Kako zaštititi automobil od korozije?
Hrđu na automobilu, ako se pojavi, gotovo je nemoguće ukloniti. Zato je najbolji način borbe protiv korozije učinkovito spriječiti njezino pojavljivanje. Pa kako se zaštititi od toga?
Smrtonosna bolest za auto
Rđa je prvenstveno povezana sa smanjenjem estetske vrijednosti bilo kojeg korodiranog automobila i visokim troškovima popravka. U slučaju površinske korozije prvo spašavanje, naravno, bit će posjet slikaru. Nažalost, ni najbolji stručnjaci nisu u stanju napraviti korekcije koje su nevidljive oku, pa će svaki popravak izravno utjecati na estetiku automobila. Slikanje je također skupo. Za pokrivanje jednog elementa platit ćemo u prosjeku od 300 do 500 PLN, tako da u slučaju korozije na vratima i blatobranima možemo platiti i do 2 PLN odjednom. zlota.
Međutim, izgled automobila nije jedina žrtva hrđe. Ne shvaćaju svi da bi to moglo dovesti do mnogo ozbiljnijih prijetnji. Ignoriranje korozije na našem automobilu ne može samo smanjiti debljinu našeg novčanika, već i izravno utjecati na sigurnost vožnje. Zahrđale komponente automobila ponašaju se nepredvidivo čak i u naizgled bezazlenim nesrećama, što drastično smanjuje razinu sigurnosti vožnje. Hrđa na komponentama podvozja, kao što je nosač zakretne ruke, može uzrokovati njihovo skidanje tijekom vožnje, uz izravnu opasnost po život putnika. Slično tome, opasna prisutnost "crvenokosih" na amortizerima može biti glavni uzrok nesreće. Drugi, manje opasni po život, ali svakako za vozačev novčanik, mogu se pojaviti učinci korozije na rashladnom sustavu. Hrđa u blizini sustava može se proširiti na elektronički sklop, što može pregrijati ili čak otopiti izolaciju. Najznačajniji problem korozije odnosi se na dijelove tijela. Branici, vrata ili branici zahvaćeni hrđom mogu značiti da korozija već prekriva pragove, krakove i pod vozila. Fleksibilni spojevi šasije, odnosno sva područja oko brtvi, podjednako su osjetljiva na hrđu. Korozija ne bi trebala biti nužno posljedica dugogodišnje vožnje po slanim zimskim cestama, već dokaz uštede nekih proizvođača na boji, tankim pločama ili nekvalitetnoj antikorozivnoj zaštiti.
Neki modeli automobila jednostavno su skloniji hrđi od drugih. U slučaju takvih modela, trebali biste obratiti veliku pozornost na stanje karoserije automobila. Jeftinije hurme često nisu učinkovito zaštićene od korozije oko oluka, dna vrata ili niša u spremniku goriva. Daewoo, nekoć popularan u Poljskoj, često korodira vrata prtljažnika, lukove kotača i rubove vrata. Isti elementi pogađaju većinu starijih Fordovih modela. Čak i dragulji poput Mercedesa, posebno modeli prije 2008., imaju komponente koje su vrlo osjetljive na koroziju. U njihovom slučaju trebate pregledati donje dijelove vrata, provjeriti što se događa ispod brtvi u razini prozora, na lukovima kotača i oko brava ili ukrasnih obloga. Postoje i sigurniji automobili. 
vlasnici se rijetko žale na problem hrđe. To su, primjerice, Volkswagen, Škoda i Volvo. Međutim, planirajući kupnju takvog rabljenog automobila, ne možemo biti sigurni u njegovu cjelokupnu prošlost, pogotovo da su njemački ili skandinavski tipovi vrlo često uvozni proizvodi, najčešće oštećeni u nesrećama. Tada je teško računati na sigurnost proizvođača.
- Neki modeli automobila, skloniji hrđanju od drugih, nemaju nikakve veze s popravcima. Čak i ako zahrđale elemente izreže stručnjak i dopuni repertoarom, to se može pokazati neučinkovitim. Kod osjetljivih vozila, na elementima poput kotača, vrata ili pragova, nakon profesionalne popravke lima, neravnine ispod laka mogu se pojaviti tek nakon 2 godine. Oni su indikativni za rastuće mrlje od hrđe,” kaže Bogdan Ruczynski iz Rust Check Poland.
Zaštitite svoj automobil od korozije sami
Zaštita od korozije ne znači nužno posjet automehaničaru. Na tržištu su dostupni različiti proizvodi za samonanošenje koji će učinkovito zaštititi nezagađeno vozilo od korozije. Međutim, ne treba vjerovati takozvanim univerzalnim sredstvima. Učinkovita zaštita vozila osigurava se primjenom pojedinačnih mjera unutarnje zaštite i pojedinačnih mjera vanjske zaštite vozila. Unutarnja zaštita pokriva sve komponente izložene riziku od korozije uslijed prodora vlage i zraka u vozilo. Riječ je o svim zakucima šasije, prazninama, kao io pokretnim dijelovima, poput brava. Zaštitni pripravci se nanose aerosolom kroz odvodne i tehnološke rupe, tako da nema potrebe za rastavljanjem pojedinih dijelova automobila. Za vanjsku zaštitu koriste se preparati za zaštitu od izravnih vremenskih uvjeta, t.j. tijelo i 
šasije, ali i čelične felge. Aplikacija za takve elemente je prikladnija. Prskamo izravno na lukove kotača, naplatke, sustave ovjesa ili komponente šasije koji su izravno izloženi soli i vodi. Aerosol nije jedini oblik primjene antikorozivnih pripravaka. Ako imamo pristup pištolju za prskanje, sigurno će biti prikladnije nanijeti proizvod na tako veliki uređaj kao što je automobil.
Kompleks samo u radionici
Međutim, u slučaju kupnje rabljenog automobila ili potrebe da se na starom automobilu prestanu pojavljivati džepovi hrđe, nije dovoljno samostalno nanositi zaštitne preparate. Za ovu vrstu zaštite bit će potreban posjet radionici.
– Kod rabljenih vozila s neprovjerenom poviješću preporuča se koristiti cjelovitu uslugu zaštite od korozije koju nude profesionalne radionice. Zahvaljujući tome, ne samo da ćemo zaštititi premaze automobila od korozije, već i zaustaviti mogući razvoj postojećih džepova hrđe,” dodaje Bogdan Ruchinsky.
Sveobuhvatna zaštita od korozije sastoji se od ubrizgavanja zaštitnih sredstava u zatvorene profile automobila i zaštite cijele šasije novim slojem za popravak. Ovakvim mjerama ne samo da možemo zaštititi automobil od razvoja hrđe, već i poboljšati moguće uštede pojedinih proizvođača automobila na boji, limovima i tvorničkoj antikorozivnoj zaštiti. No, važno je te poslove povjeriti stručnjacima koji će se pobrinuti da tvorničke odvodne rupe ne budu začepljene, jer ćemo na taj način, umjesto zaštite automobila od hrđe, pomoći njegovom razvoju. Bez obzira na to jesmo li tek kupili rabljeni automobil ili vozimo isto vozilo iz novog, svake 2-3 godine automobil bi trebao biti podvrgnut sveobuhvatnom održavanju.
