Kako ukloniti curenje iz rashladnog sustava?

Oscilacije temperature motora, crveno svjetlo i dim ispod haube automobila najčešći su simptomi oštećenja rashladnog sustava i curenja rashladne tekućine. Postoji nekoliko stvari na koje trebate obratiti pozornost kako biste bez problema stigli na odredište. Savjetovat ćemo vas kako uočiti curenje rashladne tekućine i kako ukloniti taj kvar.

Što ćete naučiti iz ovog posta?

• Gdje teče rashladna tekućina?
• Koji su najčešći uzroci kvarova rashladnog sustava?
• Kako ukloniti curenje iz rashladnog sustava?
• Kako spriječiti curenje rashladnog sredstva?

Ukratko

Istjecanje tekućine iz rashladnog sustava je kvar koji se može izbjeći. Sustav je vjerojatno oštećen ako se na tlu ispod vozila nalazi lokva tekućine ili se iz hladnjaka čuje neobičan zvuk iz hladnjaka. To je obično uzrokovano istrošenim gumenim crijevima i brtvama ili korodiranim terminalima. Rješenje je zamijeniti istrošeni dio ili u nekim slučajevima koristiti dvokomponentno ljepilo.

Gdje najčešće curi rashladna tekućina?

Hladnjak

Okomita rebra hladnjaka su mjesto gdje rashladna tekućina izlazi. Do curenja dolazi zbog korozije, nedostataka i starenja komponente.... Hladnjak koji curi bit će mokar na dnu i primijetit ćete tanko curenje tekućine koja se projicira na motor. Prije nekoliko godina radijator je popravljen lemljenjem. Danas je dovoljno lijepiti dvokomponentnim ljepilom, ali Zamjenom radijatora novim dobit ćete dugotrajan i pouzdan učinak.

Pumpa rashladne tekućine

Istrošena pumpa i njeni ležajevi čest su uzrok curenja rashladne tekućine. Kako biste spriječili ovaj pad, zamijenite pumpu na vrijeme - obično svakih 150-60 kilometara. U slučaju automobila s razvodnim remenom, interval se smanjuje na 70-XNUMX tisuća kilometara. Karakteristika trošenja pumpe je buka koju proizvodi i potvrda. mrlje na udubini u tijelu.

Cijevi za hlađenje

Cijevi rashladne tekućine su stalno u upotrebi, pa provjerite (osobito na starijim strojevima) jesu li se stvrdnule, izmrvile ili zapjenile. Propuštanje se događa na mjestima pričvršćenja kroz stezaljke. Ako su zahrđala ili su im krajevi prenisko na konektorima tijekom sastavljanja, gumena crijeva nisu dovoljno zategnuta. Ponekad preveliki pritisak na krajeve kabela uzrokuje prekid. Ako je potrebno, oštećenje možete prekriti samovulkanizirajućom gumenom trakom.tako da možete lako doći do mehaničara. No, dugoročno ovo rješenje neće funkcionirati, stoga oštećene elemente što prije zamijenite novima.

Priključak glave

Glavni priključak je spoj od bloka motora do hladnjaka koji sadrži kućište termostata. Izrađen od plastike. Dešava se da previše zatezanja dovodi do pukotina. Razlog je i loše postavljena ili istrošena brtva na spoju cijevi s motorom – na to ukazuje bijela boja ispušnih plinova. Za trenutni popravak dovoljno je silikonsko ili dvokomponentno ljepilo. svejedno, kako bi se izbjeglo naglo izvlačenje napregnutog konektora i brzog curenja rashladne tekućine, ugradite novu glavu i zamijenite istrošenu brtvu.

Nemojte dodavati vodu u rashladni sustav.

Kako biste spriječili curenje rashladne tekućine, koristite rashladnu tekućinu dobre kvalitete kako biste izbjegli koroziju u rashladnom sustavu. U teoriji bi trebao mijenjati svake dvije godine – nakon tog vremena aktivni sastojci više ne štite ovu komponentu od korozije.

Zbog opasnosti od hrđe ne ulijevajte vodu iz slavine u sustavkoji ne štiti od ekstremnih vanjskih temperatura. U hladnom vremenu, pretvorit će se u led i ograničiti protok rashladne tekućine i uzrokovati pregrijavanje motora. Voda, zbog činjenice da ključa na 100 stupnjeva Celzija, a motor radi na oko 90 (+/- 10 stupnjeva Celzija), daje toplinu, počinje ključati i isparavati te stoga dovodi do pregrijavanje pogonske jedinice... Voda iz slavine također uzrokuje taloženje kamenca na komponentama sustava. može raznijeti radijator. Rad rashladnog sustava je odvođenje viška topline iz motora i zagrijavanje unutrašnjosti automobila. Začepljen grijač sprječava pravilan rad. Očitovano curenje tekućine na tepisima u području središnjeg dijela konzole, isparavanje prozora i neugodan miris zraka koji izlazi iz grijača.

Redovite provjere će smanjiti rizik od curenja rashladne tekućine.

Glavna stvar za održavanje rashladnog sustava u savršenom stanju je redovita provjera gumenih crijeva - moraju biti fleksibilna prilikom gnječenja. Ako izgledaju napuknute, stvrdnute ili zgnječene, treba ih zamijeniti novima. Vrijedno je obratiti pozornost na stanje pričvrsnih elemenata i traka - i zamijeniti one koji su pretrpjeli koroziju. Na mjestu gdje je automobil parkiran ne smiju ostati mrlje od tekućine.. Također se provjerava razina rashladne tekućine - to je najlakši način da pronađete curenje. Ako je radijator mehanički oštećen kao posljedica nesreće, treba ga zamijeniti što je prije moguće.

Sustav hlađenja jedna je od najvažnijih komponenti vozila. regulira razinu topline u putničkom prostoru i povećava udobnost kretanja, i što je najvažnije, održava rad motora.... Zato je toliko važno održavati ga u dobrom stanju. Ako ste dobri u popravku automobila, uštedjet ćete puno na skupoj zamjeni. Na avtotachki.com pronaći ćete tekućine, hladnjake i komponente sustava po atraktivnim cijenama.

Saznajte više o kvarovima rashladne tekućine i sustava:

https://avtotachki.com/blog/uszkodzona-chlodnica-sprawdz-jakie-sa-objawy/

https://avtotachki.com/blog/czy-mozna-mieszac-plyny-do-chlodnic/

https://avtotachki.com/blog/typowe-usterki-ukladu-chlodzenia/

www.unsplash.com