritiska na papučicu gasa.

Potrošnja ulja sa začepljenim katalizatorom

Kada se prstenovi za struganje ulja istroše u motoru, ulje ulazi u smjesu zraka i goriva. Ne izgara u potpunosti, zbog čega se plak pojavljuje na zidovima stanica katalizatora. Isprva, to je popraćeno plavim dimom iz ispušne cijevi. Nakon toga, plak na stanicama pretvarača se povećava, postupno blokirajući prolaz ispušnih plinova u cijev. Stoga je potrošnja ulja uzrok začepljenog pretvarača, a ne obrnuto.

Što ako je katalizator začepljen?

Ako je u postupku provjere automobila utvrđeno da je katalizator neispravan, postoje tri mogućnosti za rješavanje ovog problema:

• Najjednostavnija stvar u ovom slučaju je ukloniti dio i umjesto njega postaviti odvodnik plamena. Kao što je već spomenuto, kako nakon takve zamjene elektronika automobila ne bi registrirala veliki broj pogrešaka, bit će potrebno ispraviti postavke ECU -a. No, ako automobil mora zadovoljiti ekološke standarde, tada će služba koja kontrolira ovaj parametar zasigurno kazniti kaznu za takvu modernizaciju ispušnog sustava.
• Ovisno o stupnju onečišćenja, katalizator se može obnoviti. O ovom ćemo postupku detaljnije govoriti.
• Najskuplji postupak je zamjena uređaja sličnim. Ovisno o modelu automobila, takvi popravci koštat će od 120 USD i više.

Kako popraviti začepljeni katalizator

Ovaj postupak ima smisla samo u početnim fazama začepljenja. U trgovinama koje prodaju autokemijske proizvode možete pokupiti različita sredstva za uklanjanje čađe iz ćelija katalizatora. Pakiranje takvih proizvoda pokazuje kako ih ispravno koristiti.

Mehanička oštećenja, uslijed kojih je keramičko punilo palo, ne mogu se nikako popraviti. Za ovaj dio ne postoje zamjenjivi ulošci, tako da nema smisla otvarati tikvicu brusilicom i pokušavati pronaći identično punilo pri automatskom rastavljanju.

Isto se može reći i za one slučajeve kada se zbog nepravilnog rada sustava goriva i paljenja gorivo sagorijeva u katalizatoru. Kao rezultat kritično visokih temperatura, stanice se tope i u određenoj mjeri blokiraju slobodno uklanjanje ispušnih plinova. U ovom slučaju neće pomoći nikakvo sredstvo za čišćenje ili ispiranje katalizatora.

Što uključuje popravak?

Nemoguće je popraviti začepljen pretvarač. Razlog je taj što se čađa postupno snažno stvrdne i ne može se ukloniti. Maksimalno što se može učiniti je preventivno ispiranje stanica, ali takav zahvat djeluje samo u ranoj fazi začepljenja, što je vrlo teško dijagnosticirati.

Neki vozači buše male rupe u začepljenim češljevima. Tako otvaraju put za uklanjanje ispušnih plinova. Ali u tom slučaju ne dolazi do neutralizacije otrovnih plinova (moraju doći u dodir s plemenitim metalima, a oni su potpuno zatvoreni zbog čađe i ne dolazi do kemijske reakcije).

Kao alternativu zamjeni katalizatora, neke servisne postaje nude ugradnju "trika" u obliku iste tikvice, samo bez koluta. Kako bi se spriječilo da senzori kisika izazovu pogrešku u upravljačkoj jedinici, "mozak" stroja se treperi, a umjesto ćelija neutralizatora ugrađuju se odvodniki plamena.

Idealna opcija za popravak začepljenog katalizatora je zamjena novim analogom. Ključni nedostatak ove metode je visoka cijena samog dijela.

Zamjena katalizatora

Ovaj postupak, ovisno o radnim uvjetima, može se provesti nakon otprilike 200 tisuća kilometara kilometraže automobila. Ovo je najskuplje rješenje problema s začepljenim elementom ispušnog sustava. Visoki troškovi ovog dijela posljedica su činjenice da se u proizvodnji takve opreme ne bavi mnogo tvrtki.

Zbog uvoza u različite zemlje takvi su proizvodi skupi. Uz to, uređaj koristi skupe materijale. Ti čimbenici pridonose činjenici da su izvorni katalizatori skupi.

Ako se donese odluka o ugradnji originalnog rezervnog dijela, tada u ovom slučaju neće biti potrebe ometati postavke jedinice za automatsko upravljanje. Time će se sačuvati tvorničke postavke softvera stroja, zbog čega će biti u skladu s ekološkim standardima, a motor će služiti predviđenom resursu.

Prigušivači plamena umjesto katalizatora

Budući da je vraćanje automobila na tvorničke postavke prilično skupo, mnogi su vozači prisiljeni tražiti alternativne mogućnosti. Jedan od njih je ugradnja univerzalnog katalizatora. To može biti opcija koja odgovara većini modela automobila ili zamjenski uložak dizajniran za ugradnju umjesto tvorničkog punila.

U drugom slučaju, posao nije vrijedan materijalnog ulaganja, iako može neko vrijeme spasiti situaciju. Takav katalizator će raditi otprilike 60 do 90 tisuća kilometara. No, vrlo je malo usluga koje mogu izvršiti takvu nadogradnju. Osim toga, to neće biti tvornička opcija jer, kao što smo ranije rekli, proizvođači autodijelova ne stvaraju zamjenske patrone.

