Kako u autoservisima zapravo "liječe" kretene pri prebacivanju automatskih mjenjača
Rusi su se teško navikli na automatske mjenjače i tek su počeli masovno prelaziti na njih. Međutim, nisu svi uspjeli "naučiti kuhati": svaka "nedaća" AKP-a izaziva oluju ogorčenja, vriske, stenjanja i odlazak na servis. Međutim, u stvarnosti je sve nešto jednostavnije nego što se čini. Detalji na portalu "AvtoVzglyad".
Rabljeni automobil je riznica skrivenih darova. Ili se neće pokrenuti, počet će se trzati u hodu ili će čak odbiti krenuti "iz vedra neba". A ako u konfiguraciji postoji "automatski", postaje zastrašujuće, jer će popravak takvog prijenosa uvijek koštati prilično novčić. Međutim, u praksi, nakon što je izdržao prvih 5 minuta stresa, problem se često može riješiti sam.
Dakle, zamislimo situaciju koja je mnogima dobro poznata: kada pritisnete papučicu gasa, dolazi do karakterističnog trzaja, brzina se penje u nebo, brzine se ne mijenjaju. Što će pomisliti prosječni moderni vozač, koji jedino zna gdje treba umetnuti ključ i gdje natočiti benzin s “peračem”? Tako je - pokvaren je. Još jedan prstohvat moždane aktivnosti reći će vam da je problem u prijenosu. I uvijek je jako, jako skupo. Problemi, problemi, gdje je moja kreditna kartica?
Autoservisi i drugi servisi dobro znaju za ovaj aspekt ponašanja, rado će pomoći u evakuaciji, a onda će ga popraviti “jeftino”. Napisat će popis rezervnih dijelova, nagomilati staro istrošeno željezo u prtljažniku – često iz sasvim drugog auta – i radosno ih otpratiti do blagajne. I nakon svega, auto će otići, sve će doći na svoje mjesto. Tek sada, često sam automatski mjenjač, kao i sve ostale komponente i sklopovi, nisu rastavljeni. Uostalom, za popravke je bilo potrebno samo otvoriti poklopac motora.
Trik je u tri od četiri slučaja u tome što smo naučili promijeniti ulje u motoru, ali obično zaboravimo na “kutiju”. Isto vrijedi i za filtere kojih u kutiji mogu biti čak dva. Ali rijetko dolazi do njih, dragi moji, najčešće je proces "popravka" ograničen na izvlačenje sonde, koja će, naravno, biti potpuno suha. U automatskom mjenjaču nema ulja, dakle, nema pritiska, a to je trzaj.
I, zapravo, popravak: lijevak je umetnut u vrat mjerne šipke, gdje se ulijeva najjeftiniji ATF - ulje za mjenjače. Nakon što se selektor pažljivo prebaci na svaki stupanj prijenosa, ponovno se dodaje ulje i ponovno se uključuje. I tako - nekoliko puta dok kutija ne prestane vući. Zapravo, kapacitet mjenjača je od 8 do 12 litara, zbog čega, usput, mnogi vozači ne mijenjaju ulje. Ovo je, iskreno, skupo. Otud problem.
Stari mjenjači, klasični automatici, pogotovo kad je riječ o "dinosaurima" s četiri ili pet stupnjeva prijenosa, nevjerojatno su pouzdani, a nije ih lako razbiti. Zato obično koštaju 20-30 tisuća rubalja - nitko ih zapravo ne treba. Takve "kutije" lako prežive nepažnju vlasnika i, nakon dodavanja potrebne količine "prijenosa", nastavljaju raditi. To je cijeli popravak, koji se, uz znanje, ATF kanisteri i lijevci mogu obaviti odmah uz cestu. Pa, ili idite na servis i platite "punu carinu" na blagajni.
