Kako zamijeniti pogonsko vratilo - uradi sam složena rješenja

Pogonsko vratilo je dio svakog vozila i njegov rad je neizostavan. Kardansko vratilo omogućuje učinkovit prijenos snage s motora na kotače ili pogon. Ako pogonska osovina zakaže, više ne može u potpunosti ili uopće obavljati svoju zadaću. U svakom slučaju, preporuča se pravovremena zamjena. U sljedećem članku saznat ćete kako se razlikuju oštećenja pogonskog vratila, koje troškove možete očekivati ​​i kako se mijenja pogonsko vratilo.

Detaljno pogonsko vratilo

Iako je pogonsko vratilo komponenta koja se ugrađuje u svako vozilo , različite pogonske osovine znatno se razlikuju ovisno o marki i modelu.

U biti, pogonsko vratilo bi se trebalo nazivati ​​vratilo za prijenos snage. , jer to vrlo točno opisuje njegovu funkciju. Zbog mogućeg kuta zakretanja upravljača i otklona vozila unutra i van, pogonska osovina ne mora biti kruta i čvrsta po svojoj konstrukciji.

Zahvaljujući pratećim balansirajućim zglobovima ti se pokreti mogu kompenzirati dok pogonska osovina pokreće vozilo. Ove šarke su zaštićene gumene manšete , a ujedno su i najosjetljivija točka pogonskog vratila.

Oštećenje pogonske osovine je skup i radno intenzivan, uglavnom zato što je pogonsko vratilo povezano s vozilom pomoću nekoliko komponenti. Dakle, zamjena traje dugo.

Znakovi lošeg pogonskog vratila

Postoji niz simptoma koji ukazuju na kvar kardanskog vratila. . Međutim, mora biti jasno da mnogi od ovih simptoma mogu biti i znakovi drugih nedostataka.

Stoga se uvijek preporuča provjeriti pogonsku osovinu prije zamjene. . Na taj način se mogu izbjeći skupi i nepotrebni popravci.

Najčešći simptomi oštećenja pogonskog vratila uključuju:

- Pucketanje u zavojima s oštrim okretom stražnjih kotača. – Izlijevanje ulja na parkiralištu – Naslage masti na kočionim pločicama i oblogi blatobrana – Vibracije tijekom vožnje koje kao da dolaze iz šasije.

Svi ovi znakovi dobar su razlog da pomnije pogledate cijelo vozilo. Kvarove ili oštećenja kardanske osovine treba popraviti što je prije moguće kako se ne bi pogoršali i vozilo ostalo na putu.

Pogonsko vratilo i okretne čahure

Znatno češće od kardanske osovine zahvaćene su čahure šarki . Oni štite dvije šarke koje drže pogonsku osovinu stabilnom. I tu nastaje najviše problema. Šarke su proizvedene s tolerancijom od nekoliko tisućinki milimetra i pravi su precizni instrumenti. . A moraju biti, jer na njih neprestano djeluju ogromne sile.

Zbog ovog razloga spojevi su temeljito podmazani i zaštićeni gumenim manžetama. Međutim, s vremenom guma oko zglobova može postati krhka i početi se trgati. U ovom slučaju zaštita više nije dovoljna , a fini pijesak i prljavština mogu prodrijeti kroz šavove.

Zbog njihove vrlo fine izrade Čak i manja kontaminacija može brzo dovesti do velikih oštećenja. Stoga je važno redovito provjeravati gumene čahure i po potrebi ih mijenjati.

Na taj način često se mogu izbjeći skupi i mnogo opsežniji popravci pogonskog vratila.

Je li pogonsko vratilo potrošni dio?

Zapravo, pogonsko vratilo nije komponenta koja se redovito troši ili koju je potrebno mijenjati. . U pravilu se cijeli životni vijek automobila održava bez problema. Međutim, nažalost, šteta se ne može isključiti. tako da će ipak biti potrebno povremeno zamijeniti pogonsko vratilo. Međutim, nije podložan općem habanju.

Zamijenite ga sami ili kontaktirajte specijaliziranu radionicu.

Zamjena kardanske osovine je prilično teška , a na nekim vozilima to se može učiniti samo posebnim alatima. Ako se ne razumijete u automobilsku tehnologiju i nemate iskustva, pravi izbor bi bila specijalizirana radionica .

Ali Ako imate dobro opremljenu privatnu radionicu i možete koristiti i podiznu platformu, ništa vas ne sprječava da sami zamijenite pogonsko vratilo.

Alati za zamjenu

– Podizna platforma ili dizalica i sigurnosni uređaj kao alternativa – Set ključeva za matice kotača – Šesterokutna matica s čegrtaljkom i produžetkom – Šesterokutne matice u raznim veličinama – Spremnik za skupljanje ulja

Uklanjanje pogonske osovine korak po korak

1. Prvo ispustite i skupite ulje mjenjača. 2. Sada uklonite kotač. 3. Otpustite sigurnosni vijak. 4. Otpustite kuglasti zglob i kraj spone. 5. Otpustite maticu gornje poluge stabilizatora. 6. Uklonite kuglasti zglob prednjeg donjeg poprečnog kraka. 7. Izvucite pogonsko vratilo. – Temeljito odmastite sva područja. 8. Ugradite novu pogonsku osovinu. – Sastavite sve komponente obrnutim redoslijedom. 9. Napunite novo ulje mjenjača.

Prilikom zamjene pogonske osovine obratite pozornost na sljedeće

• Koristite samo potpuno nove rezervne dijelove. Trebali biste izbjegavati rabljene dijelove za ovaj popravak.
• Radite u čistom i dobro osvijetljenom prostoru.
• Držite prljavštinu ili čađu dalje od spojeva pogonskog vratila.

Trošak zamjene u specijaliziranoj radioniciAko pogonsko vratilo mijenjate u specijaliziranoj radionici, oni će posao obično obaviti u roku od jednog do dva sata. To znači da, ovisno o radionici, za zamjenu trebate računati samo na 170-300 eura. Trošak pogonske osovine je uključen. Bit će malo ekonomičnije ako sami kupite kardan i predate ga u radionicu zajedno s automobilom. Na taj način izbjegavate prenapuhane cijene koje mnoge radionice naplaćuju svojim kupcima.Neispravne spojne čahure povećavaju troškoveNaravno, ako su i zglobovi oštećeni, trošak posjeta radionici će se povećati. Zglobni kit stoji između 20 i 130 eura, ovisno o vozilu. Zamjena zglobova pogonskog vratila traje još 30 do 60 minuta, za što se radionica također naplaćuje. Stoga se trošak ponovnog posjeta radionici značajno povećava.Trošak novog pogonskog vratilaBudući da se kardanska vratila znatno razlikuju od proizvođača do proizvođača, postoje i neke razlike u cijenama. Cijena ne ovisi nužno o veličini automobila ili pogonskom vratilu. Ako želite kupiti novu kardansku osovinu, trebali biste očekivati ​​između 70 i 450 eura.

Važna nota: kupujte samo nove kardane. Budući da se ne mogu sveobuhvatno ispitati, ugradnja rabljene pogonske osovine uključuje nesagledive rizike. Zbog toga je važno koristiti odgovarajuće rezervne dijelove.