Kako testirati svjećicu multimetrom

Vjerojatno ste naišli na svjećice gotovo svaki put kada tražite problem sa svojim automobilom na internetu.

Pa, svjećice igraju sastavnu ulogu u sustavu paljenja i lako se mogu pokvariti, pogotovo ako su originalne zamijenjene.

Zbog stalnog zagađenja i pregrijavanja dolazi do kvara i imate poteškoća s paljenjem automobila, izostankom paljenja motora ili slabom potrošnjom goriva automobila.

U ovom vodiču naučit ćete cijeli postupak provjere svjećice multimetrom.

Započnimo.

Alati potrebni za ispitivanje svjećice

Za provođenje sveobuhvatne dijagnoze svjećice potrebno je

• multimetar
• Set ključeva
• Izolirane rukavice
• Zaštitne naočale

Nakon što su vaši alati sastavljeni, prelazite na proces testiranja.

Kako testirati svjećicu multimetrom

Dok je svjećica isključena, namjestite multimetar na raspon od 20 k ohma, postavite sondu multimetra na metalni kraj koji ide do žice svjećice, a na drugom kraju svjećice postavite drugu sondu na malu šipku koja dolazi iznutra. Dobar utikač ima otpor od 4,000 do 8,00 ohma.

U ovom postupku testiranja postoje i drugi načini da provjerite radi li svjećica ispravno, a mi ćemo ih detaljnije opisati.

1. Osušite gorivo iz motora

Prvi korak koji poduzimate je ispuštanje goriva iz vašeg motora kako biste sve njegove dijelove očistili od zapaljivih tekućina.

To je zato što jedan od naših testova zahtijeva da testirate električnu iskru iz utikača, a ne želite da se nešto zapali.

Prekinite dovod goriva u motor uklanjanjem osigurača pumpe goriva (u sustavima s ubrizgavanjem goriva) ili odvajanjem cijevi koja spaja spremnik goriva s pumpom goriva (kao što je prikazano u sustavima motora s rasplinjačem).

Na kraju, držite motor u pogonu dok gorivo ne izgori, a kako biste spriječili opekline, pričekajte da se ohladi prije nego prijeđete na sljedeći korak.

2. Skinite svjećicu s motora

Početni test koji ćemo objasniti zahtijeva da u potpunosti odvojite svjećicu od motora kako biste imali pristup dijelovima koji se testiraju.

Da biste to učinili, obično morate odvrnuti svjećicu iz glave cilindra, a zatim odvojiti svitak paljenja od njega. 

Metoda odvajanja zavojnice ovisi o vrsti sustava zavojnice koji se koristi. U sustavima paljenja Coil-on-Plug (COP), zavojnica je montirana izravno na svjećicu, tako da se vijak koji drži zavojnicu mora otpustiti i ukloniti.

Za sustave s paketima zavojnica, jednostavno izvucite žicu koja povezuje utikač s blokom. 

Nakon što je zavojnica odvojena, odvrnite svjećicu s glave cilindra pomoću ključa koji odgovara njezinoj veličini.

3. Postavite multimetar na raspon od 20 kΩ

Za početni test otpora, okrenite brojčanik multimetra u položaj "ohm", koji je obično predstavljen simbolom omega (Ω). 

Kada to radite, trebali biste također provjeriti je li brojčanik postavljen na raspon od 20 kΩ. S obzirom na očekivani otpor svjećice, ovo je najprikladnija postavka za dobivanje točnih rezultata multimetra.

Kako biste provjerili je li multimetar ispravno postavljen, postavite oba vodiča jedan na drugi i pogledajte prikazuje li se nula (0) na zaslonu multimetra.

4. Postavite mjerače na krajeve svjećice

Polaritet nije bitan pri ispitivanju otpora.

Postavite jedan od kablova multimetra na metalni kraj gdje ste odvojili zavojnicu, što je obično tanji dio svjećice. Drugu sondu treba postaviti na središnju elektrodu bakrene jezgre, koja je tanka šipka koja izlazi iz svjećice.

5. Provjerite očitanja multimetra

Sada je vrijeme za procjenu rezultata.

Ako su žice u ispravnom kontaktu s dva dijela svjećice i ako je svjećica u dobrom stanju, očekuje se da će multimetar dati očitanje od 4 do 8 (4,000 ohma i 8,000 ohma).

Međutim, to nije sve.

Raspon otpora od 4,000 do 8,000 ohma je za svjećice sa "R" u broju modela, što označava unutarnji otpornik. Očekuje se da svjećice bez otpornika budu između 1 i 2 (1,000 ohma i 2,000 ohma). Za točne specifikacije provjerite priručnik za svjećicu.

