Kako uštedjeti gorivo? Ovdje su dokazani načini korištenja manje goriva

Korisnici automobila očekuju da njihovi automobili troše što manje goriva. To se može postići ne samo glatkom vožnjom, već i modernim dizajnerskim rješenjima i tehnologijama.

Smanjenje potrošnje goriva također je jedan od glavnih prioriteta za proizvođače automobila. Uostalom, ideja je da automobil bude uspješan na tržištu na kojem kupci traže štedljive automobile. Tehnologije za uštedu goriva marke automobila sve više koriste za širok raspon kupaca. Primjerice, Škoda već nekoliko godina koristi novu generaciju TSI benzinskih motora koji su dizajnirani da iz svake kapi benzina iscijede maksimalnu energiju. TSI podjele u skladu su s idejom smanjenja. Ovaj izraz se koristi za opisivanje smanjenja snage motora uz povećanje njihove snage (u odnosu na obujam), što zauzvrat rezultira smanjenom potrošnjom goriva. Važan problem je i smanjenje težine pogonske jedinice. Drugim riječima, motori za smanjenje veličine moraju biti ne samo ekološki prihvatljivi, već i učinkoviti i ekonomični.

Primjer takvog motora je trocilindrični benzinac Škode 1.0 TSI, koji - ovisno o konfiguraciji - ima raspon snage od 95 do 115 KS. Kako bi se održale dobre performanse s malom veličinom motora, korišten je učinkovit turbopunjač koji tjera više zraka u cilindre. Osim toga, bilo je potrebno osigurati precizno ubrizgavanje goriva. Taj zadatak povjeren je sustavu izravnog ubrizgavanja koji isporučuje točno određene doze benzina izravno u cilindre.

Motor 1.0 TSI ugrađen je na modele Fabia, Rapid, Octavia i Karoq. Primjerice, na našem testu Škoda Octavia, opremljena agregatom 1.0 TSI od 115 konjskih snaga sa sedmostupanjskim DSG automatskim mjenjačem, u gradu je u prosjeku trošila 7,3 litara benzina na 100 km, a na autocesti prosječna potrošnja goriva bila je dvije litre manja.

Škoda također koristi i druge moderne tehnologije za smanjenje potrošnje goriva. To je, na primjer, funkcija deaktiviranja cilindra ACT (Active Cylinder Technology), koja je korištena u benzinskoj jedinici od 1.5 konjskih snaga 150 TSI instaliranoj na modelima Karoq i Octavia. Ovisno o opterećenju motora, ACT deaktivira dva od četiri cilindra upravo radi uštede goriva. Dva cilindra se deaktiviraju kada nije potrebna puna snaga motora, kao što je pri manevriranju na parkiralištu, kada se vozi sporo i kada vozite cestom stalnom umjerenom brzinom.

Daljnje smanjenje potrošnje goriva moguće je zahvaljujući start/stop sustavu koji isključuje motor tijekom kratkog zaustavljanja, primjerice na semaforskom raskrižju. Nakon što se automobil zaustavi, sustav gasi motor i uključuje ga odmah nakon što vozač pritisne spojku ili otpusti papučicu kočnice u automobilima s automatskim mjenjačem. Međutim, kada je vani hladno ili vruće, start/stop određuje treba li se pogon isključiti. Poanta je ne prestati grijati kabinu zimi ili je hladiti ljeti.

DSG mjenjači, odnosno automatski mjenjači s dvostrukom spojkom, također pomažu u smanjenju trošenja. Radi se o kombinaciji ručnog i automatskog mjenjača. Mjenjač može raditi u potpuno automatskom načinu rada, kao i s funkcijom ručnog mijenjanja brzina. Njegova najvažnija dizajnerska značajka su dvije spojke, t.j. diskovi spojke, koji mogu biti suhi (slabiji motori) ili mokri, koji rade u uljnoj kupelji (jači motori). Jedna spojka kontrolira neparne i rikvercne brzine, druga spojka kontrolira parne brzine.

Postoje još dvije osovine spojke i dvije glavne osovine. Stoga je sljedeći viši stupanj prijenosa uvijek spreman za trenutnu aktivaciju. To omogućuje kotačima pogonske osovine da stalno primaju zakretni moment od motora. Osim vrlo dobrog ubrzanja automobila, DSG radi u optimalnom rasponu momenta, što se, između ostalog, izražava i u manjoj potrošnji goriva.

I tako Škoda Octavia s benzinskim motorom od 1.4 konjske snage 150, opremljena ručnim šesterostupanjskim mjenjačem, u prosjeku troši 5,3 litre benzina na 100 km. Uz DSG mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa prosječna potrošnja goriva iznosi 5 litara. Što je još važnije, motor s ovim mjenjačem također troši manje goriva u gradu. U slučaju Octavie 1.4 150 KS iznosi 6,1 litara na 100 km u usporedbi sa 6,7 ​​litara za ručni mjenjač.

Smanjenju potrošnje goriva može pridonijeti i sam vozač. – Zimi, nakon jutarnjeg pokretanja motora, nemojte čekati da se zagrije. U vožnji se zagrijava brže nego u leru, savjetuje Radosław Jaskulski, instruktor u Skoda Auto Szkoła.

Zimi nemojte pretjerivati ​​s uključivanjem prijamnika električne energije. Punjač telefona, radio, klima uređaj može dovesti do povećanja potrošnje goriva od nekoliko do desetak posto. Dodatni potrošači struje također su opterećenje baterije. Prilikom pokretanja automobila isključite sve pomoćne prijemnike, to će olakšati pokretanje.

Tijekom vožnje nemojte nepotrebno naglo ubrzavati, a kada dođete do raskrižja unaprijed otpustite papučicu gasa. – Osim toga, moramo redovito kontrolirati tlak u gumama. Premalo napuhane gume povećavaju otpor kotrljanja, što rezultira povećanom potrošnjom goriva. Osim toga, premalo napuhane gume se brže troše, a u nuždi će put kočenja biti duži, dodaje Radosław Jaskulski.