Kako radi spojnica za automobil?

Jeste li se ikad zapitali što se događa u automobilu kad pritisnete papučicu spojke? Vozači s velikim iskustvom upoznati su s uređajem ovog mehanizma, pa će naša recenzija biti korisna za početnike.

Pogledajmo malo više informacija o ulozi spojke u učinkovitom radu automobila, kao i o tome kako mehanizam radi.

Što je kvačilo i koja je njegova uloga?

Spojka je važna komponenta uređaja vozila čija je funkcija spajanje (odvajanje) motora na mjenjač. Drugim riječima, to je vrsta mehaničkog uređaja dizajniranog za pružanje trenutnog odspajanja motora od mjenjača tijekom promjene stupnja prijenosa.

Osim toga, osigurava prijenos okretnog momenta i štiti prijenos od oštećenja uzrokovanih preopterećenjem, vibracijama itd.

Zašto je potreban mehanizam?

Zamislite da vozite automobil s motorom izravno spojenim na mjenjač. U ovom će slučaju biti nemoguće pokrenuti motor, jer će starter okretati radilicu, ali i kotače. Kada tijekom vožnje vozač odluči zaustaviti automobil, morat će u potpunosti ugasiti motor. Ako vozite bez spojke, motor vašeg automobila izložit će se velikom stresu i trajat će najviše nekoliko dana.

Kako se to ne bi dogodilo, automobili su opremljeni spojkom koja omogućuje zamašnjak motora da se glatko spaja i odvaja od ulazne osovine mjenjača dok se vozilo kreće. Dakle, kvačilo je glavni element koji omogućuje promjenu brzina bez ikakvih problema i nesretnih posljedica na motor.

Glavni dijelovi spojke

Da biste razumjeli kako mehanizam radi, morate imati ideju o tome što uključuje komplet kvačila. Glavne komponente su:

• pogonjeni disk;
• zamašnjak;
• potisne ploče;
• otpusni ležaj;
• tijelo.

Pogonjeni disk

Ovaj se disk nalazi između zamašnjaka i tlačne ploče. Na obje strane ima trenje (slično materijalu kočionih pločica).

Kada je spojka uključena, čvrsto je stegnuta, a moment se prenosi silom trenja. U nju je umetnuto pogonsko vratilo kutije kroz koju se prenosi zakretni moment.

Zamašnjak

Zamašnjak je postavljen na radilicu motora i djeluje kao glavni disk. Obično je dvomasna i sastoji se od dva dijela povezana oprugama.

Pritisna ploča

Zadatak ovog dijela je stvoriti pritisak na pogonski disk. U starijim vozilima taj pritisak stvaraju spiralne opruge, dok u modernim modelima pritisak stvara membranska opruga.

Otpusni ležaj

Funkcija ovog ležaja je rasteretiti opružno opterećenje kabelom ili hidrauličkim upravljanjem tako da se prijenos momenta prekine.

kućište

Sve komponente konektora spojene su zajedno u zajedničko kućište ili takozvanu "košaru". Kućište je standardno pričvršćeno na zamašnjak.

Kako radi spojnica za automobil?

Kad je vozilo u pokretu, kvačilo je uvijek uključeno. To znači da tlačna ploča vrši stalni pritisak na pogonski disk. Budući da je ovaj disk pričvršćen na zamašnjak, koji je zauzvrat povezan s radilicom motora, on se s njim okreće za prijenos okretnog momenta s motora automobila na mjenjač.

Jednom kada se pritisne papučica spojke, sila se prenosi na ležaj za otpuštanje, koji zauzvrat odvaja pritisnu ploču od pogonske ploče. Dakle, moment se više ne isporučuje u mjenjač i stupanj prijenosa se može mijenjati.

Nakon promjene brzine, papučica spojke jednostavno se otpušta (podiže se), potisna ploča se vraća na svoje mjesto i spojka se ponovno uključuje.

Vrste mehanizama

Iako svi ti mehanizmi imaju sličan princip djelovanja, podijeljeni su u nekoliko skupina:

• ovisno o vrsti pogona;
• prema vrsti trenja;
• po broju diskova;
• metodom angažmana.

Ovisno o vrsti pogona

Ovisno o vrsti pogona, spojke se dijele na:

• mehanički;
• hidraulični;
• električni.

mehanički

Mehaničke spojke trenutno su najčešće u automobilima. Ova vrsta spojke sastoji se od jednog, dva ili više pogonskih diskova koji su stisnuti između opruga zavojnice ili dijafragme. Većina mehaničkih kvačila je suha i njima se upravlja pritiskom na papučicu spojke.

Hidraulički

Ova vrsta kvačila koristi hidrauličku tekućinu za prijenos obrtnog momenta. Hidrauličke spojnice nemaju mehaničku vezu između pogona i pogonske komponente.

električna

Razlika između električne i mehaničke spojke je prisutnost elektromotora na spojci. Ovaj se motor aktivira kada je pritisnuta papučica kvačila. Motor pomiče kabel, pomiče oslobađajući ležaj i otpušta frikcijski disk tako da se mogu izvršiti promjene stupnjeva prijenosa.

