Kako radi moderan motor
Okrenete ključ u bravi za paljenje i motor se pokreće. Nagazite na gas i auto krene naprijed. Izvadiš ključ i motor se ugasi. Tako radi vaš motor, zar ne? Puno je detaljnije nego što većina nas shvaća, a iza kulisa se događa svake sekunde.
Unutarnji rad vašeg motora
Motor vašeg automobila sastoji se od dvije glavne komponente: bloka cilindra i glave cilindra.
Gornji dio motora naziva se glava cilindra. Sadrži ventile koji se otvaraju i zatvaraju kako bi regulirali protok mješavine zraka/goriva i ispušnih plinova iz pojedinačnih cilindara. Moraju postojati najmanje dva ventila po cilindru: jedan za usis (ispuštanje neizgorene smjese zraka i goriva u cilindar) i jedan za ispuh (ispuštanje istrošene smjese zraka i goriva iz motora). Mnogi motori koriste više ventila i za usis i za ispuh.
Bregasto vratilo je pričvršćeno ili kroz sredinu ili na vrhu glave cilindra za kontrolu rada ventila. Bregasto vratilo ima izbočine zvane režnjevi koji prisiljavaju ventile na precizno otvaranje i zatvaranje.
Bregasto vratilo i radilica blisko su povezani. Moraju raditi u savršeno vrijeme da bi motor uopće mogao raditi. Oni su povezani lancem ili zupčastim remenom kako bi se održalo to vrijeme. Bregasto vratilo mora napraviti dva puna okretaja za svaki okretaj radilice. Jedan potpuni okretaj koljenastog vratila jednak je dvama hodima klipa u njegovom cilindru. Ciklus snage—proces koji zapravo proizvodi snagu koja vam je potrebna za pokretanje vašeg automobila—zahtijeva četiri hoda klipa. Pogledajmo pobliže kako klip radi unutar motora i četiri različita stupnja:
Potrošnja: Za početak radnog ciklusa, prva stvar koju motor treba je mješavina zraka i goriva koja ulazi u cilindar. Usisni ventil se otvara u glavi cilindra kada se klip počne pomicati prema dolje. Mješavina goriva i zraka ulazi u cilindar u omjeru od približno 15:1. Kada klip dosegne dno svog hoda, usisni ventil se zatvara i brtvi cilindar.
kompresija: Klip se pomiče prema gore u cilindru, komprimirajući smjesu zraka i goriva. Klipni prstenovi brtve strane klipa u cilindru, sprječavajući gubitak kompresije. Kada klip dosegne vrh ovog takta, sadržaj cilindra je pod ekstremnim pritiskom. Normalna kompresija je između 8:1 i 10:1. To znači da je smjesa u cilindru komprimirana na oko desetinu svog izvornog nekomprimiranog volumena.
Napajanje: Kada se sadržaj cilindra stisne, svjećica pali smjesu zraka i goriva. Dolazi do kontrolirane eksplozije koja gura klip prema dolje. Zove se pogonski udar jer je to sila koja okreće radilicu.
Ispušni: Kada je klip na dnu svog hoda, otvara se ispušni ventil u glavi cilindra. Kada se klip ponovno pomakne prema gore (pod utjecajem istodobnih ciklusa snage koji se javljaju u drugim cilindrima), izgorjeli plinovi u cilindru se potiskuju prema gore i izlaze iz motora kroz ispušni ventil. Kada klip dosegne vrh ovog hoda, ispušni ventil se zatvara i ciklus počinje iznova.
Razmotrite to: Ako vaš motor radi u praznom hodu na 700 RPM ili RPM, to znači da se radilica u potpunosti okreće 700 puta u minuti. Budući da se radni ciklus događa svaki drugi okretaj, svaki cilindar ima 350 eksplozija u svom cilindru svake minute u praznom hodu.
Kako se podmazuje motor?
Ulje je važna tekućina u radu motora. Postoje mali prolazi u unutarnjim komponentama motora, koji se nazivaju uljni prolazi, kroz koje protiče ulje. Pumpa za ulje izvlači motorno ulje iz korita i tjera ga da cirkulira kroz motor, osiguravajući nesmetan rad gusto zbijenih metalnih komponenti motora. Ovaj proces čini više od pukog podmazivanja komponenti. Sprječava trenje koje uzrokuje prekomjernu toplinu, hladi unutarnje dijelove motora i stvara čvrsto brtvljenje između dijelova motora, kao što je između stijenki cilindra i klipova.
Kako nastaje smjesa goriva i zraka?
Zrak se usisava u motor zbog podtlaka koji nastaje tijekom rada motora. Kako zrak ulazi u motor, mlaznica za gorivo raspršuje gorivo koje se miješa sa zrakom u omjeru od približno 14.7:1. Ova smjesa se usisava u motor tijekom svakog ciklusa usisa.
Ovo objašnjava osnovni unutarnji rad modernog motora. Deseci senzora, modula i drugih sustava i komponenti rade tijekom ovog procesa, omogućujući motoru da radi. Velika većina automobila na cesti ima motore koji rade na isti način. Kada uzmete u obzir preciznost potrebnu da stotine komponenti motora rade glatko, učinkovito i pouzdano tijekom tisuća milja tijekom mnogo godina službe, počinjete cijeniti rad inženjera i mehaničara koji su vas doveli tamo gdje trebate biti. ići.
