Kako djeluje revolucionarni novi e-Turbo?
Izvana se turbopunjač američke tvrtke BorgWarner ne razlikuje od konvencionalne turbine. Ali nakon što ga spojite na električni sustav automobila, sve se dramatično mijenja. Razmotrimo značajke revolucionarne tehnologije.
Značajka novog turbopunjača
eTurbo je još jedna inovacija za F-1. Ali danas se postupno počinje uvoditi u obične automobile. Simbol "e" označava prisutnost električnog motora koji pokreće rotor kada motor nije postigao potrebnu brzinu. Zbogom turbo jama!
Elektromotor prestaje raditi kad se radilica okreće potrebnom brzinom za normalan rad rotora turbopunjača. No, njegova funkcija tu ne završava.
Kako e-Turbo radi
U konvencionalnim turbinama instaliran je poseban ventil koji propušta plinove u radno kolo puhala. ETurbo eliminira potrebu za ovim ventilom. U tom slučaju rotor nastavlja raditi pri velikim brzinama motora s unutarnjim izgaranjem, ali električni sustav mijenja polaritet motora, zbog čega se pretvara u generator.
Stvorena energija koristi se za napajanje dodatnih uređaja poput zagrijavanja putničkog prostora. U slučaju hibridnih automobila, uređaj u ovoj fazi puni bateriju. Što se tiče zaobilaznog kanala, i eTurbo ga ima, ali njegova je funkcija potpuno drugačija.
Električni turbo eliminira potrebu za mehanizmom promjenjive geometrije koji regulira tlak kompresora. Uz to, inovacija utječe na emisiju motora.
Ekološki standardi
Prilikom pokretanja konvencionalnog turbo motora, kompresor uzima pristojnu količinu topline iz ispušnih plinova. To utječe na rad katalitičkog pretvarača. Iz tog razloga stvarna ispitivanja turbinskih motora ne pružaju ekološke norme koje je proizvođač naveo u tehničkoj literaturi.
U prvih 15 minuta rada hladnog motora zimi, turbina ne dopušta da se ispušni sustav brzo zagrije. Neutralizacija štetnih emisija u katalizatoru događa se na određenoj temperaturi. ETurbo tehnologija pokreće osovinu kompresora pomoću električnog motora, a premosnica prekida pristup ispušnih plinova rotoru turbine. Kao rezultat, vrući plinovi zagrijavaju aktivnu površinu katalizatora mnogo brže nego u konvencionalnim turbo motorima.
Sustav se aktivno koristi u mnogim trkaćim automobilima koji sudjeluju u utrkama Formule 1. Ovaj turbopunjač poboljšava učinkovitost 1,6-litrenog V6 motora bez gubitka snage. Proizvodni modeli opremljeni električnim turbopunjačem uskoro će se pojaviti na svjetskom tržištu automobila.
Klasifikacija turbina
BorgWarner je razvio 4 modifikacije e-Turba. Najjednostavniji (eB40) dizajniran je za male automobile, a snažniji (eB80) bit će ugrađen u velika vozila (kamione i industrijske automobile). Električna turbina se također može instalirati u hibride s električnim sustavom od 48 volti ili u priključne hibride koji koriste 400 - 800 volti.
Kao što je programer primijetio, ovaj sustav eTubo nema analoga u cijelom svijetu i nema ništa zajedničko s električnim kompresorima koje Audi koristi u modelu SQ7. Njemački kolega također koristi elektromotor za rotiranje osovine kompresora, ali sustav ne kontrolira ispušni sustav. Kada se postigne potreban broj okretaja, elektromotor se jednostavno isključuje, nakon čega mehanizam radi poput konvencionalne turbine.
e-Turbo tvrtke BorgWarner djeluje s velikom učinkovitošću, a sam mehanizam nije toliko težak kao njegovi kolege. Treba vidjeti koja će se vozila točno koristiti ovom tehnologijom. Međutim, proizvođač je nagovijestio da će biti super automobil. Postoje nagađanja da bi to mogao biti Ferrari. Još 2018. godine Talijani su se prijavili za patent za električni turbo.
