Kako napraviti cool tuning "Lada Priora" vlastitim rukama

Prva Lada Priora sišla je s proizvodne trake 2007. godine. Nakon nekoliko godina, ovaj je automobil postao vrlo popularan među domaćim vozačima, uglavnom zbog pristupačne cijene. Istodobno, mnogi vlasnici automobila nastoje svojoj Priori dati individualnost. Neka izgleda solidnije i skuplje. Tuning im pomaže u tome. Da vidimo koja je procedura.

Promjena motora

Motor Priory pruža brojne mogućnosti za ugađanje. Najčešće su vozači bušili blok cilindra i stavljali skraćene klipove u motor. Takvi klipovi, pak, zahtijevaju zamjenu radilice. Kao rezultat toga, karakteristike motora su potpuno promijenjene, a njegova snaga se može povećati za 35%. Ali postoji nedostatak: potrošnja goriva također će se povećati. Stoga se svi vozači ne odlučuju na tako radikalno podešavanje motora. Mnogi su ograničeni na ugradnju mehaničkih kompresora u motor koji mogu povećati snagu motora za 10-15%.

Probušivanje cilindara je jedna od opcija podešavanja motora koja oduzima najviše vremena.

Još jedan jeftin način povećanja dinamičkih parametara Priore je rad s rasplinjačem. U ovom uređaju mijenjaju se mlaznice i pumpa za ubrzanje (najčešće se umjesto standardnih rezervnih dijelova ugrađuju dijelovi proizvođača BOSCH). Razina goriva se zatim fino podešava. Kao rezultat, automobil ubrzava dvostruko brže.

šasija

Kad je riječ o izmjenama na šasiji, prvo što vozači naprave je da skinu obični pojačivač kočnica, a na njegovo mjesto postave vakuumski, uvijek s dvije membrane. Time se udvostručuje pouzdanost kočnica. U košaru spojke ugrađene su čvršće opruge i diskovi obloženi keramikom, a na radilicu je postavljen lagani zamašnjak. Ova mjera značajno smanjuje vrijeme ubrzanja automobila bez preranog trošenja spojke i mjenjača.

Na stražnjim kotačima "Priora" često se stavljaju disk kočnice iz "desetki"

Konačno, stražnje bubanj kočnice uklanjaju se iz Priore i zamjenjuju disk kočnicama iz VAZ 2110. Dizajn bubanj kočnice se gotovo nikada ne koristi nigdje, jer se smatra zastarjelim. Ugradnja disk sustava na stražnje kotače poboljšava pouzdanost kočenja i ne zahtijeva gotovo nikakve izmjene.

Poboljšanje izgleda

Evo što vozači rade kako bi poboljšali izgled Priore:

• na automobilu su instalirani novi odbojnici (ponekad zajedno s pragovima). Sve to možete kupiti u specijaliziranim trgovinama. Najčešće Priora kupuje lagane komplete iz serije Sniper ili Ja sam robot. Izrađeni su od plastike, trošak jednog odbojnika počinje od 4500 rubalja;
• ugradnja spojlera. Proizvodi tvrtke AVR, koja proizvodi spojlere od stakloplastike, vrlo su popularni. Ili se spojler može napraviti po narudžbi u studiju za ugađanje. Ali ovo je vrlo skupo zadovoljstvo;
• zamjena diska. Na ranim modelima Priora diskovi su bili čelični, a njihov izgled ostavio je mnogo za poželjeti. Stoga ih ljubitelji tuninga pokušavaju zamijeniti lijevanim, jer su ljepši i lakši. Ali uza svu svoju atraktivnost, lijevani disk, za razliku od čeličnog, vrlo je krhak. A njegova mogućnost održavanja teži nuli;
• zamjena ili modifikacija retrovizora. Najjeftinija opcija je ugradnja posebnih slojeva kupljenih u trgovini na obična ogledala. Ovaj jednostavan postupak radikalno mijenja izgled bočnih retrovizora. Druga opcija je ugradnja ogledala iz drugih automobila. Sada kada je AvtoVAZ ažurirao svoju ponudu, Priori su često opremljeni retrovizorima iz Grantsa ili Veste. Ali prije ugradnje, morat će se finalizirati, budući da su pričvršćeni na tijelo na različite načine;
• zamjena kvaka na vratima. Uobičajene ručke na "Prioru" obrubljene su običnom plastikom, obično crnom. Da, izgledaju vrlo staromodno. Stoga ih entuzijasti tuninga često zamjenjuju kromiranim ručkama, "utopljenim" u karoseriji automobila. Kao opcija, ručke mogu biti završene u karbonskom izgledu ili potpuno usklađene s bojom karoserije automobila. Danas ne nedostaje ručki za vrata. A na šalteru bilo koje trgovine rezervnim dijelovima, entuzijast automobila uvijek će moći odabrati opciju koja mu odgovara.

