Bijeli dim iz ispušne cijevi

Bijeli dim iz ispušne cijevi zimi je česta pojava, stoga, obično, malo ljudi obraća pažnju na njega, ali ljeti, kada je toplo, gusti bijeli ispuh je alarmantan, kako za vlasnike dizelskih automobila tako i za automobile s benzinskim ICE . Hajdemo shvatiti zašto ima bijelog dima iz auspuha Jesu li razlozi opasni?I kako znati njegovo porijeklo.

Bezopasni dim, odnosno para, bijele boje, ne bi trebao imati poseban miris, jer nastaje zbog isparavanja nakupljenog kondenzata u cijevima ispušnog sustava iu samom motoru s unutarnjim izgaranjem pri temperaturi zraka ispod + 10 °C. Stoga ga nemojte brkati s dimom, koji će pokazati prisutnost problema u rashladnom sustavu ili samom motoru.

Bijeli dim znak je visoke vlažnosti u ispušnom sustavu.. Nakon što se motor s unutarnjim izgaranjem zagrije, para i kondenzat nestaju, ali ako i dalje izlazi dim iz ispuha, onda je to znak kvara motora s unutarnjim izgaranjem.

Dim dolazi iz prigušivača treba biti bezbojan.

Uzrok bijeli dim iz ispušne cijevi

Većina problema koji uzrokuju bijeli dim iz ispušne cijevi javlja se zbog pregrijavanja motora s unutarnjim izgaranjem ili poremećenog dovoda goriva. Obraćajući pozornost na nijansu smoga, njegov miris i općenito ponašanje automobila, možete točno odrediti uzrok dima. Najčešći su:

1. Prisutnost vlage.
2. Prisutnost vode u gorivu.
3. Neispravan rad sustava za ubrizgavanje.
4. Nepotpuno izgaranje goriva.
5. Rashladna tekućina ulazi u cilindre.

Vrijedi napomenuti da neki od razloga zašto se iz ispušne cijevi dizelskog motora i iz ispuha benzinskog motora pojavljuje opasni bijeli dim mogu imati različito podrijetlo, pa ćemo sve pozabaviti redom, i to zasebno.

Bijeli dim iz ispušne cijevi dizelskog motora

Bijeli ispušni plin u načinu zagrijavanja ispravnog dizelskog motora sasvim je normalan. Ali nakon što motor s unutarnjim izgaranjem postigne radnu temperaturu, takav dim može značiti:

1. Kondenzat u solaru.
2. Nepotpuno izgaranje goriva.
3. Prelijevanje goriva kao rezultat neispravnosti mlaznica.
4. Curenje rashladne tekućine u razvodnik.
5. Niska kompresija.

Također je vrijedno napomenuti da se u vozilima s FAP / DPF filtrom čestica može pojaviti bijeli dim iz prigušivača tijekom izgaranja čestica čađe.

Da biste dijagnosticirali određeni uzrok, morate poduzeti nekoliko jednostavnih koraka:

• Kao prvo, dotjerati boju dima, čisto je bijelo ili ima neku sjenu (plavkasti dim ukazuje na izgaranje ulja).
• Drugo, provjerite razinu rashladne tekućine na prisutnost ispušnih plinova и prisustvo ulja u rashladnom sustavu.

Bjelkasto sivi ispuh kada je topao može ukazivati nepravovremeno paljenje smjese. Ovakva boja dima govori da su plinovi koji su trebali tjerati klip u cilindru završili u ispušnoj cijevi. Takav dim, kao i tijekom isparavanja vlage, nestaje nakon zagrijavanja, ako je sve u redu s paljenjem automobila.

Simptomi izgaranja brtvi glave cilindra

Prisutnost gustog bijelog dima и nakon zagrijavanja, ukazuje ulazak rashladne tekućine u cilindar motora. Mjesto prodiranja tekućine može biti spaljena brtvaI pukotina. Teoriju o izlasku rashladne tekućine iz rashladnog sustava možete provjeriti ovako:

• otvorite čep ekspanzijskog spremnika ili radijatora, vidjet ćete uljni film;
• iz spremnika se osjeća miris ispušnih plinova;
• mjehurići u ekspanzijskom spremniku;
• razina tekućine će se povećati nakon pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem i smanjit će se nakon što se zaustavi;
• porast tlaka u sustavu hlađenja (može se provjeriti pokušajem stiskanja gornjeg crijeva hladnjaka prilikom pokretanja motora).

