Kakve probleme očekivati ako motorno ulje dospije u filtar zraka i što učiniti
Svaki iskusni vlasnik automobila barem je jednom u svojoj biografiji vidio filter zraka zamrljan uljem. Naravno, ovo je simptom kvara, ali koliko ozbiljno? Portal "AvtoVzglyad" shvatio je tako prljavo pitanje.
Situacija kada tijekom planiranog održavanja majstor izvadi filtar zraka i pokaže vlasniku jasne tragove motornog ulja je poput horor filma. Dolazak goriva i maziva u "usis zraka" je tako-tako simptom. Uostalom, ovo je debeo nagovještaj kvara najskuplje i najteže popravljive jedinice bilo kojeg automobila - motora. S obzirom na raširenu želju da se izvrši sveobuhvatna zamjena jedinice, umjesto rastavljanja i traženja uzroka, rezultat će biti šesteroznamenkasti. Ali je li đavao tako strašan kao što je naslikan?
Prvi i ključni razlog ulaska ulja u "zrak" su začepljeni kanali u glavi motora. Ovdje mi odmah padaju na pamet višesatne gužve, i nepoštivanje servisnog intervala, te ulje "na sniženju". Bez sumnje, takav pristup će brzo poslati složeni moderni motor na odlagalište, a trgovac je višestruko isplativije uvjeriti svog klijenta da je jedinica neprikladna za popravak. Ali ne isplati se odmah pristati na još jedan zajam, jer barem možete pokušati raspršiti motor - postoji mnogo metoda i autokemikalija. Štoviše: uljni kanali "košulje" daleko su od jedinog razloga da motorno ulje uđe u kućište zračnog filtera.
Do ove "nevolje" može doći i zbog povećanog trošenja prstenova na klipovima, koji su odgovorni za kompresiju unutar cilindara i debljinu uljnog filma na stijenkama. Ako je ispuh postao siv, poput večernjeg društva na regionalnom "čašu", onda ne bi bilo loše izmjeriti kompresiju u cilindrima prije nego što ga stavite na popravak - vjerojatno je problem upravo u prstenovima. Istroše se, povećava se tlak u kućištu radilice, a ventil za ventilaciju kućišta radilice počinje izbacivati višak. Što mislite gdje? Tako je, u sustavu za usis zraka. To je izravno na zračni filter.
Usput, o PCV ventilu, zvanom ventilacija kućišta radilice. Začudo, također se povremeno čisti, pa čak i mijenja. Obilje nekvalitetnog, često krivotvorenog motornog ulja, koje je sada preplavilo domaće tržište, unatoč svim pokušajima naftnih kompanija, kao i otežanim uvjetima poslovanja - grad s prometnim gužvama nije ništa lakše podnijeti niti jednim motorom nego najteži off-road – odraditi svoje “prljavo djelo”.
A "prvi znak", koji signalizira potrebu za "velikim čišćenjem" motora, bit će samo začepljenje tog vrlo prisilnog ventila za ventilaciju kartera. Njegov izgled će vam reći redoslijed daljnjih radnji, ali praksa pokazuje da su dvije ili tri godine u "kamenoj džungli" za ovaj čvor apsolutna granica.
Šteta je što ovaj rad nije u uputama za uporabu, kao ni u "rolama" zastupnika, jer provjera rada, kao i čišćenje ili zamjena PCV senzora značajno produžava vijek trajanja motora. Posebno složena moderna, opterećena turbinom. Uostalom, radi se o neispravnom senzoru koji može uzrokovati vrlo povećani tlak u kućištu radilice i naknadno izbacivanje ulja izravno u filtar zraka.
Ulje u filteru zraka nedvojbeni je simptom nepravilnog rada motora, ali nemoguće je donijeti zaključak i donijeti odluku o budućoj sudbini automobila samo na temelju onoga što vidite. Važno je shvatiti da motor zahtijeva pažnju, a stroj kao cjelina zahtijeva ulaganje. Štoviše, iznos uloženih sredstava često ovisi o poštenju majstora i znanju vlasnika.
