Kako rade gume

Znate da su gume važan dio vašeg automobila i bez njih ne idete nigdje. Međutim, ova komponenta vašeg vozila ima mnogo više nego što možete zamisliti. Što znače brojevi na gumama Kada se vozite u…

Znate da su gume važan dio vašeg automobila i bez njih ne idete nigdje. Međutim, ova komponenta vašeg vozila ima mnogo više nego što možete zamisliti.

Što znače brojevi guma?

Kada idete u kupovinu nove gume, morate unijeti niz brojeva i slova ako želite točno podudaranje. Međutim, mnogi ljudi ne znaju što znači cijeli skup ili njegov dio. Svaki dio ovih brojeva i slova važan je za vašu gumu.

• Klasa gume: Prvo slovo označava koju klasu vozila imate. Na primjer, "P" označava putnički automobil, dok "LT" označava da se radi o gumi za laka teretna vozila.

• Širina presjeka: Prvi niz brojeva obično se sastoji od tri broja i mjeri širinu gume u milimetrima od bočne stijenke do bočne stijenke. Reći će nešto poput "185" ili "245".

• Omjer slike: nakon obrnute kose crte imat ćete skup od dva broja. Ovaj broj se odnosi na visinu bočne stijenke gume. Ovo je postotak prethodnog broja. Na primjer, možete vidjeti 45, što znači da je visina 45% širine gume.

• Ocjena brzine: je slovo, a ne broj, jer daje klasifikaciju, a ne točnu brzinu, označavajući najveću brzinu koju možete postići na gumi. Z je najviša ocjena.

• izgradnja: Sljedeće slovo označava vašu vrstu gume. Slovo "R" označava da se radi o radijalnoj gumi, što znači da sadrži nekoliko slojeva tkanine s dodatnim slojevima po obodu za ojačanje gume. Radijalne gume su najčešće za automobile. Također možete vidjeti "B" za dijagonalni pojas ili "D" za dijagonalu.

• Promjer kotača: Sljedeći broj označava koja je veličina kotača prikladna za ovu gumu. Uobičajeni brojevi uključuju 15 ili 16 za automobile, 16-18 za terenska vozila i 20 ili više za mnoge kamione. Veličina se mjeri u inčima.

• Indeks opterećenja: Pokazuje koliku težinu guma može podnijeti. Važno je koristiti gume koje mogu podnijeti potrebnu težinu.

• Ocjena brzine: Ovo slovo vam govori koliko milja na sat možete voziti na gumi.

Zašto je veličina guma važna

Promjer vaše gume je važan jer utječe na trakciju i stabilnost vašeg vozila. Općenito, šira guma bit će stabilnija od uske. Velike gume su osjetljivije na oštećenja od manjih guma. Gume s kraćim bočnim stijenkama mogu stvoriti grublju vožnju, dok će duže bočne stijenke povećati vašu udobnost u vožnji. Za većinu ljudi kombinacija performansi i udobnosti tjera ih da izaberu gume određene veličine.

Razumijevanje dijelova gume

Gazni sloj ili guma koju vidite na gumi samo je dio onoga što čini gumu. Ispod ovog premaza kriju se mnoge druge komponente.

• lopta: Rub se sastoji od čelične sajle obložene gumom koja drži gumu na mjestu na naplatku i podnosi silu potrebnu za ugradnju.

• kućište: sastoji se od nekoliko slojeva različitih tkanina, također poznatih kao slojevi. Broj slojeva gume izravno je povezan s njezinom čvrstoćom. Prosječna automobilska guma sastoji se od dva sloja. Najčešća tkanina koja se danas koristi u vozilima je poliesterska užad obložena gumom za spajanje s ostalim dijelovima gume. Kada ti slojevi idu okomito na gazni sloj, nazivaju se radijalnim. Gume s poprečnim pomicanjem imaju slojeve raspoređene pod kutom.

• remenje: Nemaju sve gume pojas, ali one s čeličnim pojasom stavljaju se ispod gaznog sloja radi pojačanja. Pomažu u sprječavanju probijanja i pružaju maksimalan kontakt s cestom za dodatnu stabilnost.

• kape: Koriste se na nekim vozilima za držanje drugih komponenti na mjestu, a najčešće se nalaze u gumama visokih performansi.

• bočni zid: Ova komponenta osigurava stabilnost bočne strane gume i štiti tijelo od propuštanja zraka.

