Kako radi zračni jastuk?

Sustav pasivne sigurnosti vozila između ostalog uključuje: zračni jastuk. Njegova je zadaća omekšati glavu i druge dijelove tijela osoba u automobilu tijekom sudara. Iz ovog teksta saznat ćete gdje se ti mehanizmi nalaze u automobilu, što upravlja zračnim jastucima i kako se nositi s njihovim kvarom. Pridružite nam se i proširite svoje automobilsko znanje!

Što je zračni jastuk u automobilu?

Kao što smo spomenuli na početku, zračni jastuk je jedan od onih dijelova koji su dizajnirani da zaštite zdravlje i živote ljudi u automobilu tijekom nesreće. Ranije nije bio instaliran na svim automobilima. Danas je to obavezan mehanizam u automobilima i pruža dodatni sloj sigurnosti.

Sastoji se od 3 glavna strukturna elementa. Ovaj:

• naredba za aktiviranje;
• upaljač na kruto gorivo;
• plinski jastuk.

Kako rade zračni jastuci u automobilu?

Moderni sigurnosni sustavi zračnih jastuka opsežni su u pogledu pirotehnike i elektromehanike. Na temelju signala senzora sudara, kontroler zračnog jastuka prima i tumači iznenadnu promjenu signala brzine vozila. Odlučuje je li do usporavanja došlo zbog sudara s preprekom i aktivira spremnik krutog goriva koji stvara plin. Zračni jastuk koji odgovara zoni udara se otvara i napuhuje bezopasnim plinom, najčešće dušikom. Plin se ispušta kada se vozač ili suvozač nasloni na pojas.

Povijest zračnog jastuka

John Hetrick i Walter Linderer stvorili su sigurnosne sustave koji su koristili zračne jastuke. Zanimljivo je da su obojica djelovali neovisno jedan o drugome, a njihovi izumi nastali su gotovo istovremeno i bili su vrlo slični jedni drugima. Patenti su bili inovativni u smislu zaštite zdravlja i života vozača, ali su imali i neke nedostatke. Preinake koje je uveo Allen Breed učinile su zračni jastuk bržim, sigurnijim i osjetljivijim na udarce. Sustavi koji se trenutno koriste temelje se na njegovim rješenjima implementiranim u 60-ima.

Prvi zračni jastuci u autu

General Motors i Ford su se odmah nakon izuma opisanih sigurnosnih sustava jako zainteresirali za patente. Međutim, trebalo je dosta vremena prije nego što je izum postao učinkovit i djelotvoran za ugradnju u vozila. Stoga se zračni jastuk u automobilima pojavio ne 50-ih, pa čak ni 60-ih, već tek 1973. godine. Uveo ga je Oldsmobile koji je proizvodio automobile višeg segmenta i luksuzne automobile. S vremenom je prestao postojati, ali je zračni jastuk kao sustav preživio i postao gotovo obavezan u svakom automobilu.

Kada se aktivira zračni jastuk u automobilu?

Naglo usporavanje nakon udara u prepreku sigurnosni sustav tumači kao prijetnju vozaču i putnicima. Ključ u modernim automobilima je položaj automobila u odnosu na prepreku. O tome ovisi reakcija prednjih, bočnih, srednjih i zračnih zavjesa. Kada će zračni jastuk eksplodirati? Da bi se zračni jastuci aktivirali, brzina vozila mora se naglo smanjiti. Bez toga se funkcionalni element ne može pokrenuti.

Hoće li stari zračni jastuk raditi?

Ovo pitanje mogu si postaviti vlasnici starijih vozila. Često su imali zračni jastuk u volanu i na kontrolnoj ploči. Međutim, vožnja bez oštećenja ne dopušta sustavu da radi dugi niz godina. U početku su proizvođači automobila odredili da se zračni jastuk treba mijenjati svakih 10-15 godina. To je moralo biti povezano s rizikom od oštećenja plinskog generatora i gubitka svojstava samog materijala jastuka. Međutim, godinama kasnije morali su se predomisliti. Čak će i stari sigurnosni sustavi raditi bez problema.

Zašto je zračni jastuk unatoč godinama gotovo 100% učinkovit?

Materijali utječu na to. Zračni jastuk izrađen je od kombinacije pamuka i sintetike te je vrlo izdržljiv. To znači da ni nakon mnogo godina ne gubi svoju čvrstoću. Što ga još čini učinkovitim? Postavljanje upravljačkih sustava i generatora ispod elemenata unutrašnjosti automobila jamstvo je zaštite od vlage koja u ključnom trenutku može imati razoran učinak na rad sustava. Ljudi koji se bave zbrinjavanjem zračnih jastuka u starim automobilima kažu da je postotak neaktiviranih primjeraka minimalan.

