Kako zamijeniti solenoid ventila isparivača

Emisije su djelomično regulirane elektromagnetskim ventilom EVAP, koji ne radi kada vaše vozilo ne prođe test emisija ili ima spremnik plina pod tlakom.

Da biste registrirali vozilo za cestovnu uporabu u Sjedinjenim Državama, automobil, kamion ili terensko vozilo prvo moraju proći test emisija. Moderna vozila opremljena su s nekoliko komponenti za kontrolu emisije koje zajedno rade na smanjenju emisije plinova koji pogoršavaju kvalitetu zraka i stvaraju smog. Jedna od prvih linija obrane za kontrolu emisija iz vozila ili potencijalno štetnih plinova i čestica je solenoid ventila za isparavanje, ili se obično naziva EVAP ventilacijski solenoid.

Solenoid ventila za isparavanje je komponenta sustava emisija koja je dizajnirana za prikupljanje i recirkulaciju emisija isparavanja iz EVAP filtra, koji sadrži ugljik koji skuplja neizgorene ugljikovodike stvorene unutar gorive ćelije. Ova para koja ulazi u spremnik filtera pretvara se u dva odvojena plina. Ugljikovodik se distribuira elektromagnetskim ventilom za pročišćavanje EVAP-a u sustav goriva i izgara tijekom izgaranja. Filtrirani ugljikovodici se pretvaraju u ugljični dioksid i izbacuju natrag u zrak ventilacijskim solenoidom EVAP sustava.

Ova komponenta je obično u otvorenom položaju kada se vozilo kreće i zatvorena kada je vozilo isključeno. Djeluje tako da tjera zrak u kanister na bazi drvenog ugljena, koji postaje pod tlakom dok para ulazi u komoru. Nakon što se solenoid uključi, zrak ulazi u EVAP i smanjuje pritisak u većini američkih i domaćih automobila, kamiona i SUV vozila. Kada EVAP ventilacijski solenoid radi ispravno, može raditi cijeli životni vijek vozila pri normalnoj uporabi. Međutim, postoji nekoliko razloga zašto se EVAP ventilacijski solenoid može prerano istrošiti ili potpuno otkazati.

Kada se ova komponenta pokvari, obično aktivira OBD-II kod pogreške (0499) koji ukazuje na problem tlaka u EVAP sustavu. Kvar komponente sam po sebi sprječava ulazak svježeg zraka u EVAP sustav, što će negativno utjecati na performanse EVAP sustava. To aktivira svjetlo za provjeru motora ili može uzrokovati da se automobil ne pokrene u nekim najgorim scenarijima. Ako je elektromagnetski ventil EVAP neispravan, mora se zamijeniti.

• Pažnja: EVAP ventilacijski solenoid obično se nalazi u blizini stražnjeg spremnika goriva. Solenoid se obično uklanja kako bi se riješio problem; međutim, u nekim slučajevima solenoid je pričvršćen na ventilacijsku cijev, koju je preporučljivo zamijeniti u isto vrijeme. Molimo pogledajte točan servisni priručnik vašeg vozila za točne upute i mjesto ventilacijskog solenoida isparenja goriva.

• PažnjaO: Kad počnemo opisivati ​​korake za uklanjanje i zamjenu ventilacijskog solenoida isparenja goriva, moramo vas obavijestiti da će točna lokacija i koraci za zamjenu ove komponente varirati ovisno o vašem vozilu.

Dio 1 od 3: Utvrđivanje simptoma neispravnog solenoida EVAP sustava

Prije nego što odlučite zamijeniti bilo koju mehaničku komponentu, vrlo je važno provjeriti jeste li pravilno dijagnosticirali problem. Tipično, kada EVAP ventilacijski solenoid počne kvariti ili se pokvari, to uzrokuje nekoliko simptoma koji upozoravaju vozača da postoji problem s ovom komponentom. Međutim, budući da ti simptomi mogu biti povezani i s drugim dijelovima EVAP sustava, potreban je fizički pregled ili dijagnostičko skeniranje kako bi se točno odredio slomljeni dio.

Neki znakovi upozorenja da postoji problem s EVAP ventilacijskim solenoidom i da ga treba zamijeniti mogu uključivati ​​sljedeće:

Lampica za provjeru motora ostaje upaljena: Lampica za provjeru motora prva je lampica upozorenja koja ukazuje na mogući problem s ventilacijskim solenoidom isparenja goriva. Ovo svjetlo se pali ako ECM otkrije problem s položajem ventilacijskog solenoida EVAP, jačinom signala, curenjem ili krugom. Ako se upali lampica za provjeru motora, izvršite dijagnostičko skeniranje i potražite OBD-II kod #0499.