Po vrsti trenja

Prema ovom kriteriju konektori se dijele na "suhe" i "mokre". Rad "suhih" kvačila temelji se na sili trenja koja proizlazi iz interakcije suhih površina: glavne, kompresijske, pogonskih diskova itd. "Suhe" spojnice s jednim pločicama najčešće su u vozilima s ručnim mjenjačem.

U "mokrim" spojnicama, površine trenja uronjene su u ulje. U usporedbi sa suhim spojkama, ovaj tip omogućuje glatkiji kontakt između diskova, blok se učinkovitije hladi cirkulacijom tekućine, a spojka može prenositi veći okretni moment na prijenos.

Po broju diskova

Na temelju ovog kriterija, konektori se mogu podijeliti na jednostruke, dvostruke i višediskovne. Kvačila s jednom pločom koriste se uglavnom u osobnim automobilima, kvake s dvije ploče uglavnom su namijenjene za upotrebu u kamionima i velikim autobusima, a spojnice s više ploča koriste se za motore.

Metodom angažmana

Proljeće napunjeno

Ova vrsta kvačila koristi zavojnice ili membranske opruge za vršenje pritiska na potisnu ploču za aktiviranje kvačila.

Centrifugalno

Kao što im samo ime govori, ovaj tip mehanizma koristi centrifugalnu silu za pogon spojke. Nemaju papučicu, a spojka se automatski aktivira na temelju broja okretaja motora.

Tipovi centrifugalnih konektora koriste uteg koji je usmjeren na pričvršćivač. Kako se okretaj motora povećava, centrifugalna sila aktivira ručicu radilice, koja pritiska potisnu ploču, uzrokujući kvačilo. Ova vrsta kvačila se ne koristi u automobilima.

Polucentrifugalno

Budući da centrifuge djeluju učinkovito samo kada motor radi pri većim brzinama, a nisu učinkovite pri malim brzinama, potrebna je polucentrifugalna spojnica koja koristi i centrifugalne i opružne sile.

Dakle, kada je brzina normalna, moment se prenosi silom opruge, a kada je veći prenosi se centrifugalnom silom. Ova vrsta kvačila također se ne koristi u automobilima.

Elektromagnetski

S ovom vrstom konektora, pogonski disk je pričvršćen na zavojnicu solenoida. Kada se na ovu zavojnicu primijeni električna energija, ona djeluje poput magneta i privlači oslobađajući disk.

Kada je vrijeme da obratite pažnju na kvačilo?

Kvačila su, kao i svi drugi mehanizmi, izložena velikim opterećenjima i imaju određeni vijek trajanja, koji varira od 30 do 000 kilometara, ovisno o marki i modelu automobila i načinu vožnje.

Imajući to na umu, kad dosegnu ograničenje kilometraže, pojavljuju se problemi koji ukazuju na to da je vrijeme za zamjenu kvačila.

Osobitost mehanizma je da prije nego što prestane učinkovito izvršavati svoje funkcije, spojka "upozorava" da ne radi ispravno. Ako znate glavne simptome, možete pravovremeno odgovoriti kako biste izbjegli ozbiljnije probleme.

Simptomi koji ukazuju na to da kvačilo treba zamijeniti

Meki pritisak papučice

Ako spojka radi ispravno, trebali biste osjetiti mali otpor pritiskom na papučicu. Ako prestanete osjećati ovaj otpor i kad pritisnete papučicu, ona tone poput posude s uljem, to je rani znak da je kvačilo pri kraju svog života.

Učinak proklizavanja

Ovaj ćete simptom najjasnije primijetiti kada pokušate promijeniti brzinu tijekom uspona ili pretjecanja. Samo "proklizavanje" događa se jer se kvačilo ne može uključiti ili potpuno otpustiti frikcijski disk kada pritisnete ili otpustite papučicu spojke. Ovaj znak ukazuje na to da mehanizam zahtijeva pažnju, a zamjenu treba obaviti što je prije moguće.

Proizvodi nekarakteristične zvukove ili mirise

Kada pritisnete papučicu spojke i začujete trljanje metala, 99,9% vremena znači da su neki dijelovi kvačila istrošeni. Uz zvukove struganja metala o metal, možete osjetiti i prilično neugodan miris, što je dodatni pokazatelj da je kvačilo pri kraju svog života.

Osjećaju se jake vibracije

Ako osjetite neobične vibracije prilikom pokušaja prebacivanja brzina i pritiskanja papučice, ovo je još jedan znak istrošene spojke. Vibraciju može uzrokovati disk spojke koji povremeno gubi vuču s zamašnjakom.

Da biste produžili vijek trajanja kvačila, potrebno je smanjiti njegovo preopterećenje, pobrinuti se za njegovo održavanje (detalje o tome kako produžiti životni vijek kvačila vidi u здесь). Obavezno ga također zamijenite ako primijetite bilo koji od gore spomenutih znakova.

Pitanja i odgovori:

Što se događa kada se pritisne spojka? Pritiskom na papučicu spojke diskovi u košari se šire kroz pogon (žicom ili u nekoj auto hidraulici), a moment sa zamašnjaka se ne prenosi na mjenjač.

Kako jednostavno radi spojka? Pedala je pritisnuta - diskovi u košari su otpušteni - uključena je željena brzina - papučica je otpuštena - pogonski disk je čvrsto pritisnut uz zamašnjak - potisak ide u mjenjač.