Kako gume pomažu vašem automobilu da se zaustavi
sadržaj
Kočnice zaustavljaju vaše kotače, ali gume su ono što zaista zaustavlja vaš automobil.
Kada su ceste čiste i suhe, lako je zaboraviti na gume. Baš kao cipele koje nosite svaki dan, vaše gume nisu od najveće važnosti osim ako nešto ne krene po zlu.
Ako ste ikada nosili ženske cipele na skliskom, mokrom pločniku, znate na što mislimo. Iznenadni osjećaj skliske pod nogama čini vaše cipele puno manje udobnim. Ali ako zamijenite te klasične cipele za par planinarskih čizama s lijepim dubokim gazećim slojem i neklizajućim potplatom, taj uznemirujući osjećaj skliskog nestaje.
Baš kao što trebate odabrati prave cipele za posao - tenisice za teretanu, cipele za ured ili planinarske cipele za zaštitu od vremenskih nepogoda - također su vam potrebne i prave gume za vaše uvjete vožnje. No, budući da se gume mnogo teže mijenjaju nego cipele, vučna snaga i zaustavna snaga imaju prednost pred izgledom.
Iako je održavanje vašeg kočionog sustava bitno za zaustavljanje vašeg automobila, vaše gume će utjecati na to kako ćete se dobro zaustaviti. A zaustavna snaga vaših guma svodi se na dvije stvari. Prvo, to je kontaktna površina, dio koji je zapravo u kontaktu sa tlom. Jednako je važno stanje kontaktne površine, odnosno koliko je gaznoga sloja preostalo na vašim gumama.
Kontaktna oznaka: otisak vašeg automobila
Kao i vi, vaš automobil ima otisak. Budući da je vaš automobil mnogo veći od vas, očekivali biste da ima i više prostora. Ali nije. Otisak vašeg automobila, također poznat kao otisak stopala, nije veći od veličine vaših potplata. Zašto tako mali? Na ovaj način vaše gume se neće iskriviti pri svakom kočenju, već će ostati okrugle i glatko se kotrljati.
Ako niste Fred Flintstone, vjerojatno se pitate: kako, dovraga, tako mala mrlja gume može spriječiti da vaš automobil sklizne s ceste?
Tajna leži u promišljenom dizajnu guma vašeg automobila. Proizvođači guma desetljećima testiraju i poboljšavaju dubinu profila, kontaktne mrlje i materijale guma kako bi osigurali maksimalnu snagu zaustavljanja u raznim uvjetima.
Jedan od najinovativnijih modela je Michelin Pilot® Sport All-Season 3+™. Njegov kontaktni dio je fino podešen i izrađen od posebne smjese na bazi ulja koja osigurava maksimalnu učinkovitost tijekom cijele godine, bez obzira na vrijeme.
Međutim, čak ni najgenijalnije dizajnirana kontaktna površina neće prenijeti silu kočenja s vaših kotača na cestu ako na njoj nema dovoljno gaznoga sloja. Baš kao skliske cipele na mokrom pločniku, vožnja na probušenim gumama oduzima vam prianjanje. Dakle, bez obzira koje gume odaberete, morate paziti na to koliko im je profila preostalo. Provjeravamo vaš gazni sloj svaki put kada vaš automobil dođe u našu radionicu za bilo koju uslugu, ali također možete obaviti brzu provjeru bilo kada i bilo gdje.
Test novčića: četvrtine, a ne novčići, govore vam kada promijeniti gume
Abe Lincoln je možda bio iskren kao i političari, ali njegov je imidž korišten za širenje loših savjeta o tome kada mijenjati gume. Ako ste se ikada zapitali trebaju li vam nove gume, samo da bi vam prijatelj zauzvrat izvukao svježi peni iz džepa, možda ste postali žrtva zloglasnog "penny testa".
Ideja je dobra: upotrijebite novčić da vidite ima li vaša guma dovoljno gaznoga sloja da budete sigurni. Umetnite novčić u gazni sloj s glavom Honesta Abea prema gumi. Ako mu se vidi vrh glave, vrijeme je za nove gume. No, s ovim testom postoji veliki problem: prema stručnjacima za gume, 1/16 inča koji se nalazi između naplatka peni i Abeove glave jednostavno nije dovoljan.
I isti stručnjaci za gume jednostavno ne mogu lagati: misle da je George Washington puno bolji sudac o stanju guma od Lincolna. Napravite isti test s četvrtinom i dobit ćete puni 1/8 inča između naplatka i Washingtonove glave - i imat ćete puno bolju ideju ako trebate nove gume.
Na kraju krajeva, vaše su gume kritične za to koliko dobro se vaš automobil zaustavlja kada pritisnete kočnice. Održavanje kontaktne površine vašeg vozila u dobrom stanju važan je korak prema maksimalnom povećanju snage zaustavljanja.
Natrag na resurse