Ako primijetite znakove da rashladna tekućina ulazi u cilindre, onda ne preporučuje se daljnji rad neispravnog motora s unutarnjim izgaranjem, budući da se situacija može brzo pogoršati zbog smanjenja mazivosti ulja, koje se postupno miješa s rashladnom tekućinom.

Antifriz u cilindrima motora

Bijeli dim iz ispušne cijevi benzinskog motora

Kao što smo već spomenuli, ispuštanje bijele pare iz ispuha po hladnom i vlažnom vremenu sasvim je prirodna pojava, prije zagrijavanja možete čak promatrati kako kaplje iz ispušnog lonca, ali ako motor s unutarnjim izgaranjem ima optimalnu temperaturu i para i dalje izlazi, možete biti sigurni da u motoru s unutarnjim izgaranjem postoje problemi.

Glavni razlozi zašto bijeli dim izlazi iz ispušne cijevi benzinskog motora su:

1. Propušta cilindar rashladne tekućine.
2. kvar injektora.
3. Benzin niske kvalitete s nečistoćama trećih strana.
4. Izgaranje ulja zbog pojave prstenova (dim s naznakom).

Razlozi zašto se iz ispuha benzinskog automobila može pojaviti bijeli dim mogu se samo djelomično razlikovati od onih koji se odnose na dizelski motor, pa ćemo više pažnje posvetiti tome kako provjeriti što je točno uzrokovalo dim.

Kako provjeriti zašto postoji bijeli dim?

Provjera bijelog dima iz prigušivača

Prva stvar koju treba provjeriti kod stalnog bijelog dima je uklanjanje mjerne šipke i provjerite da se ni razina ulja ni njegovo stanje nisu promijenili (mliječna boja, emulzija), jer su posljedice ulaska vode u ulje najgore za motore s unutarnjim izgaranjem. također iz ispuha neće biti čisti bijeli dim, već s plavičastom nijansom. Taj karakterističan uljni dim iz ispušne cijevi ostaje dugo iza automobila u obliku magle. A otvaranjem čepa ekspanzijskog spremnika možete primijetiti film ulja na površini rashladne tekućine i osjetiti miris ispušnih plinova. Po boji čađe na svjećici ili njenom odsustvu također možete prepoznati neke probleme. Dakle, ako izgleda kao novo ili potpuno mokro, to znači da je voda ušla u cilindar.

Princip provjere ispušnih plinova bijelim listom papira

Uvjerite se da će porijeklo dima pomoći također bijeli ubrus. Dok motor radi, potrebno ga je dovesti do ispuha i držati ga nekoliko minuta. Ako je dim zbog obične vlage, onda će biti čist, ako ulje dospije u cilindre, onda će ostati karakteristične masne mrlje, a ako antifriz iscuri, onda će mrlje biti plavičaste ili žute i kiselkastog mirisa. Kada neizravni znakovi ukazuju na uzrok pojave bijelog dima iz ispušnih plinova, tada će biti potrebno otvoriti motor s unutarnjim izgaranjem i potražiti jasan kvar.

Tekućina može ući u cilindre ili kroz oštećenu brtvu ili pukotinu u bloku i glavi. Važno je napomenuti da će se uz slomljenu brtvu, osim dima, pojaviti i okidanje ICE-a.

Kada tražite pukotine, obratite posebnu pozornost na cijelu površinu glave cilindra i samog bloka, kao i na unutrašnjost cilindra i područje usisnih i ispušnih ventila. Kod mikropukotine je neće biti lako pronaći mjesto curenja, trebat će vam poseban test tlaka. Ali ako je pukotina značajna, tada nastavak rada takvog vozila može dovesti do vodenog udara, jer se tekućina može nakupiti u prostoru iznad klipa.

Emulzija na poklopcu

Može se dogoditi da ne osjetite miris ispušnih plinova u radijatoru, tlak u njemu ne raste naglo, ali u isto vrijeme postoji bijeli dim, emulzija, umjesto ulja, a razina tekućine brzo opada. To ukazuje na ulazak tekućine u cilindre kroz usisni sustav. Da biste utvrdili razloge ulaska vode u cilindre, dovoljno je pregledati usisni razvodnik bez skidanja glave cilindra.

Imajte na umu da svi nedostaci koji dovode do stvaranja bijelog dima zahtijevaju više od uklanjanja izravnih uzroka. Ovi problemi nastaju zbog pregrijavanja motora s unutarnjim izgaranjem, stoga je nužno provjeriti i popraviti kvarove na rashladnom sustavu.