Kako provjeriti struju curenja na automobilu?

Provjera struje curenja potrebna je ne samo na automobilima s dugim vijekom trajanja, već i na novijim. Od činjenice da se jedno jutro motor s unutarnjim izgaranjem neće moći pokrenuti zbog praznog akumulatora, oni vozači koji ne prate stanje ožičenja, priključenih potrošača i čvorova električnog kruga u vozilu u cjelini nisu osigurani.

Najčešće se problem gubitka / curenja struje pojavljuje kod rabljenih automobila. Zbog toga što naši uvjeti, kako klimatski tako i cestovni, dovode do razaranja, pucanja i abrazije izolacijskog sloja žice, kao i do oksidacije priključnih utičnica elektronike i kontakata stezaljke.

Sve što trebate provjeriti je multimetar. Zadatak je, kako bi se identificirati eliminacijom krug potrošnje ili određeni izvor, koji čak iu mirovanju (s isključenim kontaktom) prazni bateriju. Ako želite znati kako provjeriti curenje struje, koja se struja može smatrati normom, gdje i kako tražiti, pročitajte članak do kraja.

Takva curenja u električnom sustavu automobila mogu dovesti do brzog pražnjenja akumulatora, au ekstremnim slučajevima i do kratkog spoja i požara. U modernom automobilu, s mnogo električnih uređaja, rizik od takvog problema se povećava.

Brzina struje curenja

Idealni eksponenti trebaju biti nula, a minimalni i maksimalni eksponenti 15 mA и 70 mA odnosno. Međutim, ako su vaši parametri bili, na primjer, 0,02-0,04 A, to je normalno (dopuštena struja curenja), budući da indikatori fluktuiraju ovisno o značajkama elektroničkih krugova vašeg automobila.

U osobnim automobilima curenje struje od 25-30 mA može se smatrati normalnim, maksimalno 40 mA. Važno je uzeti u obzir da je ovaj pokazatelj norma ako u automobilu radi samo standardna elektronika. Kada su instalirane opcije, dopuštena struja curenja može doseći do 80 mA. Najčešće su takva oprema radio magnetofoni s multimedijskim zaslonom, zvučnicima, subwooferima i alarmnim sustavima za hitne slučajeve.

Ako ustanovite da su pokazatelji iznad najveće dopuštene stope, onda je to curenje struje u automobilu. Obavezno saznajte u kojem krugu dolazi do curenja.

Ispitivači curenja struje

Provjera i traženje struje curenja ne zahtijeva nikakvu posebnu opremu, već samo ampermetar ili multimetar koji može mjeriti istosmjernu struju do 10 A. Za to se često koriste i posebne strujne stezaljke.

Trenutni način mjerenja na multimetru

Bez obzira na to koji uređaj koristite, prije traženja curenja struje u automobilu, isključite kontakt, a ne smijete zaboraviti zatvoriti vrata, kao ni uključiti auto na alarm.

Kada mjerite multimetrom, postavite način mjerenja na "10 A". Nakon što smo odvojili negativni terminal od baterije, crvenu sondu multimetra pričvrstimo na terminal. Crnu sondu pričvršćujemo na negativni kontakt baterije.

Multimetar točno pokazuje koliku struju troši u mirovanju i ne treba ga resetirati.

Ispitivanje propuštanja strujne stezaljke

Strujne stezaljke su jednostavnije za korištenje, jer omogućuju mjerenje struje bez skidanja stezaljki i bez kontakta sa žicama, za razliku od multimetra. Ako uređaj ne pokazuje "0", tada morate pritisnuti tipku za resetiranje i izvršiti mjerenje.

Pomoću kliješta također uzimamo negativnu ili pozitivnu žicu u prsten i gledamo trenutni indikator curenja. stezaljke također omogućuju provjeru potrošnje struje svakog izvora s uključenim paljenjem.

Uzrok curenja struje

Propuštanje struje kroz kućište baterije

Postoji nekoliko razloga zašto može doći do curenja struje. Najčešći je zapuštena baterija. Osim kontaktne oksidacije, u bateriji često dolazi do isparavanja elektrolita. To možete primijetiti po vlazi koja se pojavljuje u obliku mrlja duž spojeva kućišta. Zbog toga se baterija može stalno prazniti, pa je važno znati kako provjeriti struju curenja baterije, o čemu će biti riječi u nastavku. No, osim stanja baterije na strojevima, među najčešćim uzrocima može se primijetiti pogrešno spojeni uređaji (radio, TV, pojačala, signalizacija), nisu uključeni u osnovnu opremu automobila. Oni su relevantni kada postoji velika struja curenja u automobilu. Ali postoje i druga mjesta koja vrijedi pogledati.

