Koje su opruge najbolje

Koje je opruge bolje staviti čudo vlasnicima automobila koji su suočeni s izborom ovih elemenata i poboljšanjem performansi ovjesa. Odabir će ovisiti o duljini, ukupnom promjeru, promjeru čelika, krutosti, obliku opruge, marki proizvođača. Stoga, kako biste odabrali najbolju opciju, morate analizirati sve gore navedene razloge. I također odlučite o cilju - nositi putnike ili vreće krumpira ...

Znakovi zamjene opruga

Četiri su osnovna znaka koji ukazuju na potrebu zamjene opruga.

Prevrtanje vozila na jednu stranu

Provjerava se vizualno kada stroj stoji na ravnoj površini, bez opterećenja. Ako je tijelo nakošeno na lijevu ili desnu stranu, potrebno je zamijeniti opruge. Slično, s kolutom naprijed / natrag. Ako je prije toga automobil ravnomjerno stajao na površini, a sada je njegov prednji ili stražnji dio u mirnom stanju znatno pao, tada morate instalirati nove opruge.

Međutim, postoji jedno upozorenje kada proljeće možda "nije krivo". U dizajnu VAZ-klasičnih automobila (modeli od VAZ-2101 do VAZ-2107) u gornjem dijelu opruge predviđeno je takozvano staklo ili sjedalo. Opruga se gornjim dijelom oslanja na njega.

Često, kod starijih strojeva, tijekom dugog rada, staklo ne uspije, što dovodi do izobličenja cijele strukture. Za dijagnostiku trebate demontirati oprugu s opuštene strane automobila, ukloniti gumeni jastuk i pregledati samo staklo. Najčešće se takav kvar događa na strani prednjih kotača, posebno lijevog. Međutim, to se događa i na stražnjem ovjesu.

Vanjski zvukovi u ovjesu

Buka može biti vrlo različita - zveket, tutnjava, tutnjava. Ova buka pojavljuje se i na najmanjim neravninama na cesti, čak i na malim rupama ili neravninama. Naravno, u idealnom slučaju, morate napraviti kompletnu dijagnostiku i provjeriti kuglu, upravljač, gumene trake. Međutim, ako su navedeni elementi u ispravnom stanju, onda je potrebno provjeriti opruge amortizera.

Često uzrok zveckanja ili zveckanja iz ovjesa leži upravo u slomljenoj opruzi. To se obično događa na nekom koraku. Rjeđe - proljeće se dijeli na dva dijela. Međutim, u potonjem slučaju pojavit će se kotrljanje karoserije automobila.

zamor metala

Koncept "zamora metala" znači da tijekom rada opruga gubi svoja svojstva i, prema tome, ne radi normalno. To obično vrijedi za ekstremne/ekstremne zavoje. Dakle, sam kraj opruge, uz znatan napor, udara u pretposljednji svitak. Kao rezultat toga, na njihovoj površini međusobno se formiraju dvije radne ravnine. Odnosno, šipka od koje je napravljena opruga postaje ne okruglog presjeka, već blago spljoštena s jedne strane. Može se pojaviti i iznad i ispod.

obično takvi opružni elementi ne drže ovjes, pa se automobil ulegne, a uz to vrlo lagano "odskače" u boksovima. U tom slučaju preporučljivo je ugraditi novu oprugu. I što prije, to bolje. Time ćete uštedjeti ostale komponente ovjesa i učiniti vožnju udobnijom.

Problemi sa stražnjom oprugom

Provjera ispražnjenog automobila možda neće uvijek dati točan odgovor na pitanje treba li mijenjati opruge. Činjenica je da s vremenom stražnji dio automobila popusti u slučaju zagušenja. A onda, na neravninama, bokobrani ili blatobrani udare o cestu. U ovom slučaju potrebna je dodatna dijagnostika.

Ako su opruge slomljene, potrebno ih je zamijeniti. Kada su samo “umorne”, onda dok kupujete nove, možete koristiti takozvane odstojnike ili podebljane gumice, koje se ugrađuju ispod ležišta opruga u “staklu”. Ugradnja odstojnika bit će puno jeftinija, a riješit će i problem niskog slijetanja automobila, odnosno povećat će zazor.

