Kako sami popraviti pumpu servo upravljača

Servoupravljač (GUR) dio je upravljačkog mehanizma i dostupan je na gotovo svakom modernom automobilu. Servoupravljač vam omogućuje značajno smanjenje fizičkog napora potrebnog za okretanje upravljača, a također poboljšava upravljivost i stabilnost automobila na cesti. Ako hidraulički sustav otkaže, kontrola upravljanja se zadržava, ali postaje čvršća.

Sustav je u cjelini prilično pouzdan i rijetko stvara probleme vlasnicima automobila. Potrebno je samo pratiti razinu ulja u spremniku i, u slučaju zamjetnog pada, dijagnosticirati nepropusnost sustava, pronaći i ukloniti curenje, posebno na mjestima gdje su cijevi spojene na armature.

Redovita zamjena prljave i iscrpljene radne tekućine značajno će produžiti vijek trajanja hidrauličkog pojačivača. To treba učiniti najmanje jednom svake dvije godine.

Također biste trebali obratiti pozornost na stanje pogonskog remena pumpe. Dešava se da ga je potrebno podesiti ili zategnuti, au slučaju istrošenosti zamijeniti. Da biste zategnuli ili uklonili remen, obično morate otpustiti pričvrsni vijak i pomaknuti kućište pumpe u željenom smjeru.

dijagnostika razine tekućine i pumpanje zračnih komora

Razina tekućine mijenja se s temperaturom. Da biste ga zagrijali na oko 80 ° C, u praznom hodu motora s unutarnjim izgaranjem, okrenite upravljač nekoliko puta iz jednog krajnjeg položaja u drugi. Ovo će također pomoći u uklanjanju zračnih džepova iz hidrauličkog sustava.

Ne držite volan u krajnjem položaju duže od pet sekundi, kako tekućina ne bi proključala i oštetila pumpu ili druge komponente servo upravljača. zatim zaustaviti motor s unutarnjim izgaranjem i dijagnosticirati razinu radne tekućine.

Ako u sustavu ostane zraka, on će se komprimirati dok motor radi. To će uzrokovati pad razine tekućine. Stoga još jednom dijagnosticirajte razinu u spremniku dok motor radi kako biste bili sigurni da nema razlike.

Po potrebi dodajte tekućinu.

Ovaj jednostavan postupak u mnogim će slučajevima riješiti probleme sa servo upravljačem. Inače će biti potrebna dodatna dijagnostika.

Znakovi kvara servo upravljača i njihovi mogući uzroci

Smanjenje razine radne tekućine:

• Propuštanje zbog oštećenih crijeva, brtvi ili brtvi.

Strani zvukovi, zviždanje pri okretanju upravljača dok motor radi:

• pogonski remen je labav ili istrošen;
• istrošeni ležajevi ili vratilo pumpe;
• začepljeni ventili;
• smrznuta tekućina.

U praznom hodu ili pri maloj brzini potrebna je značajna sila za okretanje upravljača:

• neispravna pumpa servo upravljača;
• začepljen hidraulički sustav;
• niska razina tekućine.

Kada se pogonski remen ukloni, osjeća se uzdužna ili poprečna igra osovine pumpe:

• potrebno je zamijeniti ležaj pumpe.

Vibracije ili udarci prilikom okretanja upravljača tijekom vožnje:

• pogonski remen je labav ili istrošen;
• neispravna pumpa servo upravljača;
• neispravan regulacijski ventil;
• niska razina tekućine;
• zraka u sustavu.

Vibracije ili udarci također mogu biti uzrokovani razlozima koji nisu povezani sa servo upravljačem - neispravno balansiranje kotača, kvarovi ovjesa ili upravljača. Točna dijagnostika servo upravljača moguća je samo na posebnom hidrauličkom postolju.

Pumpa servo upravljača zahtijeva posebnu pozornost

Najkritičniji i najranjiviji element servo upravljača je pumpa, koju pokreće motor automobila i pumpa radnu tekućinu u zatvorenom krugu. Obično je to pumpa tipa lopatica, koja se razlikuje po kvaliteti i visokoj učinkovitosti.

Hidraulički tlak koji stvara može doseći 150 bara. Rotor pumpe se okreće remenskim pogonom s koljenastog vratila. Tijekom rada, crpka je izložena značajnim opterećenjima. On je taj koji najčešće postaje izvor problema u radu upravljačkog mehanizma i zahtijeva popravak ili zamjenu.

Kvar crpke može biti uzrokovan pregrijavanjem, kontaminacijom hidrauličkog sustava, nedovoljnom količinom radne tekućine ili njezinom nesukladnošću sa zahtjevima.

Ako nastavite voziti s neispravnom pumpom hidrauličkog upravljača, to može dovesti do kvara drugih komponenti servo upravljača. Stoga se ne isplati odgađati popravak ili zamjenu.

Možete se obratiti servisu automobila ili možete uštedjeti pristojnu količinu novca i pokušati sami popraviti pumpu. Ne zahtijeva sofisticiranu opremu niti posebne kvalifikacije. Dovoljno je imati želju, vrijeme i određeno iskustvo u obavljanju mehaničkih radova, kao i pažnju i točnost.

Priprema za popravak pumpe

Za samostalnu demontažu i popravak pumpe servo upravljača trebat će vam određeni alati, rezervni dijelovi i materijali.

• Najčešće, ležaj ne uspije, pa se svakako opskrbite novim. Obično ima vanjski promjer od 35 mm i ima oznaku 6202, iako su moguće i druge opcije.
• Dva gumena o-prstena, uljna brtva, brtva i dvije bakrene podloške. Sve to može se zamijeniti kompletom za popravak pumpe servo upravljača koji se može naći u autotrgovini.



• Razrjeđivač white spirit ili WD-40.
• Krpa za čišćenje.
• Brusni papir od P1000 do P2000. Može potrajati dosta ako postoji potreba za mljevenjem.
• Velika šprica i posuda za pumpanje ulja iz rezervoara.

Potrebni alati:

• ključevi i glave za 12, 14, 16 i 24;
• izvlakač obruča;
• čekić;
• odvijači;
• prefilovan;
• električna bušilica i svrdlo od 12 mm ili veće.

Kako biste izbjegli pogreške tijekom ponovnog sastavljanja, pripremite radni prostor s numeriranim komadima papira. vrijedi imati radni stol sa škripcem.

Demontaža pumpe, otklanjanje kvarova

Mogu postojati neke razlike u dizajnu pumpe za strojeve različitih marki, ali osnovni koraci za rastavljanje i popravak su slični. Prvo morate štrcaljkom ispumpati ulje iz sustava. zatim odspojite cijevi i krpom začepite izlazne rupe da prljavština ne uđe unutra.

Da biste uklonili pumpu, morate odvrnuti vijak koji je pričvršćuje na nosač i vijak sustava za podešavanje napetosti pogonskog remena. Prije demontaže, skinuta pumpa se mora oprati otapalom. Uklonite stražnji poklopac.

Da biste to učinili, ovisno o dizajnu, trebate odvrnuti 4 vijka ili ukloniti pričvrsni prsten tako da ga izbijete iglom (možete koristiti čavao) kroz rupu sa strane. dalje, kuckajući tijelo čekićem, postižemo da opruga iznutra istisne poklopac. Kako biste olakšali uklanjanje, oko konture možete poprskati lubrikantom WD-40.

Pažljivo vadimo unutrašnjost, pamtimo položaj dijelova i postavljamo ih redom. Izvadimo rotor s pločama. Uklonite brtveni gumeni prsten tako da ga podignete odvijačem. Izvucite radni cilindar (stator).

Na njegovoj gornjoj strani nalaze se oznake (slovo i broj) za ispravnu ugradnju.

Ispod je još jedna ploča, opruga i uljna brtva.



Nakon rastavljanja, sve dijelove operemo bijelim špiritom i pažljivo pregledamo.

Obraćamo pozornost na stanje utora bubnja rotora, njihovi rubovi moraju biti ravni, oštri i bez rubova i drugih nedostataka koji mogu ometati slobodno kretanje lopatica.

Inače, nepravilnosti se moraju ukloniti turpijom za igle i brusnim papirom. Također biste trebali pažljivo koristiti same ploče (oštrice). Izbjegavajte pretjeranu revnost i nemojte pretjerivati.



Unutarnja eliptična površina radnog cilindra mora biti glatka. Često su nedostaci elipse uzrok lošeg rada crpke. Ako postoje brazde ili udubljenja od udaraca oštrica, morat će se izbrusiti.

Proces ručnog mljevenja je prilično dug i naporan. To možete učiniti jednostavnijim ako koristite električnu bušilicu. Namotamo brusni papir na svrdlo promjera 12 mm ili malo više i stegnemo ga u steznu glavu. Meljemo, mijenjajući kožu kako se troši i postupno prelazimo s grublje na finiju.



Da biste došli do ležaja, morat ćete izbiti osovinu lupkanjem čekićem.

Ako je potrebno zamijeniti ležaj, uklonite sigurnosni prsten pomoću izvlakača. tada trebate pritisnuti ležaj s osovine i postaviti novi.

Usput je vrijedno zamijeniti uljnu brtvu, kao i sve O-prstenove i podloške.

Sakupljamo sve obrnutim redoslijedom. Prilikom ugradnje ploča u utore bubnja pazite da njihova zaobljena strana bude okrenuta prema van.

Nakon popravka pumpe, preporučuje se potpuna zamjena radne tekućine.

Može potrajati neko vrijeme za brušenje noževa i statora. U tom slučaju, pumpa može malo zujati.