Previsok tlak unutar spremnika plina: tipičan fizički znak upozorenja za oštećeni ili neispravan EVAP solenoid je prisutnost prevelikog tlaka unutar gorive ćelije. To je vidljivo kada vozač skine čep spremnika goriva sa spremnika i primijeti snažan porast tlaka zraka nakon otpuštanja ili potpunog uklanjanja čepa. Ovaj simptom također može biti uzrokovan pretjeranom toplinom, jer tlak prirodno raste za toplog vremena. Ventilacijski solenoid EVAP pomoći će smanjiti ovaj tlak u mnogim slučajevima.

Prilikom punjenja čini se da je spremnik goriva pun: ako je tlak unutar spremnika goriva previsok, punjenje automobila benzinom je teško. U mnogim slučajevima ćete pritisnuti gumb na pumpi za gorivo i postaviti ga u zaključani položaj kako biste napunili spremnik. Ako se ova poluga često zatvara, to je obično zbog prekomjernog tlaka pare unutar gorive ćelije. Ovo može ukazivati ​​na problem s EVAP ventilacijskim solenoidom.

Neuspješan test emisija: kada odvezete svoj automobil, kamion ili SUV u centar za ispitivanje emisija, vozilo se podvrgava dijagnostičkom skeniranju, kao i testiranju emisija. U mnogim slučajevima, elektromagnetski ventil EVAP sustava se pokvari ili dođe do curenja vakuuma, što sprječava rad ispušnog sustava. Kao rezultat toga, prekomjerne razine čestica ili NO2 mogu se pojaviti u izvješću o emisijama.

Dio 2 od 3: Zamjena solenoida za ventilaciju kućišta isparenja goriva (EVAP).

Potrebni materijali

• Nasadni ključ ili ključ sa čegrtaljkom
• baterija
• Odvijač s ravnim oštricom
• konektor
• Dizalica ili hidraulički lift
• Prodorno ulje
• Zamjena solenoida ventilacije EVAP
• Zamjena ventilacijskih crijeva
• Zaštitne naočale

Obavezno nosite zaštitne naočale u svim fazama ovog projekta jer postoji velika mogućnost da vam krhotine uđu u oči kada radite ispod vozila.

Korak 1: Odspojite akumulator automobila. Ventilacijski solenoid EVAP-a spojen je na konektor za napajanje, koji opskrbljuje uređaj električnom energijom za uključivanje i isključivanje solenoida.

U tom smislu, prva stvar koju treba učiniti prije zamjene ovog dijela je isključiti napajanje. Pronađite akumulator vozila i odspojite pozitivne i negativne kabele akumulatora prije nastavka.

Korak 2: Podignite stražnji dio automobila. Za pristup ventilacijskom solenoidu isparenja goriva (EVAP), morate podići vozilo.

Ovaj dio se nalazi na vozačevoj strani pored stražnjih kotača. Podignite vozilo iz preporučenog položaja dizalice i postavite stražnji dio vozila na postolje dizalice. Obavezno nastavite pritiskati dizalicu nakon spuštanja vozila na dizalicu radi dodatne sigurnosti.

Korak 3: Pronađite vijke i utore koji drže ventilacijski solenoid isparenja goriva (EVAP) na mjestu.. Ventilacijski solenoid isparenja goriva (EVAP) pričvršćen je na vozilo s jednim vijkom (ili dva u nekim slučajevima), a također se pričvršćuje na niz utora.

Ovdje su jezičci na ventilacijskom solenoidu umetnuti za potporu.

Korak 4 Podmažite vijke i utore penetrirajućom tekućinom.. Budući da je ova komponenta izložena vremenskim uvjetima, vijak i utori koji drže ovaj dio na vozilu možda su zahrđali.

Kako biste izbjegli ogoljenje vijaka, raspršite tekućinu koja prodire na vijke i stražnje spojnice.

Korak 5: Uklonite kabelski svežanj. Električni kabelski svežanj priključen je na elektromagnetski ventil EVAP.

Uklonite ovaj kabelski svežanj umetanjem malog ravnog odvijača u utor s malom plastičnom kopčom. Spustite kopču pomoću odvijača i pažljivo uklonite kabelski svežanj s ventilacijskog solenoida isparenja goriva.