Što se tiče prednjih opruga, također možete učiniti isto s njima, ali to će značajno povećati krutost ovjesa. To dovodi ne samo do nelagode tijekom kretanja, već i do povećanja opterećenja na "naočalama", zbog čega jednostavno mogu puknuti. Stoga je na vlasniku automobila da odluči hoće li ugraditi zadebljane odstojnike sprijeda ili ne.

Što tražiti pri odabiru

Prilikom odabira opruga treba uzeti u obzir nekoliko čimbenika.

krutost

Krutost utječe ne samo na udobnost vožnje u automobilu, već i na opterećenje drugih elemenata njegovog pogonskog sustava. Mekše opruge su ugodnije za vožnju, posebno na loše asfaltiranim cestama. Međutim, nepoželjno ih je staviti na automobil koji često nosi značajna opterećenja. Nasuprot tome, čvršće opruge najbolje je postaviti na vozila dizajnirana za prijevoz teških tereta. To se posebno odnosi na stražnje amortizere.

U kontekstu rigidnosti relevantna je i jedna situacija. Često, pri kupnji novih opruga (osobito za VAZ classic), par identičnih opruga uključenih u jedan set može imati različitu krutost. Naravno, to dovodi do činjenice da se stroj savija udesno ili ulijevo. Gotovo ih je nemoguće provjeriti prilikom kupnje, pa problem možete riješiti na dva načina.

Prvi je ugradnja gore spomenutih odstojnika. Uz njihovu pomoć možete izravnati razmak automobila i postići ujednačenu krutost ovjesa. Drugi način je kupnja kvalitetnijih opruga, najčešće od provjerenih proizvođača, najčešće stranih.

Krutost je fizikalna veličina koja kod opruga ovisi o sljedećim parametrima:

• Promjer šipke. Što je veći, veća je krutost. Međutim, ovdje je potrebno uzeti u obzir oblik opruge i promjer šipke od koje se izrađuje bilo koja zavojnica. Postoje opruge s različitim ukupnim promjerima i promjerima šipki. O njima kasnije.
• Vanjski promjer opruge. Ostale stvari su jednake, što je veći promjer, manja je krutost.
• Broj zavoja. Što ih je više - to je manja krutost. To je zbog činjenice da će se opruga saviti duž svoje okomite osi. Međutim, postoje dodatni parametri koje treba uzeti u obzir. Naime, opruga s malim brojem zavoja imat će kratak hod, što je u mnogim slučajevima nedopustivo.

dužina

Što su opruge duže, to je veći razmak od tla automobila. Za svaki određeni model automobila njegova tehnička dokumentacija izravno ukazuje na odgovarajuću vrijednost. U nekim će slučajevima duljina prednje i stražnje opruge biti različita. U idealnom slučaju treba se pridržavati preporuka proizvođača. Odstupanje od njih moguće je samo za podešavanje ili u slučaju korištenja automobila za prijevoz tereta.

Parametri skretanja

Uobičajeni naziv u ovom slučaju označava promjer i broj zavoja. Ukupna krutost opruge ovisi o ova dva parametra. Usput, neki modeli opruga imaju neravni oblik sa zavojnicama različitih promjera. naime s uskim kolutima na rubovima, a širokim u sredini.

Međutim, takve zavojnice također imaju drugačiji promjer metalne šipke. Dakle, zavojnice velikog promjera smještene u sredini opruge izrađene su od šipke velikog promjera. A ekstremni mali zavoji su od šipke malog promjera. Velike šipke se izrađuju na velikim neravninama, a male na malim. Međutim, zbog činjenice da su male šipke izrađene od tanjeg metala, one se češće lome.

Takve opruge su uglavnom originalne, odnosno one koje su ugrađene iz tvornice. Udobniji su za vožnju, ali njihov resurs je manji, pogotovo kada automobil stalno vozi po lošim cestama. Neoriginalne opruge obično se izrađuju od šipke istog promjera. To smanjuje udobnost vožnje automobila, ali povećava ukupni vijek trajanja opruge. Osim toga, takva opruga će koštati manje, jer je tehnološki lakša za proizvodnju. Što odabrati u ovom ili onom slučaju - svatko odlučuje za sebe.

