Kako testirati prekidač za paljenje multimetrom

Pokušavate li upaliti auto, a motor se jednostavno ne pokreće?

Ako je tako, onda problem možda nije motor, već krivac, koji se obično ne proučava kao druge komponente automobila.

Ovo je tvoj prekidač za paljenje.

Prekidač za paljenje je električna komponenta, obično smještena na upravljaču, koja pali automobil.

Ako je neispravan, ne očekujete da će se motor ili električni dodaci uključiti.

Malo ljudi zna kako dijagnosticirati ovu električnu komponentu, zbog čega smo mi tu da vam pomognemo.

Pokazat ćemo vam 6 dokazanih načina provjerite prekidač za paljenje multimetrom.

Započnimo.

Simptomi neispravnog prekidača za paljenje

Postoje mnogi znakovi u automobilima koji služe kao pokazatelji neispravnog prekidača za paljenje.

Uz to što vaš automobil ne pali, neki drugi simptomi lošeg prekidača za paljenje uključuju:

• Poteškoće s uklanjanjem ili okretanjem ključa za paljenje, što ukazuje na istrošenost prekidača za paljenje. To također može ukazivati ​​na to da hardverski ključ nije ispravno spojen unutar sklopke.
• Motor i dalje radi nakon što je paljenje isključeno i ključ izvađen
• Zaustavljanje automobila tijekom vožnje, što može biti uzrokovano gubitkom snage motora preko prekidača.
• Dodaci za automobile ne rade čak ni kada je ključ za paljenje okrenut u radni položaj
• Prekidač za paljenje je vruć kada ga dodirnete. To ukazuje na kvar u električnom sustavu.

Ako imate jedan ili više ovih simptoma, prekidač za paljenje može biti uzrok i treba ga zamijeniti.

Prilikom testiranja električnih komponenti, multimetar je vrijedan alat.

Kako testirati prekidač za paljenje multimetrom

Uključite ključ, postavite multimetar na 20 VDC, uzemljite crnu žicu na bilo koji metal u blizini i spojite crvenu žicu na konektor na suprotnoj strani cilindra za paljenje. Ako multimetar pokazuje očitanje daleko od napona baterije, prekidač je neispravan..

Postoji više od ovog procesa, kao i drugih metoda koje možete koristiti za dijagnosticiranje prekidača za paljenje. 

Korak 1: Uklonite poklopac ispod kola upravljača

Da biste testirali bravu za paljenje prvom metodom, morate ukloniti kućište koje pokriva ostale dijelove prekidača.

To je pokrov koji se nalazi ispod upravljača i uklanjate ga kako biste otkrili metalne konektore na drugom kraju prekidača.

Korak 2 Postavite multimetar na raspon napona od 20 VDC. 

Vaše vozilo koristi istosmjernu struju (DC napon) i napon vašeg akumulatora uzet je u obzir u ovom testu.

Na naponima koji su obično oko 12 volti, kotačić multimetra postavljate na raspon napona od 20 VDC, jer to osigurava točna očitanja. 

Istosmjerni napon obično se predstavlja slovom "V" s crticom i tri točke pored njega.

Korak 3: Postavite kablove multimetra na automobil i prekidač za paljenje

Uzemljite crni (negativni) ispitni kabel na bilo koji metalni dio vozila. To može biti vijak u blizini ili čak karoserija vašeg automobila. 

Postavite crveni (pozitivni) ispitni kabel na bilo koji od metalnih konektora s druge strane prekidača za paljenje.

Ovo je suprotni kraj cilindra prekidača na koji su spojene žice, a oni su važni kada se provjerava da li prekidač za paljenje prolazi strujom ili ne. 

Korak 4. Uključite paljenje i procijenite rezultate.

Sada okrenete ključ u radni položaj bez pokušaja paljenja motora i provjerite što vam pokazuje multimetar. 

Očitavanje blizu napona akumulatora znači da prekidač za paljenje radi ispravno.

Na primjer, ako koristite bateriju od 12 volti, očitanje od 11 volti još uvijek je značajno i znači da prekidač za paljenje radi ispravno. 

Ako vam multimetar pokazuje 0 ili očitanja daleko od ovog raspona, tada je prekidač za paljenje neispravan i treba ga zamijeniti.

Metoda 2: Provjera osigurača i baterije

Korak 1: Otvorite ploču s osiguračima ispod upravljača

Druga metoda također uključuje otvaranje poklopca ispod upravljača.

Ovo služi za otkrivanje osigurača startera, a ne metalnih konektora na drugom kraju prekidača.

Korak 2: Uklonite osigurač signala startera.

Sada koristite izvlakače osigurača da uklonite osigurač signala startera iz priključka u koji je uključen.

Korak 3: Pregledajte osigurač 

Pregledajte metalnu traku na osiguraču kako biste bili sigurni da je u dobrom stanju.

Ako sumnjate na oštećenje, jednostavno zamijenite ovu komponentu novom iste amperaže. Provjerite radi li ovaj novi osigurač.

Korak 4: Unakrsna provjera baterije

Provjerite i da vam baterija nije oštećena, a tu će vam pomoći multimetar. 

Uzemljite crni ispitni kabel multimetra na bilo koji metal u blizini (možda karoseriju automobila), a zatim postavite crveni ispitni kabel na pozitivni pol baterije.

Ako multimetar ne pokazuje ništa blizu 12 volti, treba ga zamijeniti. 

Nakon što ga zamijenite ili ako je još uvijek u dobrom stanju, prijeđite na sljedeći korak. 