Korak 6: Uklonite ventilacijska crijeva iz solenoida ventilacijskog sustava EVAP.. Dvije ventilacijske cijevi bit će pričvršćene na ovu komponentu.

Jedno crijevo ide na EVAP filter, drugo ide na ispušnu cijev. U većini slučajeva, ta su crijeva ili pričvršćena stezaljkama ili se jednostavno navuku. Skinite oba crijeva spojena na EVAP ventilacijski solenoid.

Korak 7: Uklonite vijak koji drži EVAP ventilacijski solenoid.. Obično postoje jedan ili dva vijka koji pričvršćuju ovaj dio za vozilo.

Uklonite ova dva vijka pomoću čegrtaljke, produžetka i utičnice od 10 mm (u većini slučajeva to će biti 10 mm).

Korak 8: Uklonite EVAP ventilacijski solenoid iz kopči.. U mnogim slučajevima, ovaj dio je također pričvršćen za niz kopči na stražnjoj strani.

Ovim stezaljkama možete pristupiti nakon uklanjanja vijaka solenoida ventilacije EVAP. Pomoću ravnog odvijača nježno pritisnite kopču i uklonite EVAP ventilacijski solenoid iz nosača.

Korak 9: Uklonite stari EVAP ventilacijski solenoid.. Nakon što otpustite kopče i odvrnete blok, trebalo bi ga biti lako ukloniti iz automobila.

U nekim slučajevima, sekundarna žica za uzemljenje je priključena na uređaj. U tom slučaju jednostavno uklonite žicu za uzemljenje i uređaj će se isključiti.

Korak 10: Ugradite novi EVAP ventilacijski solenoid.. Nakon što je stari blok uklonjen iz vozila, spremni ste za postavljanje novog bloka.

Da biste to dovršili, slijedite gornje upute obrnutim redom, kao što je prikazano u nastavku: Kliznite EVAP ventilacijski solenoid preko kopči i pričvrstite solenoid za nosač vijcima. Spojite ventilacijska crijeva i kabelski svežanj

Korak 11: Očistite dno automobila. Prije nego završite posao, svakako uklonite sav alat, ostatke i opremu ispod vozila kako ih ne biste pregazili vozilom.

Korak 12: Spustite auto s dizalice.

Korak 13: Spojite kabele baterije.

Korak 14: Provjerite pokretanje vozila i obrišite kodove grešaka skenerom..

Dio 3 od 3: Probna vožnja automobila

Nakon što ste uspješno zamijenili EVAP ventilacijski solenoid, bit ćete spremni za probnu vožnju vašeg vozila. Nadam se da ste zapisali simptome koji su vas natjerali da zamijenite ovu komponentu, jer se probnom vožnjom potvrđuje da su ti simptomi nestali. Probna vožnja za ovaj popravak zapravo je vrlo kratka, zbog činjenice da će se u mnogim slučajevima kvar ovog dijela pojaviti u praznom hodu ili pri pokretanju.

Evo nekoliko savjeta o tome kako testirati vožnju ili provjeriti je li zamjena dijela obavljena ispravno.

Korak 1: Pokrenite automobil. Pustite da se zagrije na radnu temperaturu

Korak 2: Provjerite alatnu traku. Provjerite da se lampica za provjeru motora ne pali. Ako je to slučaj, trebali biste ugasiti vozilo i izvršiti dijagnostičko skeniranje. Kodovi grešaka trebali bi se obrisati na većini vozila nakon završetka ove usluge.

Korak 3: Ugasite auto. Nakon što ste se uvjerili da su Check Engine ili drugi indikatori isključeni, ugasite automobil.

Korak 4: Skinite čep plina. Ovaj test potvrđuje da vakuum radi.

Ako skinete čep spremnika plina i pojavi se veliki vakuumski tlak, ponovno provjerite vodove koje ste spojili na EVAP ventilacijski solenoid jer bi mogli biti prekriženi.

Korak 5: Napravite cestovni test od 10 km s automobilom.. Vratite se kući i provjerite je li lampica za provjeru motora ugašena.

Ovaj posao je vrlo jednostavno izvršiti, međutim, budući da radite na sustavu isparenja goriva i sustavu goriva, možda će biti uključeni neki lukavi koraci. Ako ste pročitali ove upute i još uvijek niste 100% sigurni da ćete dovršiti ovaj popravak, kontaktirajte jednog od svojih lokalnih ovlaštenih mehaničara AvtoTachki ASE da za vas izvrši zamjenu solenoida ventila za isparavanje.