Kako radi turbina i zašto se isplati provjeriti njezino stanje? Je li to isto što i turbopunjač?
sadržaj
Turbina u motoru s unutarnjim izgaranjem - povijest, uređaj, rad, kvarovi
Komprimirani zrak može se puniti na različite načine. Prvi od njih - i najstariji - je kompresija zraka pomoću mehaničkih kompresora koje pokreće remenica radilice. To je zapravo ono što je počelo i do danas su američki automobili opremljeni snažnim kompresorima umjesto turbinama s unutarnjim izgaranjem. Turbopunjač je nešto drugo, pa se isplati baciti se na posao.
Što je turbina u automobilu?
Iako izgleda kao jedan uređaj, zapravo se radi o paru komponenti koje čine turbinu i kompresor. Otuda naziv "turbopunjač". Turbina i turbopunjač su dvije različite stvari. Turbina je sastavni dio turbopunjača. Koja je razlika u radu između njih? Turbina pretvara energiju plina (u ovom slučaju ispušnih plinova) u mehaničku energiju i pokreće kompresor.ątlak zraka). No, da bi se skratio cijeli naziv, koji je teško artikulirati, udomaćio se dopadljiv naziv "turbo".
Princip rada turbo motora u automobilu
Ako pogledamo radni dijagram ove komponente, možemo vidjeti da je vrlo jednostavan. Najvažniji elementi sustava su:
- turbina;
- kompresor;
- usisni razvodnik.
Turbinski dio (inače - vrući) ima rotor koji se pokreće impulsom vrućih ispušnih plinova koji izlaze kroz ispušnu granu. Postavljanjem turbinskog kotača i kotača lopatičnog kompresora na istu osovinu, tlačna strana (kompresorska ili hladna strana) rotira istovremeno. Turbina u automobilu počinje stvarati energiju potrebnu za povećanje tlaka usisnog zraka. povetsha filter i šalje ga u usisnu granu.
Zašto postoji automobilska turbina u automobilu?
Već znate kako radi turbina. Sada je vrijeme da odgovorimo na pitanje zašto u motoru. Komprimiranje zraka omogućuje ubrizgavanje više kisika u odjeljak motora, što znači da povećava snagu izgaranja mješavine zraka i goriva. Naravno, automobil ne radi na zrak, a gorivo je i dalje potrebno za poboljšanje performansi motora. Više zraka omogućuje vam istovremeno sagorijevanje više goriva i povećanje snage jedinice.
Prisutnost turbine i izgaranja
Ali to nije sve. Turbina također učinkovito smanjuje apetit motora za gorivom.. Zašto to možeš reći? Na primjer, 1.8T motori VAG grupe i 2.6 V6 motori iz iste ergele imali su tada istu snagu, tj. 150 KS Međutim, prosječna potrošnja goriva smanjena je za najmanje 2 litre na 100 kilometara na strani manjeg motora. Međutim, turbina se ne koristi stalno, već se pokreće samo u određeno vrijeme. S druge strane, 6 cilindara u drugom stroju mora raditi cijelo vrijeme.
Kada treba regenerirati turbinu?
Može se dogoditi da dođe do oštećenja opisanog elementa turbopunjača, što nije rijetkost, pogotovo s obzirom na uvjete rada ovog dijela. U takvim slučajevima turbina zahtijeva regeneraciju. Međutim, ovo mora biti unaprijed instalirano. Kako provjeriti rad turbine? Jedan od glavnih koraka je uklanjanje dovoda zraka koji ide do kompresora iz zračnog filtra. Vidjet ćete rotor u rupi promjera nekoliko centimetara. Pomičite ga gore-dolje, naprijed-natrag. Ne bi trebalo biti vidljivog progiba, posebno na prednjoj-stražnjoj osovini.
Plavi dim ili zveckanje iz turbine - što to znači?
Također provjerite da iz ispušne cijevi ne izlazi plavi dim. Može se ispostaviti da turbina propušta ulje u usis i sagorijeva ga. U kritičnim situacijama to prijeti pokretanjem motora u dizelskim jedinicama. Kako izgleda? Možete provjeriti na internetu u fotografijama i videozapisima.
Također se događa da će se ovom elementu dogoditi nešto puno gore. Pod utjecajem nedostatka podmazivanja, zaglavljena turbina daje zvučne simptome. To je prvenstveno: trenje, mljevenje, ali i zviždanje. To je vrlo lako prepoznati jer se rad turbine dramatično mijenja. Jasno se osjeća rad metalnih dijelova bez uljnog filma.
Što još može poći po zlu s turbopunjačem?
Ponekad problem može biti oštećena turbinska lampa. Simptomi toga su fluktuacije u tlaku prednabijanja pri punom opterećenju, što znači nedostatak snage i povećano turbo kašnjenje. Međutim, zamjena takvog elementa nije teška i možete se sami nositi s tim.
Žarulja i šipka koja djeluje pod njegovim utjecajem kontroliraju vruću stranu turbopunjača i odgovorni su za prekidanje tlaka prednabijanja kada se postigne najveća vrijednost. Što je kraći, to će se turbo više "napuhati". Kako provjeriti? Turbo senzor pokazuje znakove oštećene šipke tijekom punjenja.
Koliko košta regeneracija turbine?
Osim onoga što smo gore naveli, turbina se može oštetiti na mnoge druge načine. Stoga morate biti spremni na određene troškove. Koliko košta regeneracija turbine? Cijene se u pravilu kreću od nekoliko stotina zlota do preko tisuću. Mnogo ovisi o broju dijelova koje treba zamijeniti, vrsti samog turbopunjača i njegovoj namjeni. Prilikom regeneracije, sve komponente se ažuriraju (ili bi barem trebale biti). To uključuje vrlo temeljito čišćenje, vizualni pregled i zamjenu komponenti koje su ili oštećene ili će se uskoro pokvariti.
Zašto biste trebali brinuti o turbini?
Kad turbina iznenada prestane raditi, troškovi nisu mali. Stoga ne zaboravite redovito mijenjati ulje vrlo dobre kvalitete i ugasiti motor nakon desetak ili dvije sekunde hlađenja u praznom hodu. Također izbjegavajte vožnju velikim brzinama odmah nakon pokretanja hladnog motora. To će produljiti vijek trajanja turbine.
Turbina je element turbopunjača koji se zbog svoje korisnosti i funkcionalnosti sve više koristi. Ako znate kako radi i ako znate simptome problema s ovim elementom i upoznate se s prevencijom prijetnji, možete svjesno brinuti o turbopunjaču u svom automobilu.