Struja curenja u automobilu Razlozi ima sljedeće:

Kontaktna oksidacija je jedan od čestih uzroka curenja struje.

• neispravno spojen kabel za napajanje radija u prekidaču za paljenje;
• povezivanje nije u skladu s uputama DVR-a i auto alarma;
• oksidacija terminalnih blokova i drugih spojeva žica;
• oštećenje, snop žica;
• topljenje ožičenja u blizini motora s unutarnjim izgaranjem;
• kratki spoj dodatnih uređaja;
• lijepljenje releja raznih snažnih električnih potrošača (na primjer, grijano staklo ili sjedala);
• neispravan granični prekidač vrata ili prtljažnika (zbog čega ne samo da signalizacija crpi dodatnu energiju, već se može upaliti i pozadinsko osvjetljenje);
• kvar generatora (slomljena jedna od dioda) ili startera (negdje kratki spoj).

Za svakodnevnu upotrebu automobila, struja curenja kompenzira se punjenjem baterije iz generatora, ali ako automobil nije korišten dulje vrijeme, tada u budućnosti, s takvim curenjem, baterija jednostavno neće dopustiti da se motor pokrene. Češće se takvo curenje događa zimi, budući da pri niskim temperaturama baterija ne može dugo zadržati svoj nazivni kapacitet.

Kada je krug otvoren, baterija se postupno prazni 1% dnevno. S obzirom da su terminali automobila stalno povezani, samopražnjenje akumulatora može doseći 4% dnevno.

Prema preporukama mnogih stručnjaka, potrebno je povremeno provjeravati sve električne uređaje kako bi se utvrdilo moguće curenje struje u automobilu. I tako, kako provjeriti struju curenja u automobilu?

Kako pronaći curenje

Provjera curenja struje odvajanjem osigurača

Potrebno je tražiti curenje struje u automobilu isključivanjem izvora potrošnje iz mrežnog kruga na vozilu. Nakon gašenja motora s unutarnjim izgaranjem i čekanja 10-15 minuta (kako bi svi potrošači prešli u stanje pripravnosti), skinemo terminal s akumulatora, spojimo mjerni uređaj u otvoreni krug. Pod uvjetom da postavite multimetar na trenutni način mjerenja od 10 A, indikator na semaforu bit će samo curenje.

Kada provjeravate curenje struje multimetrom, morate pratiti indikatore uklanjanjem svih osigurača iz kutije s osiguračima jedan po jedan. Kada, kada se jedan od osigurača ukloni, očitanja na ampermetru padnu na prihvatljivu razinu - to znači da Jeste li pronašli curenje?. kako biste ga uklonili, trebali biste pažljivo provjeriti sve dijelove ovog kruga: stezaljke, žice, potrošače, utičnice i tako dalje.

Ako je i nakon uklanjanja svih osigurača struja ostala na istoj razini, tada provjeravamo sve ožičenje: kontakte, izolaciju žica, staze u kutiji s osiguračima. Provjerite starter, generator i dodatnu opremu: alarm, radio, jer najčešće ti uređaji uzrokuju curenje struje.

Provjera struje na bateriji multimetrom

Dijagram spajanja multimetra

Čak i ako vam se pri provjeravanju curenja struje u automobilu multimetrom čini da su podaci nešto viši od normalnih, ne biste to trebali zanemariti, budući da će baterija početi gubiti kapacitet punjenja brže nego što će dobiti od generatora, što će biti uočljivije na kratkim putovanjima u urbanim sredinama. A zimi ova situacija može postati kritična za bateriju.

Kako provjeriti curenje struje multimetrom i stezaljkama prikazano je u videu.

Potražite curenje struje. Primjer

Kod svakog mjerenja važno je ugasiti motor! Samo provjera curenja struje u automobilu s prigušenim motorom dat će rezultat i tester će pokazati objektivne vrijednosti.

Prilikom provjere curenja struje testerom, potrebno je redom pratiti sve moguće točke curenja, počevši od nestandardnih uređaja, završavajući mjestima mogućeg kratkog spoja ožičenja. Prvi korak u provjeri curenja struje u automobilu je pregled motornog prostora, a zatim prijeđite na instrumente i žice u kabini.