Je li sigurno otvoriti zračni jastuk?

Koji je najčešći strah osobe koja nikada prije nije iskusila zračni jastuk? Vozači se mogu bojati da će ih prednji poklopac upravljača, izrađen od plastike ili drugog materijala, udariti u lice. Uostalom, mora nekako doći do vrha, a vrh roga ga skriva. No, zračni jastuci su tako konstruirani da se u slučaju eksplozije poklopac upravljača rastrgne s unutarnje strane i skrene u stranu. To je lako provjeriti gledanjem videa testa sudara. Dakle, ako udarite lice, nemojte se bojati udariti plastiku. Ne prijeti vam.

Što još utječe na sigurnost zračnih jastuka?

Postoje barem još dvije stvari vezane uz zračne jastuke koje vrijedi spomenuti u kontekstu udobnosti vozača i suvozača. Zračni jastuk ima ventile koji dopuštaju izlazak stlačenog plina. Ovo rješenje korišteno je zbog brige za zdravlje ljudi u automobilu. Bez njega bi glava i ostali dijelovi tijela, pod djelovanjem inercije, udarili guranjem o izuzetno krutu vreću napunjenu plinom. Manje-više isti je osjećaj kad vam nogometne lopte jure u lice.

Udobnost zračnog jastuka i vrijeme aktiviranja

Drugo važno pitanje je reakcija sustava na udar automobila u prepreku. Čak i pri niskim brzinama od 50-60 km/h, ljudsko tijelo (osobito glava) se ubrzano kreće prema upravljaču i instrument tabli. Stoga se zračni jastuk obično potpuno aktivira nakon otprilike 40 milisekundi. Manje je od treptaja oka. Ovo je neprocjenjiva pomoć za osobu koja se sporo kreće prema čvrstim dijelovima vozila.

Aktivirani zračni jastuci - što učiniti s njima?

Ako vam se nakon nesreće u automobilu aktiviraju zračni jastuci, svakako se imate čemu radovati. Vjerojatno su te spasili od teških tjelesnih ozljeda. Međutim, prilikom popravka vozila potrebno je regenerirati odnosno zamijeniti i sam sigurnosni sustav. Nažalost, ovaj postupak nije ograničen samo na ugradnju novog pirotehničkog uloška i jastučića. Također morate zamijeniti:

• oštećeni elementi interijera;
• plastika;
• sigurnosni pojas;
• volan i sve što je uslijed aktivacije oštećeno. 

U OCA takav postupak stoji najmanje nekoliko tisuća zlota (ovisno o automobilu).

Svjetlo indikatora zračnog jastuka i popravak nakon aktiviranja

Automobili koji stižu u Poljsku često imaju "zanimljivu" povijest nezgoda. Naravno, beskrupulozni ljudi žele prikriti ovu informaciju. Oni ne zamjenjuju elemente sigurnosnog sustava, već zaobilaze senzore i kontroler. Kako? Zračni jastuk se zamjenjuje lutkom, au ekstremnim slučajevima i novinama (!). Sam indikator se zaobilazi spajanjem na senzor, na primjer, punjenjem baterije. Također je moguće ugraditi otpornik koji vara elektroničku dijagnostiku i oponaša ispravan rad sustava.

Kako znati ima li vaš auto zračne jastuke?

Nažalost, u mnogim slučajevima nije moguće provjeriti bavi li se itko takvim praksama. Postoje samo dva izlaza za provjeru stvarne prisutnosti zračnih jastuka u automobilu. Prva opcija je provjera dijagnostičkim računalom. Ako se beskrupulozni mehaničar nije potrudio ugraditi otpornik, već je samo promijenio spoj kontrola, to će se pokazati nakon provjere ECU-a. Međutim, to nije uvijek moguće.

Što ako baš želite provjeriti stanje svojih zračnih jastuka?

Stoga je jedini 100% siguran način rastavljanje unutarnjih elemenata. Tako se dolazi do jastuka. Međutim, ovo je vrlo skupa usluga. Rijetki su vlasnici automobila koji se odlučuju na takav korak samo kako bi provjerili ima li zračnih jastuka. Međutim, samo ova metoda može vam dati potpunu informaciju o stanju automobila.

U automobilima koji se trenutno proizvode, zračni jastuk je ugrađen na mnogo mjesta. U najsuvremenijim automobilima postoji od nekoliko do desetaka zračnih jastuka. Štite vozača i putnike s gotovo svih strana. To je, naravno, recept za povećanje sigurnosti ljudi unutra. Koji je nedostatak ovog sustava? Često je to buka koju stvara eksplozija i brzo hlađenje vrućeg dušika. Međutim, to je sitnica u usporedbi s prednostima ovog elementa.