Kako radi senzor detonacije u motoru, njegov dizajn

Normalan rad automobilskog motora rijetko je moguć ako je poremećen proces izgaranja goriva u njegovim cilindrima. Da bi gorivo pravilno sagorijevalo mora biti odgovarajuće kvalitete, a vrijeme paljenja motora mora biti pravilno podešeno. Samo u tim uvjetima motor ne troši gorivo i može raditi punim kapacitetom. Ako je barem jedan uvjet odsutan, vjerojatnost detonacije nije isključena. Automobilski senzor detonacije pomaže spriječiti ovu pojavu.

Detonacijsko izgaranje, što je to

Detonacija smjese zraka i goriva u motoru naziva se nekontroliranim procesom izgaranja, čiji je rezultat "mini-eksplozija". Ako se izgaranje goriva odvija u normalnom načinu rada, plamen se kreće brzinom od približno 30 m/s. Ako dođe do detonacije, brzina plamena se naglo povećava i može doseći 2000 m / s, što dovodi do povećanja opterećenja i ubrzanog trošenja klipova i cilindara. Kao rezultat toga, ako automobil nije opremljen senzorom za detonaciju, možda će trebati veće popravke nakon samo 5-6 tisuća prijeđenih kilometara.

Što uzrokuje detonaciju

Najčešći uzroci detonacije goriva su:

• loša kvaliteta i oktanski broj benzina: što je niži oktanski broj, lošija je otpornost na detonaciju;
• nesavršen dizajn motora: detonacija se može olakšati strukturnim značajkama komore za izgaranje, silama kompresije goriva, lošim rasporedom svjećica i još mnogo toga;
• nepovoljni uvjeti pod kojima motor radi: opterećenje, opće trošenje, prisutnost čađe.

Kako radi senzor za kucanje?

Senzor detonacije radi na principu korekcije vremena paljenja na vrijednost pri kojoj se ponovno uspostavlja kontrolirano izgaranje mješavine zraka i goriva. Senzor se koristi na automobilskim motorima s ubrizgavanjem.

U procesu detonacije goriva, motor počinje snažno vibrirati. Senzor utvrđuje pojavu detonacije upravo hvatajući vibracije koje se zatim pretvaraju u električni signal.

Glavne komponente senzora su:

• piezokeramički senzorski element;
• otpornik;
• izolator;
• čelična težina.

Od piezokeramičkog elementa idu žice do kontakata i čeličnog utega. Na izlazu se nalazi otpornik koji regulira snagu električnog impulsa. Element koji izravno percipira vibraciju je uteg - vrši pritisak na piezoelektrični element.

Uobičajeno mjesto senzora detonacije je na kućištu motora, između drugog i trećeg cilindra. Senzor ne reagira na sve vibracije, već samo na abnormalne, odnosno u frekvencijskom području od 30 do 75 Hz.

Izbor takvog položaja senzora je zbog činjenice da je najpovoljniji za podešavanje rada svakog cilindra i nalazi se u blizini najčešćih epicentara detonacije.

Kada senzor detektira vibracije, događa se sljedeće:

• piezoelektrični element transformira energiju vibracije u električnu energiju, koja raste s povećanjem amplitude vibracije;
• na kritičnoj razini napona, senzor šalje naredbu računalu automobila za promjenu vremena paljenja;
• sustav upravljanja motorom regulira dovod goriva i smanjuje vremenski interval prije paljenja;
• kao rezultat izvršenih operacija, rad motora dolazi u normalno stanje, uspostavlja se kontrola nad izgaranjem mješavine zraka i goriva.

Što su senzori za kucanje

Senzori detonacije goriva su rezonantni i širokopojasni.

Širokopojasni senzori su najrasprostranjeniji, njihov dizajn i princip rada opisani su u ovom članku. Izvana izgledaju zaobljeno, u sredini imaju rupu za pričvršćivanje na motor.

Senzori rezonancije imaju vanjsku sličnost sa senzorima tlaka ulja, imaju navojni priključak. Oni ne fiksiraju vibracije, već intenzitet mikroeksplozija unutar komore za izgaranje. Nakon otkrivanja mikroeksplozija, kontroler prima signal od senzora. Indeks frekvencije mikroeksplozije za svaki motor je različit i ovisi uglavnom o veličini klipova.

Osnovni kvarovi senzora

U pravilu, kada senzor ne radi, indikator "Check Engine" svijetli na nadzornoj ploči automobila. Ovaj indikator može svijetliti neprekidno ili povremeno svijetliti i gasiti se ovisno o razini opterećenja. Neispravan senzor za detonaciju nije smetnja za rad motora, ali neće moći upozoriti vozača na pojavu detonacije i pokrenuti mehanizam za njezino uklanjanje.

Postoji nekoliko mogućih znakova da je senzor za detonaciju neispravan:

• motor se vrlo brzo pregrijava, čak i ako je vanjska temperatura niska;
• primjetno pogoršanje snage i dinamike automobila u nedostatku bilo kakvih signala kvara;
• povećanje potrošnje goriva bez vidljivog razloga;
• pojava velike čađe na svjećicama.

Provjera senzora za kucanje "uradi sam".

Ako je pronađen jedan od vjerojatnih znakova neispravnosti senzora za detonaciju, potrebno je provjeriti njegovu izvedbu. Preporuka je da senzor za detonaciju provjerite u servisu, ali ako za to nemate vremena ili motivacije, možete ga sami provjeriti.

Prvo morate pripremiti multimetar postavljanjem ispitnog otpora na njemu - oko 2 kOhm. Zatim trebate spojiti uređaj na senzor i izmjeriti radni otpor. Bez isključivanja uređaja, lagano udarite nečim tvrdim po površini kućišta senzora. Ako u isto vrijeme vidite povećanje vrijednosti otpora, senzor je normalan.

Senzor detonacije goriva ima malu, ali važnu ulogu u kontroli rada automobilskog motora. O radu senzora ovisi glatkoća vožnje, snaga i dinamika automobila. Neispravan senzor lako je dijagnosticirati i, ako je potrebno, zamijeniti ga sami.