Vrste

Sve prigušne opruge dijele se u pet osnovnih vrsta. naime:

• standard. Radi se o oprugama sa karakteristikama propisanim preporukama proizvođača automobila. Obično su namijenjeni za upotrebu u urbanim područjima ili u ograničenim uvjetima izvan ceste.
• Pojačana. Obično se koriste na vozilima dizajniranim za prijevoz velikih tereta. Na primjer, u varijantama gdje je osnovni model automobila limuzina, a poboljšana verzija kombi ili kamionet sa stražnjim prtljažnim prostorom.
• S povećanjem. Takve opruge koriste se za povećanje klirensa (klirensa) automobila.
• Podcjenjivanje. Uz njihovu pomoć, naprotiv, smanjuju razmak od tla. Time se mijenjaju dinamičke karakteristike automobila, kao i njegovo upravljanje.
• s promjenjivom tvrdoćom. Ove opruge pružaju udobnu vožnju u različitim uvjetima na cesti.

Izbor jedne ili druge vrste opruge ovisi o uvjetima rada automobila i preporukama proizvođača.

Opruge za amortizere VAZ

Prema statistikama koje je dao servis, najčešće domaći vlasnici automobila VAZ, kao što su takozvani "klasici" (modeli od VAZ-2101 do VAZ-2107) i modeli s prednjim pogonom (VAZ 2109, 2114) , najčešće su zabrinuti zbog problema zamjene opruga amortizera.

Većina opruga za Zhiguli, Samar, Niv proizvodi se u tvornici strojeva Volzhsky. Međutim, postoje i drugi proizvođači. U tom se slučaju na opruge nanosi zaštitni znak ili se lijepe oznake treće strane. Imajte na umu da su originalne opruge proizvedene u VAZ-u tehnološki naprednije.

Činjenica je da je jedna od završnih faza u proizvodnji opruga, naime, za stražnji dio ovjesa, nanošenje zaštitnog epoksidnog premaza na površinu opruge. Prednje opruge smiju biti presvučene samo posebnim crnim emajlom na bazi klorirane gume. I samo proizvođač VAZ nanosi zaštitni epoksidni materijal na stražnje opruge. Drugi proizvođači jednostavno nanose emajl na prednje i stražnje opruge. Prema tome, poželjno je kupiti originalne VAZ opruge.

Posljednji korak u proizvodnji strojnih opruga je kontrola njihove kvalitete i krutosti. Kroz njega prolaze svi proizvedeni proizvodi. One opruge koje ne prođu test automatski se odbacuju. Ostali su podijeljeni u dvije klase ovisno o tolerancijskom polju. Ako je tolerancijsko polje pozitivno, onda takva opruga po nosivosti pripada klasi A. Kada je slično polje minus, onda u klasu B. U ovom slučaju, opruge svake klase imaju odgovarajuću oznaku boje - traka određene boje nanosi se na vanjsku traku.

Podjela na gore navedene klase (i njihova gradacija boja) prihvaćena je zbog činjenice da će se krutost svih gotovih opruga razlikovati, iako malo. Stoga, strogo govoreći, ako želite staviti čvršću oprugu, onda je vaš izbor klasa A, ako je mekša, onda klasa B. Istovremeno, razlika u njihovoj krutosti može biti beznačajna, naime od 0 do 25 kilograma opterećenje.

Oznake boja i tehnički podaci opruga proizvedenih u VAZ-u navedeni su u tablici.

Proljeće	Model	Promjer šipke, u mm, tolerancija je 0,5 mm	Vanjski promjer, mm / tolerancija	Visina opruge, mm	Broj zavoja	Proljetna boja	Klasa tvrdoće	Boja za označavanje
lobi	1111	10	94/0,7	317,7	9,5	crn	-	-
	2101	13	116/0,9	360	9,0	crn	A-standard	žuti
							B-meko	Zelena
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	crn	A-standard	žuti
							B-meko	Zelena
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	crn	A-standard	žuti
							B-meko	Zelena
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	crn	A-standard	Crvena
							B-meko	Tamno plava
	2141	14	171/1,4	460,0	7,5	siv	-	-
stražnji	1111	10	100,3/0,8	353,0	9,5	siv	-	-
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	siv	A-standard	žuti
							B-meko	Zelena
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	siv	A-standard	Crvena
							B-meko	Tamno plava
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	siv	A-standard	žuti
							B-meko	Zelena
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	siv	A-standard	Crvena
							B-meko	Tamno plava
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	siv	A-standard	Bijela
							B-meko	Crn
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	siv	A-standard	Bijela
							B-meko	Crn
	2141	14	123/1,0	390,0	9,5	siv	-	-

Tradicionalno, VAZ opruge klase A označene su žutom bojom, a klasa B zelenom. Međutim, kao što je vidljivo iz tablice, postoje iznimke. Prije svega, to se odnosi na karavane - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Naravno, ovi strojevi imaju jače opruge.

Mnogi vozači zainteresirani su za pitanje mogu li se opruge iz karavana ugraditi na limuzine ili hatchbackove? To zapravo ovisi o cilju kojem se teži. Ako se sastoji u povećanju razmaka od tla zbog činjenice da je tijelo počelo popuštati starenjem, tada se može izvršiti odgovarajuća zamjena. Ako entuzijast automobila želi povećati nosivost automobila, onda je to loša ideja.

Ojačane opruge mogu dovesti do postupne deformacije karoserije i, posljedično, preranog kvara automobila.

Gradacija boja opruga može se razlikovati od proizvođača do proizvođača. Isto vrijedi i za geometrijske dimenzije. Što se tiče boja, tradicionalna žuta može se zamijeniti crvenom i/ili njoj bliskom smeđom. U rijetkim slučajevima koristi se bijela boja. Isto je i sa zelenom, umjesto koje se može koristiti plava ili crna.

Što se tiče promjera opružne šipke, on može biti različit za različite proizvođače. A neki (na primjer, Phobos, o kojem će biti riječi kasnije) općenito izrađuju opruge od šipke različitih promjera na jednom proizvodu. Stoga je važno odabrati ukupnu visinu i vanjski promjer opruge.

Postoji nekoliko tipičnih tipova VAZ opruga koje se ugrađuju na različite modele ovog proizvođača. Razmotrimo ih detaljnije:

• 2101. Ovo je klasična verzija za VAZ classic, odnosno za limuzine sa stražnjim pogonom.
• 21012. Ove opruge su jedinstvene i nestandardne. Općenito, slični su 2101, ali su izrađeni od šipke većeg promjera, što ih čini krućim. Izvorno su dizajnirani za ugradnju na desnu prednju stranu u izvoznim vozilima s volanom na desnoj strani. Slične opruge ugrađene su s obje strane prednjeg ovjesa u automobilima s posebnom opremom.
• 2102. To su opruge za karavanske automobile (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). Uvećane su dužine.
• 2108. Ove opruge ugrađene su na VAZ vozila s prednjim pogonom s motorima s unutarnjim izgaranjem s osam ventila. Iznimka je VAZ-1111 Oka. Postoji i jedna verzija za izvoz 2108. Označeni su bojama. Dakle, prednje opruge označene su bijelom i plavom bojom, a stražnje opruge smeđe i plavom bojom. Prema tome, bolje je voziti se s njima samo na dobrim cestama. Nisu namijenjeni domaćim cestama, pa je bolje ne koristiti takve opruge.
• 2110. To su takozvane "europske" opruge, dizajnirane za ugradnju strojeva namijenjenih izvozu. Naime, za automobile VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Imajte na umu da ove opruge imaju nisku krutost i dizajnirane su za rad na glatkim europskim cestama. U skladu s tim, za neravne domaće ceste, bolje ih je ne kupiti. Uključujući ih ne morate instalirati ako se automobil treba često koristiti za vožnju izvan cesta ili na zemljanim seoskim cestama.
• 2111. Takve opruge ugrađene su na automobile VAZ-2111 i VAZ-2113.
• 2112. Dizajniran za ugradnju na prednji dio ovjesa automobila VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113.
• 2121. Opruge su ugrađene na pogon na sve kotače "Niva", uključujući VAZ-2121, VAZ-2131 i druge modifikacije.

Opruge za VAZ 2107

U idealnom slučaju, za "sedam" preporuča se ugradnja originalnih VAZ opruga 2101. Međutim, ako želite poboljšati aerodinamiku i povećati osjetljivost upravljanja, tada možete staviti više krutih uzoraka. Na primjer, iz karavana VAZ-2104. Ovo se preporučuje samo za relativno stare strojeve. Da biste povećali nosivost, to se ne isplati raditi. Usput, ako to učinite, morat ćete odrezati jedan zavoj od opruge za VAZ-2104.

Opruge za VAZ 2110

Tradicionalno, originalne opruge 2108 ugrađene su na prednji ovjes "desetki" s ICE s osam ventila, a 2110 eura na stražnjoj strani. Njihove karakteristike osigurat će optimalno ponašanje automobila i na asfaltu i na makadamskoj cesti.

Ako je automobil opremljen ICE sa 16 ventila, onda su jače opruge ugrađene na prednji ovjes - 2112. Na stražnjoj strani - isti 2110 eura. Iznimka je VAZ-2111.

Izbor kataloga

Na modernim automobilima, u većini slučajeva, izbor opruga amortizera događa se prema elektroničkim katalozima. U tehničkoj dokumentaciji jasno je naznačen model opruge, njen puni naziv, karakteristike, dimenzije, nosivost i sl. Stoga, ako entuzijast automobila ne želi ništa promijeniti u ovjesu, već samo zamijeniti dio novim, onda nema ništa teško u odabiru.

Međutim, u nekim slučajevima vlasnici automobila, iz bilo kojeg razloga, žele zamijeniti oprugu čvršćom ili mekšom. Zatim morate obratiti pozornost na sljedeće parametre:

• Proizvođač. Originalne opruge (posebno za VAG vozila) mogu imati širok raspon krutosti. A neoriginalne opruge nemaju takav asortiman.
• Tip opruge. naime njihovo označavanje, uključujući boju.
• Krutost. Najvjerojatnije će se razlikovati od izvornog (ovisno o broju zavoja i njihovom promjeru).

Nakon razjašnjavanja modela opruga koje se koriste na Internetu, morate razjasniti VIN kod, prema kojem možete kupiti oprugu u internetskoj trgovini ili na običnom prodajnom mjestu.

Ocjena opruge ovjesa

Koje su najbolje auto opruge? Nema nedvosmislenog odgovora na ovo pitanje, i ne može biti, budući da ih postoji velika raznolikost s razlikama, kako u tehničkim parametrima tako iu proizvođačima. Slijedi popis deset dobrih i najpopularnijih proizvođača opruga čiji su proizvodi naširoko zastupljeni na domaćem tržištu autodijelova.

LESJOFORI

Puni naziv tvrtke je LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Ovo je jedna od najstarijih i najvećih tvrtki za proizvodnju opruga, amortizera, opruga u Europi. Tvrtka ima osam proizvodnih pogona u Švedskoj i po jedan u Finskoj, Danskoj i Njemačkoj. Tvrtka posjeduje robne marke LESJOFORS, KILEN, KME, ROC pod kojima se proizvode i opruge.

LESJOFORS opruge su vrlo kvalitetne. Izrađene su od visokokvalitetnog visokougljičnog opružnog čelika, presvučene zaštitnim slojem (fosfatirane) i plastificirane. Sve to omogućuje održavanje performansi opruga dugi niz godina. Osim toga, sve opruge prolaze kontrolu kvalitete i učinkovitosti. Raspon proizvedenih opruga je oko 3200 pozicija. Recenzije su uglavnom pozitivne, jer čak i postoji nekoliko krivotvorina. Jedina mana je visoka cijena.

Klin

U jesen 1996. njemačku tvrtku Kilen kupio je spomenuti LESJOFORS. Obojica su do tada bili izravni konkurenti. Shodno tome, robna marka Kilen je u vlasništvu LESJOFORS-a. Kilen opruge su visoke kvalitete i izdržljivosti. Proizvođač tvrdi da proizvodi koje je pustio imaju resurs dvostruko veći od originalnih VAZ opruga. Recenzije vlasnika automobila u osnovi potvrđuju ovu izjavu. Stoga se ove opruge preporučuju za kupnju ne samo vlasnicima domaćih VAZ-ova, već i drugim automobilima za koje tvrtka proizvodi opruge. Cijena je adekvatna.

Lemforder

Opruge Lemforder isporučuju se kao originalni dijelovi za mnoga vozila diljem svijeta. Sukladno tome, tvrtka se smatra jednim od svjetskih lidera u njihovoj proizvodnji. Često se takve opruge postavljaju na skupe strane automobile, odnosno predstavljene su u premium sektoru. Sukladno tome, koštaju puno novca.

Što se tiče kvalitete, na vrhu je. Međutim, u nekim slučajevima primjećuje se da povremeno postoji laž ili brak. Ali takvih je slučajeva malo. Takve skupe opruge preporučuju se za ugradnju na strane poslovne i premium automobile.

CS Njemačka

Opruge CS Germany spadaju u srednji cjenovni razred iu srednji segment kvalitete. Proizvedeno u Njemačkoj. Dobra vrijednost za novac, preporučuje se za europske automobile. Recenzije su uglavnom pozitivne.

Koni

Opruge proizvedene pod markom Koni imaju visok vijek trajanja. Proizvođač proizvodi široku paletu opruga za različita vozila. Zanimljiva značajka je činjenica da se mnogi modeli opruga mogu prilagoditi u krutosti. Izvodi se uz pomoć posebnog "janjeta" za podešavanje. Što se cijene tiče, obično je iznad prosjeka, ali nije ni blizu premium klase.

Boge

Pod robnom markom BOGE proizvodi se veliki broj različitih elemenata ovjesa, uključujući i opruge. Pripadaju premium klasi, imaju visoku kvalitetu i visoku cijenu. Brak je izuzetno rijedak. Preporuča se za ugradnju na vozila europskih proizvođača. Recenzije su uglavnom pozitivne.

eibach

Eibach opruge su među najkvalitetnijim i najtrajnijim na tržištu. S vremenom se praktički ne spuštaju i ne gube krutost. Svakako se mogu preporučiti svim vlasnicima automobila za čije automobile postoje odgovarajuće opruge. Jedini uvjetni nedostatak ovih rezervnih dijelova je visoka cijena.

SS20

Sve opruge SS20 su 20% kvalitete prema proizvođaču. To je osigurano činjenicom da se tijekom mehaničkih ispitivanja novih proizvoda opruge biraju u paru. Odnosno, zajamčeno je da će par opruga imati iste mehaničke karakteristike. Tvrtka CCXNUMX proizvodi svoje opruge pomoću dvije tehnologije - hladnog i vrućeg namotavanja, štoviše, obje precijenjene i podcijenjene.

K+F

Kraemer & Freund također je jedan od lidera u proizvodnji raznih rezervnih dijelova, uključujući opruge za automobile i kamione. Tvrtka svoje proizvode isporučuje i na primarno i na sekundarno tržište. Asortiman prodanih proizvoda broji oko 1300 artikala, te se stalno proširuje. Originalne K+F opruge su visoke kvalitete, ali koštaju dosta novca.

DEVA

Poljska tvrtka TEVEMA proizvodi prigušne opruge za europsko i azijsko tržište. Proizvodi ove tvrtke često koriste vlasnici automobila proizvedenih 1990-ih-2000-ih. Izvrsna su zamjena za originalne rezervne dijelove. Istovremeno, cijena novih opruga je otprilike dva do tri puta niža od cijene originalnih. Proljetne kritike uglavnom su pozitivne.

Gore navedeni proizvođači opruga pripadaju srednjoj klasi, odnosno proizvode dovoljno kvalitetne proizvode po relativno niskoj cijeni. Stoga su popularni. Međutim, postoje i dvije klase proizvođača. Prvi su premium proizvođači. Njihovi proizvodi su izvanredne kvalitete, a njihovi originalni proizvodi se ugrađuju u skupe strane poslovne i premium automobile. Na primjer, takvi proizvođači uključuju Sachs, Kayaba, Bilstein. Nemaju gotovo nikakvih nedostataka, jedino ih visoka cijena njihovih opruga tjera da traže jeftinu alternativu.

Također, jedan segment tvrtki pod čijim brendovima se proizvode opruge je budžetska klasa. Ovo uključuje mnoge tvrtke. Na primjer, "Techtime", PROFIT, Maxgear. Cijena takvih opruga je prilično niska, ali njihova je kvaliteta odgovarajuća. Takve tvrtke nemaju svoje proizvodne pogone, već samo pakiraju jeftine opruge promjenjive kvalitete nabavljene negdje u Kini. Na primjer, odbijen tijekom testiranja u nekim poznatijim poduzećima. Međutim, postoji niz jeftinih opruga koje se još uvijek mogu koristiti, a za koje postoje mnoge pozitivne kritike.

Ali među proračunskim oprugama postoje prilično dobre opcije. To uključuje:

Sirijus

Povratne informacije vlasnika automobila o oprugama Sirius uglavnom su pozitivne. Tvrtka proizvodi široku paletu opruga za razna vozila. Osim toga, ako želite sami postaviti željene karakteristike opruga, onda se svakako trebate obratiti ovoj tvrtki. Proizvođač dopušta izradu proizvoda prema individualnim crtežima kupca.

Fobos

Opruge Phobos ne mogu se pohvaliti širokim asortimanom (samo 500 artikala), ali dostupne su u standardnim, ojačanim, prenaglašenim, podcijenjenim oprugama. Osim njih, proizvođač također proizvodi komplete za popravak i zazor. Uz njihovu pomoć možete prilagoditi udaljenost od tla u skladu sa željama vlasnika automobila.

Istina, recenzije o izvorima Phobos vrlo su kontradiktorne. Mnogi vozači primijetili su da takve opruge "popuštaju" već u drugoj godini rada. Pogotovo na lošim cestama. Međutim, s obzirom na nisku cijenu opruga drugačije kvalitete, teško da bi se to moglo očekivati.

Asomi

Pod robnom markom Asomi proizvode se dobre opruge visoke kvalitete i vijeka trajanja. Tajna dugotrajnog rada leži u korištenju posebnih legura u proizvodnji, koje proizvođač drži u tajnosti. Osim toga, opruge su s gornje strane obložene posebnim zaštitnim epoksidnim premazom.

Tehnoresor

Ovo su jeftine opruge za mnoge automobile i lake kamione. Primijećeno je da se krutost mnogih od njih gubi tijekom vremena, ali ne popuštaju. Stoga je za njihov novac ovo sasvim prihvatljiva opcija za vlasnike automobila koji žele uštedjeti novac.

dodatne informacije

Pri odabiru dobrih opruga pripazite da na jednoj osovini ovjesa automobila budu opruge iste klase. Na primjer, "A" ili "B". Ovo je obavezan uvjet za dva kotača na jednoj osovini (prednjoj ili stražnjoj). Međutim, postoje iznimke za prednju i stražnju stranu.

Dopušteno je ugraditi opruge klase "A" na prednji ovjes, a klase "B" na stražnji. Ali ako su opruge klase "B" ugrađene na prednji dio ovjesa, tada se opruge klase "A" ne mogu postaviti straga.

U nekim slučajevima, pri kupnji dugih opruga, vlasnici automobila odrežu jednu zavojnicu. Općenito, to je prihvatljivo, ali nepoželjno, jer u procesu demontaže uvijek postoji rizik od oštećenja metala od kojeg je izrađena opruga. Stoga je preporučljivo prvo kupiti i instalirati oprugu preporučene veličine.

Ako desna ili lijeva opruga otkaže na jednoj osovini vozila, mora se promijeniti i druga opruga. Štoviše, to se mora učiniti bez obzira na stanje druge opruge.

Neki vozači postavljaju gumene odstojnike između zavojnica opruge. ni pod kojim uvjetima to ne bi trebalo učiniti! Ako se opruga jako spustila, tada je takav umetak više neće spasiti, već će samo pogoršati upravljivost automobila. Ovo je posebno opasno kada vozite velikom brzinom!

Općenito, dijagnosticiranje stupnja istrošenosti opruga amortizera prilično je kompliciran postupak. U skladu s tim, u garaži ili parkiralištu kvar se može utvrditi samo na razini pretpostavke, naime, ako proljeće već jasno zvoni, a automobil se naziva "iskrivljenim".

Što se tiče obnavljanja istrošenih i/ili oštećenih opruga ovjesa, to je ispočetka besmislen postupak. također prije mnogo godina, ista Volga Automobile Plant pokušala je izvesti takve postupke, međutim, na temelju provedenih testova, stručnjaci su došli do zaključka da je restauracija nepraktična iz dva razloga. Prvi je složenost i visoka cijena postupka. Drugi je nizak resurs obnovljenog izvora. Stoga, kada stari čvor pokvari, mora se zamijeniti poznatim novim.

Izlaz

Odgovor na pitanje koje opruge odabrati ovisi o mnogim čimbenicima. Među njima su veličina, klasa krutosti, proizvođač, geometrijski oblik. U idealnom slučaju, trebali biste slijediti preporuke proizvođača automobila. Opruge je uvijek potrebno kupovati i mijenjati u paru, inače uvijek postoji opasnost od ponovne zamjene i promjene voznih osobina automobila. Što se tiče proizvođača, najbolje je napraviti izbor na temelju recenzija i omjera cijene i kvalitete ovih dijelova. Koje opruge koristite? Podijelite ovu informaciju u komentarima.