• gaziti: vanjski sloj gume izrađen od nekoliko vrsta prirodne i sintetičke gume; počinje glatko dok se ne stvore uzorci. Kada se komponente spoje, stvara se uzorak gaznoga sloja. Dubina profila utječe na performanse gume. Guma s dubljim uzorkom ima bolje prianjanje, posebno na mekim površinama. Plitki uzorak gaznoga sloja pruža bolju izvedbu, ali smanjuje prianjanje potrebno za trakciju. Zbog toga su trkaće gume zabranjene na većini cesta.

Sezonsko naspram svih sezona

Auto gume mogu biti cjelogodišnje i sezonske. Sezonske gume dizajnirane su da zadovolje uvjete na cesti koji su najčešći u ovo doba godine. Na primjer, zimske gume dizajnirane su za vožnju po snijegu i ledu, dok su ljetne gume prikladnije za suhu podlogu. Cjelogodišnje gume dizajnirane su za sve uvjete.

• Ljetne gume: Ove se gume često smatraju gumama visokih performansi s velikim blokovima krutog gaznog sloja sa širokim utorima za odvođenje vode. gume su dizajnirane za toplo vrijeme.

• Zimske ili zimske gume: Imaju mekšu gumu i gazni sloj koji pružaju odgovarajuću trakciju na niskim temperaturama s dezenom gaznog sloja koji osigurava trakciju na snijegu; često imaju tanke lamele, poznate kao lamele, koje prelaze blokove gaznoga sloja kako bi dodatno poboljšale trakciju.

• Gume za cijelu sezonu: Ova vrsta gume ima blokove gaznog sloja srednje veličine s više lamela i gumu prikladnu za temperaturni raspon.

Zašto je važno napuhati se

Guma zadržava zrak kako bi dobila pravilan oblik i krutost za kretanje vozila po cesti. Količina zraka unutar gume mjeri se tlakom po kvadratnom inču ili se naziva psi. Ovaj broj se odnosi na dio gume koji je u kontaktu s cestom, odnosno na kontaktnu površinu. Ovo je dio gume koji nije potpuno okrugao.

Pravilno napumpana guma izgledat će gotovo okrugla, dok će premalo napumpana guma djelovati ravnije. Broj funti po kvadratnom inču koji se mora održavati u gumi ono je što je potrebno da bi kontaktna površina bila ispravne veličine.

Prenapuhana ili premalo napuhana guma je u većem riziku od oštećenja. Također smanjuje stabilnost vozila tijekom vožnje. Na primjer, guma s previše zraka neće imati dovoljan kontakt s cestom i veća je vjerojatnost da će se okretati ili izgubiti kontrolu, posebno u nepovoljnim uvjetima na cesti.

Kako se gume kreću

Gume bi trebale nositi vozilo na cesti, ali potrebno je mnogo truda vozila da izvrši tu zadaću. Potrebna snaga ovisi o težini vozila i brzini kojom se kreće. Gumama je potrebno veliko trenje da bi se kretale. Na ovu količinu trenja utječe težina vozila, koja stvara koeficijent trenja kotrljanja. Za srednje gume, koeficijent trenja kotrljanja ili CRF iznosi 0.015 puta težine vozila.

Guma stvara toplinu zbog trenja s većim nakupljanjem topline kada je potrebna veća sila za kretanje vozila. Količina topline također ovisi o tvrdoći površine. Asfalt stvara više topline za gumu, dok se meke površine poput pijeska zagrijavaju manje. S druge strane, CRF se povećava na mekim površinama jer je potrebno više snage za pomicanje guma.

Problemi s gumama

Gume je potrebno servisirati kako bi se produžio njihov vijek trajanja i trošenje. Gume koje su prenapuhane više se troše u središtu gaznog sloja, dok premale gume uzrokuju trošenje vanjske strane gume. Kada gume nisu poravnate, troše se neravnomjerno, posebno iznutra i izvana. Istrošena područja su osjetljivija na podizanje oštrih predmeta ili pravljenje rupa u njima kada pređete preko oštrih predmeta.

Jako istrošene gume ne mogu se popraviti nakon što su prazne. Popravak zahtijeva određenu količinu gaznog sloja. Još jedan problem nastaje kada čelični remen pukne u gumi s remenom. Više se ne može popraviti i mora se zamijeniti.

Gume dolaze s različitim jamstvima ovisno o očekivanoj kilometraži. Mogu se kretati od 20,000 100,000 milja do preko 40,000 60,000 milja. Prosječna guma će trajati između XNUMX i XNUMX milja uz pravilno održavanje. Životni vijek gume izravno je povezan s njezinom ispravnom napuhanošću, premještanjem prema potrebi i vrstom podloge na kojoj se najčešće vozi.