Ako ne dobijete točnu vrijednost otpora, onda je vaša svjećica neispravna. Kvar može biti u tome što je tanka unutarnja elektroda labava, potpuno slomljena ili ima puno prljavštine na svjećici.

Očistite svjećicu gorivom i željeznom četkom, a zatim je ponovno provjerite. 

Ako multimetar i dalje ne pokazuje odgovarajuće očitanje, tada je svjećica pokvarila i treba je zamijeniti novom. 

Sve je u provjeri svjećice multimetrom.

Također možete vidjeti cijeli ovaj postupak u našem video vodiču:

Kako ispitati svjećicu s multimetrom u jednoj minuti

Međutim, postoji još jedan način da provjerite je li dobar ili ne, iako ovaj test nije tako specifičan kao test multimetrom.

Provjera svjećice sa Sparkom

Možete znati je li svjećica dobra jednostavno tako da provjerite iskri li kada se uključi i provjerom boje iskre ako iskri.

Test svjećice pomoći će vam da lako utvrdite je li problem u svjećici ili drugim dijelovima sustava paljenja.

Nakon što se motor osuši, prijeđite na sljedeće korake. 

1. Nosite zaštitnu opremu

Test iskre pretpostavlja da imate posla s naponskim impulsom do 45,000 XNUMX volti.

To je vrlo štetno za vas, stoga morate nositi gumene izolirane rukavice i naočale kako biste spriječili opasnost od strujnog udara.

2. Odvijte svjećicu iz glave cilindra

Sada ne uklanjate u potpunosti svjećicu iz motora. Samo ga odvrneš od glave cilindra i ostaviš spojenog na zavojnicu.

To je zato što je potrebno primiti impuls napona iz zavojnice da bi se stvorila iskra, a također je potrebno izvan glave cilindra da se vidi iskra. 

3. Uzemljena svjećica

Općenito, kada je svjećica uvrnuta u glavu cilindra, obično je uzemljena kroz metalni navoj.

Sada kada ste ga uklonili iz utičnice za uzemljenje, morate mu osigurati drugi oblik uzemljenja kako biste dovršili krug. 

Ovdje jednostavno nalazite metalnu površinu pored priključka svjećice. Ne brinite, u blizini je mnogo metalnih površina.

Također morate držati priključak podalje od izvora goriva kako biste izbjegli paljenje. 

4. Pokrenite motor i pogledajte rezultate

Okrenite ključ za paljenje u početni položaj, kao što biste pokrenuli automobil, i pogledajte hoće li svjećica zaiskriti. Ako vidite iskru, provjerite je li plava, narančasta ili zelena.

Plave iskre znače da je svjećica dobra i da problem može biti u glavi cilindra ili drugim dijelovima sustava paljenja nakon svjećice.

S druge strane, narančaste ili zelene iskre znače da je preslab za rad u sustavu paljenja i treba ga zamijeniti. Međutim, još uvijek nije moguć otpis. 

Želite pokrenuti test s onim za kojeg znate da radi kako biste utvrdili točan problem.

Ugrađenu svjećicu skinete s bobina, zamijenite je po mogućnosti novom svjećicom istih parametara, pokušate upaliti motor i vidite ima li iskre.

Ako dobijete iskru iz nove svjećice, znate da je stara svjećica loša i treba je zamijeniti. Međutim, ako nemate iskru, shvatite da problem možda nije u svjećici, već u drugim dijelovima sustava.

Zatim provjerite paket svitaka, pogledajte žicu svjećice, provjerite motor startera i dijagnosticirajte ostale dijelove sustava paljenja koji vode do svjećice.

Zaključak

Dijagnosticiranje svjećice je prilično jednostavan zadatak koji možete obaviti kod kuće bez pozivanja automehaničara.

Ako se čini da svjećica radi dobro, prijeđite na provjeru ostalih dijelova sustava paljenja jedan po jedan kako biste pronašli točan problem s vašim automobilom.

Šaptač

Kako razumjeti da je svjećica neispravna?

Ako se svjećica vašeg automobila pokvarila, osjetit ćete simptome poput neuobičajenog lupanja motora, poteškoća s pokretanjem automobila, povećane potrošnje goriva, iznenadnog gubitka snage i izostanka paljenja.

Koliko ohma treba čitati svjećica?

Dobra svjećica ima otpor od 4,000 do 8,000 ohma ako ima unutarnji otpornik ili 1,000 do 2,000 ohma ako ga nema. Vrijednost izvan te znači da je zabrljalo.