Kako funkcionira sustav za pomoć pri spuštanju

Suvremeni proizvođači automobila nastoje osigurati sigurnost vozača i putnika što je više moguće. U ove svrhe nude se razni sustavi kako bi se izbjegla pojava izvanrednih situacija. Jedan od tih pomoćnika vozaču je i pomoćnik za spuštanje uzbrdo, koji osigurava stabilnu brzinu vožnje bez opasnih ubrzanja.

DAC: za što je vozaču potreban

Vjeruje se da je sigurnosni sustav pri spuštanju s planine DAC (kontrola pomoći nizbrdo) prvi su predstavili inženjeri poznate automobilske marke Toyota. Glavna svrha novog razvoja bila je omogućiti automobilu najsigurniji silazak sa strmih padina, spriječiti pojavu neželjenog ubrzanja i kontrolirati poštivanje stalne sigurne brzine vožnje.

Najčešća kratica DAC koristi se za označavanje funkcije Sigurni nagib. Međutim, ne postoji jedinstvena općeprihvaćena oznaka. Pojedini proizvođači mogu drugačije nazvati ovaj sustav. Na primjer, BMW i Volkswagen imaju oznaku HDC (kontrola spuštanja s brda), u Nissanu - DDS (podrška za spust)... Načelo rada ostaje isto bez obzira na naziv.

Najčešće je sustav kontrole brzine nizbrdo ugrađen u terenske automobile, koji mogu uključivati ​​i crossovere i SUV-ove, i limuzine s pogonom na sve kotače.

Svrha i funkcije

Glavni zadatak sustava je osigurati vozilu stabilnu i sigurnu brzinu tijekom strmih spuštanja. Na temelju informacija dobivenih od različitih senzora, mehanizam kočenjem kotača kontrolira brzinu pri napuštanju planine.

DAC je posebno vrijedan u vožnji strmim serpentinama i planinskim padinama. Dok sustav nadzire brzinu, vozač se može u potpunosti koncentrirati na cestu.

Glavni elementi

U većini slučajeva funkcija pomoći pri spuštanju dostupna je u vozilima s automatskim mjenjačem. U vozilima s ručnim mjenjačem takav je sustav izuzetno rijedak.

Zapravo je DAC samo dodatna funkcija u sustavu kontrole stabilnosti vozila (TCS ili ESP). Glavni elementi mehanizma uključuju:

• senzor koji određuje položaj papučice plina;
• senzor sile tijekom kočenja (pritiskanje papučice);
• osjetnik brzine radilice;
• senzor brzine vozila;
• senzori brzine kotača ABS;
• senzor temperature;
• hidraulična jedinica, upravljačka jedinica i aktuatori sustava TCS;
• tipka za uključivanje / isključivanje.

Svaki od senzora pomaže u cjelovitom radu sustava, u potpunosti procjenjujući sve prateće čimbenike koji mogu utjecati na automatsku kontrolu brzine. Na primjer, temperaturni senzor može otkriti u kojim se vremenskim uvjetima kretanje odvija.

Princip rada

Bez obzira u koji model automobila je sustav instaliran, princip njegovog rada ostaje isti. Kontrola brzine nizbrdo aktivira se pritiskom odgovarajuće tipke. Da bi mehanizam počeo raditi, trebat će ispuniti nekoliko uvjeta:

1. motor automobila mora raditi;
2. papučice gasa i kočnice nisu pritisnute;
3. brzina putovanja - ne više od 20 km / h;
4. nagib - do 20%.

Ako su ispunjeni svi uvjeti, nakon pritiska gumba na ploči s instrumentima, sustav automatski započinje s radom. Čitajući informacije s brojnih senzora, on ih prenosi na upravljačku jedinicu. Kada se prekorači određena brzina, pritisak u sustavu kočenja raste i kotači počinju kočiti. Zahvaljujući tome, brzina se može održavati na unaprijed određenoj razini, koja ovisi o početnoj brzini automobila, kao i o uključenom stupnju prijenosa.

Prednosti i nedostaci

Većina se vozača slaže da DAC ima mnogo važnih prednosti, ali ima i svojih nedostataka. Očite prednosti uključuju:

• siguran prolaz gotovo svakog spuštanja;
• automatska kontrola brzine, koja omogućuje vozaču da ne odvrati pozornost od upravljanja;
• pomoć vozačima početnicima u svladavanju značajki upravljanja vozilom.

Od minusa se može primijetiti da će automobil s ovom funkcijom koštati malo više. Uz to, DAC nije dizajniran za velike udaljenosti. Preporučuje se korištenje automatskog upravljanja ubrzanjem pri spuštanju na kratkim i najtežim dionicama staze.

Kontrola spuštanja s brda može pomoći vozaču u navigaciji teškim dijelovima rute i osigurati sigurnu brzinu nizbrdo. Ovaj je mehanizam posebno koristan za vozače početnike. Ali čak i iskusni vozači ne bi smjeli zanemariti upotrebu DAC-a, jer bi sigurnost samog vozača, njegovih putnika i ostalih sudionika u prometu uvijek trebala biti prioritet.