Korak 5: Uključite paljenje i procijenite rezultate

Posljednji korak je da vratite ključ za paljenje u prvobitni položaj i vidite hoće li se motor pokrenuti. 

Ako se nakon zamjene ovih komponenti motor pokrene, onda su oni bili krivci.

Ako se motor ne upali, ali čujete škljocaj kada okrenete ključ, tada vaš prekidač za paljenje radi ispravno i problem je negdje drugdje. 

Ako se motor ne pokreće i ne čujete škljocaj, tada je vaš prekidač za paljenje neispravan i treba ga zamijeniti.

Metoda 3: provjerite svjećicama 

Pronađite svjećicu u motoru i odspojite jednu od žica spojenih na nju.

Umetnite staru svjećicu u vrh svjećice, a zatim stavite metalni dio svjećice na bilo koju metalnu površinu blizu vas.

Pokrenite motor i potražite iskru na staroj svjećici (možete pozvati pomoćnika da to učini umjesto vas).

Ako ne vidite iskru, prekidač za paljenje je možda neispravan i morate ga zamijeniti.

Metoda 4: Test indukcijskog svitka

Također možete testirati zavojnicu paljenja vašeg vozila.

Kada je vaš multimetar postavljen na istosmjerni napon, stavite crveni ispitni kabel na pozitivni terminal zavojnice, a crni ispitni kabel na negativni terminal baterije. 

Okrenite ključ u položaj "on" bez paljenja motora i provjerite što vam pokazuje multimetar. 

Očekuje se da će s dobrim sustavom paljenja multimetar dati oko 12 V.

Ako multimetar ne pokazuje vrijednost približnu ovoj, ili uopće ne dobivate nikakva očitanja, vaš prekidač paljenja, ožičenje ili zavojnica možda su neispravni i treba ih zamijeniti.

Metoda 5: Ispitivanje s modulom paljenja

Postoje dva testa koja možete izvesti sa svojim modulom paljenja.

U prvom koraku spojite crnu sondu multimetra na negativni pol akumulatora, a crvenu sondu na pozitivni pol modula paljenja. 

Okrenite ključ u položaj uključeno bez paljenja motora i pogledajte što pokazuje multimetar.

Ako ne dobijete nikakva očitanja, možda postoji prekid strujnog kruga između žice modula paljenja i vašeg prekidača.

Drugi test dodatno uključuje korištenje vašeg distributera.

Uklonite poklopac razdjelnika, stavite crni kabel multimetra na negativni terminal akumulatora, a crveni kabel multimetra na negativnu žicu modula paljenja.

Okrenite srednju osovinu razdjelnika i pogledajte što pokazuje multimetar. Ako prekidač paljenja i razdjelnik rade ispravno, očekuje se da će multimetar očitati nulu (0). 

Ako očitavate multimetar, možda postoji problem s ožičenjem prekidača paljenja i tražite kako ga zamijeniti.

Metoda 6: Provjera kontinuiteta prekidača paljenja

Posljednja dijagnostika je provjera cjelovitosti kruga prekidača paljenja. Ovdje potpuno odvajate bravu za paljenje od bilo kojeg drugog dodatka.

Prekidač za paljenje obično ima pet terminala.

• Zemlja (G)
• Magneto (M)
• Doručak)
• Svjetlo (L) i
• Baterija (B)

Postavite multimetar na kontinuirani ili ohmski način rada i zabilježite ove položaje za postavljanje vodova multimetra.

Ako stavite crnu sondu na metalno tijelo prekidača, a crvenu sondu na terminal "G", strujni krug bi trebao postojati samo kada je prekidač isključen. 

Kada stavite crnu sondu na terminal "G", a crvenu sondu na terminal "M", također očekujete kontinuitet samo kada je prekidač isključen.

Sada, s terminalima "B" i "L", očekujete kontinuitet samo kada se prekidač okrene u položaj "on".

To znači da dok je prekidač isključen, multimetar bi trebao biti tih ili pokazati "OL".

Između terminala "B" i "S" očekujete kontinuitet samo kada je prekidač u položaju "start". To znači da se očekuje da bude tih kada je u položajima "isključeno" i "uključeno".

Ako vas ovo zbunjuje, evo videozapisa koji vam pokazuje kako izvršiti test kontinuiteta prekidača za paljenje.

Zaključak

Postoji nekoliko metoda za provjeru ispravnosti prekidača za paljenje.

Međutim, prva i zadnja metoda su najbolje za izravno određivanje radi li vaš prekidač za paljenje.

Ostali testovi pomažu u dijagnosticiranju ostalih komponenti sustava paljenja koje mogu biti dodatni krivci.

Šaptač

Kako zaobići bravu za paljenje?

Spojite pozitivni pol svitka paljenja i žicu pokretača na pozitivni pol akumulatora. Odvojite žicu prekidača od solenoida i izravno spojite crveni kabel na solenoidu na ovo mjesto.

Kako mogu pokrenuti auto bez brave za paljenje?

Uklonite poklopac ispod kola upravljača i pronađite smeđe žice pokretača i crvene žice akumulatora. Uvrnite crvene žice zajedno, a zatim dodirnite smeđe žice da pokrenete motor.

Može li neispravan prekidač za paljenje isprazniti akumulator?

Loš prekidač za paljenje prazni akumulator automobila samo ako ne uspije ugasiti automobil. Također se može sporo prazniti ako opetovano pokušavate pokrenuti automobil bez uspjeha.

Alex Klein je inženjer elektrotehnike s više od 15 godina iskustva. Voditelj je YouTube kanala Electrouniversity koji ima tisuće pretplatnika.