Provjera curenja struje u bateriji

Provjera curenja struje u kućištu baterije

Postoji jednostavan način za provjeru curenja struje iz baterije. potrebno je izmjeriti prisutnost napona ne samo na stezaljkama akumulatora, već i na njegovom kućištu.

Najprije ugasite motor i spojite crveni kabel multimetra na pozitivni terminal, a crnu sondu na negativni terminal. Prilikom prebacivanja ispitivača u način rada za mjerenje do 20 V, indikator će biti unutar 12,5 V. Nakon toga ostavljamo pozitivni kontakt na terminalu, a negativni kontakt nanosimo na kućište baterije, na mjesto s navodnim mjestom od isparavanja elektrolita ili do utikača akumulatora. Ako stvarno postoji curenje kroz bateriju, tada će multimetar pokazati oko 0,95 V (dok bi trebao biti "0"). Prebacivanjem multimetra u način rada ampermetra, uređaj će pokazati oko 5,06 A curenja.

da biste riješili problem, nakon provjere curenja struje baterije, morat ćete izvaditi i temeljito isprati kućište otopinom sode. Očistit će površinu elektrolita slojem prašine.

Kako provjeriti curenje struje u generatoru

Kada u bateriji nisu pronađeni problemi, najvjerojatnije postoji curenje struje kroz generator. U ovom slučaju, da biste pronašli curenje struje u automobilu i utvrdili zdravlje elementa, trebate:

Provjera generatora curenja struje

• spojite sonde ispitivača na terminale baterije;
• postaviti način mjerenja napona;
• pokrenite motor s unutarnjim izgaranjem;
• uključiti peć, kratka svjetla, grijanje stražnjeg stakla;
• pogledaj rezultat.

Kada provjeravate curenje, možete koristiti voltmetar. ova metoda pomaže identificirati probleme u generatoru jednako točno kao ampermetar. Spajanjem kontakata na stezaljke, voltmetar će pokazati prosječno 12,46 V. Sada pokrećemo motor i očitanja će biti na razini 13,8 - 14,8 V. Ako voltmetar pokazuje manje od 12,8 V s uključenim uređajima , ili pri održavanju brzine na razini od 1500 o / min pokazat će više od 14,8 - onda je problem u generatoru.

Kada se otkrije curenje struje kroz generator, uzroci su najvjerojatnije u pokvarenim diodama ili zavojnici rotora. Ako je velik, oko 2-3 ampera (prilikom prelaska na trenutni način mjerenja), to se može odrediti pomoću uobičajenog ključa. Mora se nanijeti na remenicu generatora i ako je jako magnetizirana, tada su diode i zavojnica oštećeni.

Struja curenja startera

Provjera strujnog curenja startera odspajanjem žice za napajanje

Dešava se da prilikom provjere curenja struje na automobilu niti akumulator s generatorom niti drugi potrošači nisu izvori problema. Tada bi starter mogao biti uzrok curenja struje. Često je to najteže odrediti, jer mnogi griješe odmah na bateriji ili ožičenju, a nikome ne pada na pamet provjeriti curenje struje u starteru.

Već je opisano kako pronaći curenje struje s multimetrom. Ovdje djelujemo analogno s iznimkom potrošača. Nakon što smo odvrnuli napajanje "plus" od startera, uklanjamo ga tako da ne dodirujemo "masu" s njim, spajamo se na stezaljke sa sondama multimetra. Ako je u isto vrijeme došlo do smanjenja potrošnje struje, promijenite starter.

Provjera curenja struje u starteru

Točnije možete utvrditi curi li struja kroz starter sa strujnim stezaljkama. kako biste provjerili struju curenja stezaljkama, izmjerite žicu negativnog pola akumulatora prilikom pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem. Postavivši kliješta oko žice, 3 puta pokrećemo motor s unutarnjim izgaranjem. Uređaj će pokazati različite vrijednosti - od 143 do 148 A.

Vršna vrijednost u trenutku pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem automobila je 150 A. Ako su podaci znatno niži od navedenih, tada je starter krivac za curenje struje u automobilu. Razlozi mogu biti različiti, ali svakako vrijedi ukloniti i provjeriti starter. Saznajte više o provjeri pokretača u ovom videu: