Koje ulje napuniti u varijator?
Radni uvjeti CVT ulja
Automatski tip mjenjača polako, ali sigurno zamjenjuje mehaničke opcije kutija s tržišta. Smanjuje se trošak proizvodnje automatskih strojeva, a povećava se njihova pouzdanost i trajnost. U kombinaciji s udobnošću vožnje automatika u usporedbi s ručnim mjenjačima, ovaj trend je sasvim logičan.
Varijatori (ili CVT, što u prilagođenom prijevodu znači "kontinuirano promjenjivi mjenjači") nisu doživjeli veće promjene u smislu dizajna od svog početka. Povećala se pouzdanost remena (ili lanca), povećala se učinkovitost, a ukupni vijek trajanja prijenosa povećao se do kritičnog trošenja.
Također, hidraulika je, zbog smanjenja veličine funkcionalnih elemenata i povećanja opterećenja na njima, počela zahtijevati visoku točnost rada. A to se, pak, odrazilo na zahtjeve za CVT uljima.
Za razliku od ATF ulja namijenjenih za korištenje u konvencionalnim strojevima, maziva s promjenjivom brzinom rade u specifičnijim uvjetima.
Prvo, moraju potpuno isključiti mogućnost njihovog obogaćivanja mjehurićima zraka i, kao posljedicu, pojavu svojstava stišljivosti. Hidraulika, koja pomiče i širi ploče tijekom rada varijatora, treba raditi što je moguće jasnije. Ako zbog lošeg ulja ploče počnu raditi nepravilno, to će dovesti do stezanja ili obrnuto, prekomjernog slabljenja remena. U prvom slučaju, zbog povećanog opterećenja, remen će se početi rastezati, što će dovesti do smanjenja njegovog resursa. Uz nedovoljnu napetost, može početi kliziti, što će uzrokovati trošenje ploča i samog remena.
Drugo, CVT maziva moraju istovremeno podmazati dijelove koji trljaju i eliminirati mogućnost klizanja remena ili lanca na pločama. U ATF uljima za tradicionalne automatske strojeve, lagano proklizavanje spojki u trenutku prebacivanja kutije je normalno. Lanac u varijatoru trebao bi raditi s minimalnim klizanjem na pločama. U idealnom slučaju, bez klizanja.
Ako ulje ima vrlo visoku mazivost, to će dovesti do klizanja remena (lanca), što je neprihvatljivo. Sličan učinak postiže se upotrebom posebnih aditiva, koji pri velikim kontaktnim opterećenjima u tarnom paru remen-ploča gube dio svojih mazivih svojstava.
Klasifikacija ulja mjenjača za varijatore
Ne postoji jedinstvena klasifikacija CVT ulja. Ne postoje strukturirani, opći standardi koji pokrivaju većinu CVT ulja, kao što su dobro poznati SAE ili API klasifikatori za motorna maziva.
CVT ulja klasificiraju se na dva načina.
- Proizvođač ih je označio kao mazivo namijenjeno određenim kutijama određenih modela automobila. Na primjer, CVT ulja za mnoga Nissan CVT vozila imaju oznaku Nissan i su NS-1, NS-2 ili NS-3. Honda CVT ili CVT-F ulje se često ulijeva u Honda CVT. itd. To jest, CVT ulja su označena markom i odobrenjem proizvođača automobila.
- Označeno samo na tolerancijama. To je svojstveno CVT uljima koja nisu određena kao mazivo za određenu marku automobila. U pravilu je isto ulje prikladno za nekoliko vrsta varijatora koji su ugrađeni na različite marke i modele automobila. Na primjer, CVT Mannol Variator Fluid ima više od desetak CVT odobrenja za američka, europska i azijska vozila.
Važan uvjet za ispravan odabir ulja za varijator je izbor proizvođača. Kao što je praksa pokazala, na tržištu postoji dosta ulja za varijator sumnjive kvalitete. U idealnom slučaju, bolje je kupiti markirana maziva od ovlaštenog distributera. Rijeđe se lažiraju od univerzalnih ulja.
