Kako provjeriti ispusni ventil multimetrom

Ventil za pročišćavanje dio je sustava kontrole emisija isparavanjem (EVAP) vozila. Mehanizam pomaže spriječiti da pare goriva koje stvara motor pobjegnu u okoliš ili natrag u vozilo. Privremeno ih sprema u kanister za ugljen. Ventil također pomaže u kontroli količine pare goriva koja se na kraju ispuhuje iz spremnika drvenog ugljena.

U modernim vozilima, sustav je elektronički kontrolirani solenoid povezan sa snagom motora. Ventil za ispuštanje postupno se uključuje čim se uključi paljenje, ali EVAP sustav također ne radi kada je motor isključen.

Postoje trenuci kada sustav zakaže, što šteti zdravlju vašeg automobila! Ovo je zgodno kada znate kako testirati ventil za ispuštanje multimetrom. Osim ovoga, također ćemo razgovarati o sljedećim točkama: 

• Posljedice kvara ventila za pročišćavanje adsorbera
• Treba li ventil za pražnjenje kliknuti?
• Može li loš ventil za pročišćavanje uzrokovati zatajenje paljenja

Načini ispitivanja ventila za pročišćavanje multimetrom

Prikladno nazvan multimetar je zgodan uređaj koji može mjeriti napon, otpor i električnu struju.

Za testiranje ventila za ispuštanje, provjerite otpor između priključaka.

Postupak se može razlikovati ovisno o modelu vozila, ali osnovni koraci ostaju isti.

Dolje su navedeni opći koraci koji se mogu koristiti za testiranje ventila za pražnjenje koji je dio EVAP sustava: 

1. LociranjePrvo što treba učiniti je ugasiti motor na najmanje 15-30 minuta. Nakon toga pokušajte pronaći ventile za odzračivanje automobila. U idealnom slučaju, može se naći iza prigušivača ili prigušivača i postaviti na vrh. Ovo je EVAP ugljeni filtar s ventilom za pražnjenje iznutra. Za više informacija o lokaciji sustava pokušajte pretražiti korisnički priručnik vozila ili potražite model na internetu sa slikom motora.
2. Podešavanje kabelaNakon što pronađete ventil za pročišćavanje, vidjet ćete da je 2-pinski kabelski svežanj spojen na uređaj. Sljedeći korak je njihovo odspajanje i ponovno spajanje pomoću adapterskih kabela multimetra koji se obično nalaze u kompletu za testiranje. Mogu se kupiti i zasebno. Stezaljke ventila za pražnjenje moraju biti spojene na kabele multimetra.
3. Testiranje Zadnji korak je mjerenje otpora. Idealne razine trebale bi biti između 22.0 ohma i 30.0 ohma; sve više ili niže značit će da ventil treba zamijeniti. To se može učiniti na licu mjesta ako imate rezervni; inače, ako ga želite odnijeti u trgovinu, svakako ponovno spojite kabelske snopove kao prije.

Kako mogu znati je li moj ventil za pražnjenje neispravan?

Postoje mnogi simptomi neispravnog EVAP sustava. Obrati pozornost na:

Svjetlo motora Motor kontrolira solenoid za pročišćavanje i ako nešto pođe po zlu, lampica motora će se upaliti. Ako se otkrije viša ili niža razina pare za pročišćavanje, prikazuju se kodovi grešaka, uključujući P0446 ili P0441. Preporučamo da automobil odvezete u servis ako primijetite gore navedene znakove.

Problemi s motorom Ako ventil za pročišćavanje nije zatvoren, na omjer zraka i goriva može negativno utjecati ispuštanje para u okoliš. Motor će reagirati na promjenu, što će rezultirati otežanim pokretanjem ili teškim radom u praznom hodu.

Manja potrošnja benzina Kada EVAP sustav ne radi učinkovito, on neizbježno smanjuje potrošnju goriva. Umjesto nakupljanja u ventilu za pročišćavanje, para goriva će početi prodirati u okoliš, uzrokujući povećano izgaranje goriva.

Loša izvedba u testu izvanrednih vrijednosti Spremnik isparenja goriva (EVAP) odgovoran je za preusmjeravanje para goriva natrag u motor. To pomaže u sprječavanju ispuštanja otrovnih para u okoliš. U slučaju neispravnog solenoida, on neće moći kontrolirati dim i pasti na testu emisije.

Uništene pločice Budući da pare neće moći proći ako ventil pokvari, tlak će početi rasti. S vremenom će postati toliko intenzivan da može ispuhati gumene brtve i brtve. Posljedica će biti curenje ulja, koje može ući u glavni motor iz ispušnog sustava, uzrokujući ozbiljnu štetu. Najčešći razlog za besprijekoran rad ventila za ispuhivanje je da su komadići ugljika ili stranog materijala zapeli, ostavljajući mehanizam djelomično zatvorenim ili otvorenim. Potrebna zamjena ili čišćenje.

Treba li ventil za pražnjenje kliknuti?

Kratak odgovor na pitanje je da! Ventil za pražnjenje obično proizvodi zvuk klikanja ili kucanja. Međutim, u automobilu sa zatvorenim prozorima to se ne bi trebalo primijetiti. Ako postane preglasno i čuje se u automobilu, to može biti razlog za zabrinutost. Potrebno je provjeriti solenoid.

Jedna je mogućnost da je ventil za pročišćavanje počeo propuštati paru u motor prilikom punjenja goriva. To će dovesti do grubog pokretanja i gore navedenih problema.

Može li loš ventil za pročišćavanje uzrokovati zatajenje?

 Neispravan ventil za pročišćavanje može dovesti do zatajenja paljenja ako se neko vrijeme ostavi bez nadzora. Kako se pare počnu prekomjerno nakupljati u EVAP sustavu ili u filtru na ugljen, ventil se neće moći otvoriti na vrijeme.

Ako se proces nastavi tijekom vremena, pare će prodrijeti u cilindre motora, što će rezultirati izgaranjem abnormalnih količina goriva i dimova. Ova kombinacija će uzrokovati zaustavljanje motora i zatim zatajenje paljenja. (1)

Konačna presuda

Elektromagnetski ventil je važna komponenta vozila. Ako primijetite bilo koji od gore navedenih problema, automobil treba odmah popraviti. Ako želite sami testirati spremnik, možete slijediti korake s multimetrom i uređaj će vam reći ako imate loš ventil! (2)

Budući da smo vam predstavili kako provjeriti ventil za ispuštanje multimetrom, možete i vi provjeriti. Možda biste trebali provjeriti najbolji vodič za odabir multimetra i odlučiti koji odgovara vašim potrebama testiranja.

Nadamo se da će vam ovaj članak pomoći. Sretno!

Preporuke

(1) EVAP sustav - https://www.youtube.com/watch?v=g4lHxSAyf7M (2) solenoidni ventil - https://www.sciencedirect.com/topics/earth-and-planetary-sciences/solenoid-valve