Jeftinije je instalirati odvodnik plamena. Ako je ovaj dio instaliran umjesto standardne opreme, tada je takvu zamjenu lako prepoznati, a ako je stroj podvrgnut tehničkom pregledu, tada neće proći provjeru. Ugradnja unutarnjeg odvodnika plamena (postavljenog u prazan katalizator) pomoći će prikriti takvu nadogradnju, ali osjetnici sastava ispušnih plinova zasigurno će ukazivati ​​na odstupanje od standardnih pokazatelja.

Dakle, koja god se metoda zamjene katalizatora odabrala, očekivati ​​je da će automobil zadovoljiti standardne parametre samo ako je instalirana tvornička verzija.

Posljedice ako se katalizator ne popravi

Gotovo svaki motor uparen s ispušnim sustavom opremljenim katalizatorom može brzo otkazati ako se pretvarač začepi, a vozač ignorira očite znakove takvog kvara.

U najboljem slučaju, začepljen element ispušnog sustava spriječit će pokretanje motora. Još gore, ako male čestice rasutih saća uđu u cilindre. Tako će djelovati kao abraziv i oštetiti zrcalo cilindra, što će naknadno dovesti do velikog remonta motora.

Možete li voziti sa začepljenim katalizatorom?

Ako je katalizator malo začepljen, automobilom se i dalje može upravljati, a vozač možda neće niti primijetiti problem. Čak i ako će se dinamika automobila smanjiti za nekoliko posto, a potrošnja goriva također lagano porasti, malo tko će oglasiti alarm.

Značajan pad snage učinit će vožnju takvim transportom nepodnošljivom – morat ćete motor dovesti gotovo do maksimalne brzine kako biste prešli u viši stupanj prijenosa, a kada je potpuno napunjen, automobil će u potpunosti postati sporiji od konjskih vozila. Osim toga, oštećeni katalizator može uzrokovati brzi kvar motora.

Je li potrebno pravovremeno provoditi održavanje katalizatora?

Bez obzira na to gdje je katalizator instaliran, on će se i dalje sastojati od kemijski aktivnih ćelija, koje će se prije ili kasnije začepiti tijekom rada uređaja. Kvaliteta goriva, postavke sustava za gorivo i paljenje - sve to utječe na vijek trajanja dijela, ali neće biti moguće potpuno ukloniti začepljenje ćelija.

Ako govorimo o sprječavanju začepljenja katalizatora, onda ima smisla provesti sličan postupak. U tom će slučaju vijek trajanja ovog elementa biti 10 godina ili više. Promjene u radu lambda sonde mogu ukazivati ​​na probleme s katalizatorom, što se može saznati tijekom rutinske računalne dijagnostike upravljačke jedinice.

Ako se u radu pogonske jedinice pojave i najmanje greške, to može biti posljedica činjenice da upravljačka jedinica pokušava prilagoditi svoj rad promijenjenim vrijednostima lambda sonde na izlazu iz katalizatora. Vrijedno je podsjetiti da ispiranje uređaja ima smisla samo u ranim fazama začepljenja. Da biste to učinili, morate kupiti poseban alat koji se može pronaći u trgovini s auto kemikalijama.

Ali ne daje svaki lijek željeni rezultat. Prije kupnje takvog proizvoda trebate pojasniti kako on funkcionira. Evo kratkog videa o tome je li moguće očistiti katalizator bez vađenja iz automobila:

Može li se očistiti katalizator automobila?

Video na temu

Evo detaljnog videa o provjeri katalitičkog pretvarača:

kako provjeriti začepljen katalizator i saznati njegovu cijenu

Pitanja i odgovori:

Što ako je katalizator začepljen? Ako se katalizator začepi, tada se ne popravlja. U tom se slučaju mijenja ili mijenja u novu ili se briše. U drugom slučaju, sva se unutrašnjost (začepljeno saće) uklanja iz tikvice, a ispravlja se i firmware upravljačke jedinice tako da ne registrira pogreške iz lambda sondi. Druga mogućnost je ugradnja odvodnika plamena umjesto katalizatora. U ovom slučaju, ovaj element čini rad motora s unutarnjim izgaranjem mekšim i osjetljivijim, ali istodobno je radni vijek ispušnog sustava donekle smanjen.

Kako se provjeriti je li katalizator začepljen? Uobičajeni simptom začepljenog katalizatora je kucanje tijekom ubrzavanja (osjećaj kao da se u limenci katalizatora pojavio krš. Vizualno se problem može otkriti nakon intenzivne vožnje. Zaustavljajući automobil i gledajući ispod njega, možete ustanoviti da je katalizator vruć. Ako se pronađe takav učinak, to znači da uređaj uskoro neće uspjeti. Kada se automobil pokrene nakon dužeg razdoblja neaktivnosti (motor s unutarnjim izgaranjem potpuno se ohladio), problem začepljenog katalizatora očituje se u oštrom i oštrom mirisu iz ispušnih plinova. Pomoću opreme, katalizator se provjerava u skladu s tlakom ispušnih plinova u području lambda sonde. Ostatak metoda uključuje upotrebu posebne opreme i računalnu dijagnostiku.