Ugađanje interijera

Evo tipičnih opcija podešavanja za salon Priora:

• promjena presvlake. Uobičajena presvlaka na "Prioru" je obična zamjena za kožu s plastičnim dijelovima. Ova opcija ne odgovara svima, a vozači često uklanjaju gotovo sve plastične umetke, zamjenjujući ih umjetnom kožom. Ponekad se tepih koristi kao materijal za presvlake, iako se takve presvlake ne razlikuju u trajnosti. Saloni su rijetko obloženi prirodnom kožom, jer ovo zadovoljstvo nije jeftino. Takva završna obrada može stajati pola cijene automobila;
  

  Presvlake u ovom salonu koriste se tepih s plastičnim umetcima iste boje
• zamjena poklopca volana. U bilo kojoj trgovini za ugađanje, vozač može odabrati pletenicu upravljača po ukusu, od gotovo bilo kojeg materijala - od umjetne kože do prave kože. Nema potrebe da sami napravite ovaj završni element;
• obloge armaturne ploče. Najpopularnija opcija je vinilni omot. Jeftino i ljuto. Iako radni vijek čak i vrlo dobrog filma ne prelazi šest godina. Mnogo rjeđe, nadzorna ploča je ukrašena ugljičnim vlaknima. Za nanošenje takvog premaza trebat će stručnjak s odgovarajućom opremom. A njegove usluge koštat će vozača prilično peni;
• unutarnje osvjetljenje. U standardnoj verziji samo vozač i suvozač imaju abažure. Ali ni ova rasvjeta nije jaka. Kako bi nekako ispravili ovu situaciju, vozači često postavljaju svjetla za noge i pretinac za rukavice. Izvodi se pomoću običnih LED traka, čija cijena počinje od 500 rubalja. Neki automobilski entuzijasti idu još dalje i postavljaju podnu rasvjetu. Može biti korisno ako hitno trebate pronaći neku palu stvar u mraku.
  

  Podna rasvjeta je posebno korisna kada vozač ispusti nešto u mraku.

Video: farbamo Priory salon u crno

Žestoki CRNI SALON za 1500 rubalja. na prethodnom. Priora crno izdanje.

Sustav osvjetljenja

Prije svega, prednja svjetla su modificirana:

• zamjena standardnih svjetiljki. U početku je Priora opremljena konvencionalnim halogenim žaruljama sa žarnom niti, koje se ne mogu pohvaliti posebnom svjetlinom ili dugim vijekom trajanja. Stoga, umjesto njih, vozači stavljaju izdržljivije i svjetlije LED žarulje;
• zamjena leće prednjih svjetala. Obično nove leće dolaze s ksenonskim osvjetljenjem. S jedne strane, izgleda vrlo lijepo. S druge strane, previše svijetla svjetla mogu izazvati pitanja prometnih policajaca. Stoga vlasnici automobila radije ne riskiraju, a nakon ugradnje novih leća lagano se potamne uz pomoć posebnih sprejeva koji se mogu kupiti u istoj trgovini.

prtljažnik

U prtljažniku mnogi ljudi radije instaliraju zvučnike zajedno sa subwooferom. To se radi i s limuzinama i s hatchbackovima. A ovo je najpoželjnija opcija za ljubitelje snažnog zvuka. Postoji samo jedan problem: neće biti moguće koristiti prtljažnik za namjeravanu svrhu. Jednostavno neće imati mjesta.

Snažni audio sustavi stanu u prtljažnike i hatchback vozila i limuzina

Nisu svi spremni na takve žrtve. Stoga se umjesto snažnih audio sustava u prtljažnik često stavlja LED rasvjeta izrađena od gore navedenih traka. To je vrlo česta pojava, jer standardna svjetla prtljažnika i stražnje police nikad nisu svijetlila.

Fotogalerija: tunirane "Priore"

Nisko slijetanje ove "Priore" odmah upada u oči

Branici i pragovi ovog hatchbacka jedan su od kompleta "Ja sam robot".

Ovaj hatchback sjedi vrlo nisko i ima mali plastični spojler straga.

Kombinacija narančaste i crne stvara vrlo jak kontrast koji naglašava individualnost automobila.

Neki vlasnici hatchbacka postavljaju dodatni spojler iznad stražnjeg stakla.

Na limuzinama se dizajn prednjih vrata vrlo često mijenja tako da se pomiču prema gore

Boja spojlera odgovara boji limuzine, tako da se spojler percipira kao jedna cjelina s automobilom

Još jedna spuštena limuzina u dvije boje u kontrastu

Ponekad se na limuzine stavljaju vrlo visoki spojleri od karbonskih vlakana.

Ova limuzina ima masivni plastični spojler i vrata se otvaraju prema gore.

Dakle, vlasnik automobila je sasvim sposoban promijeniti izgled Priore i učiniti automobil ljepšim. Ovo pravilo vrijedi i za limuzine i za hatchbackove. Glavna stvar u ovom poslu je osjećaj mjere. Bez toga, automobil se može pretvoriti u nesporazum na kotačima.