Kako provjeriti zračne jastuke

Uzimajući u obzir činjenicu da nosači (oni su i jastuci) motora s unutarnjim izgaranjem služe u prosjeku 80-100 tisuća kilometara, ne čudi da mnogi vlasnici automobila nisu upoznati s kvarom ovih dijelova. Ali ako automobil više nije nov, au motornom prostoru pojavile su se povećane vibracije, tada biste trebali razmisliti o tome kako provjeriti jastuke motora s unutarnjim izgaranjem.

Ovdje ćemo analizirati sve glavne točke u vezi s dijagnozom kvarova i metodama provjere. Ukratko, informacije o tome kako se provjeravaju jastuci prikupljene su u tablici, au nastavku ćemo detaljno razmotriti bilo koju od njihovih metoda. Ako vas prvo zanima "kako izgleda", "gdje se nalazi" i "zašto je potreban", pogledajte članak o ICE podrškama.

Kako možete provjeriti	Gumeno-metalni jastuci	Hidraulički nosači s mehaničkim upravljanjem	Hidraulički nosači s elektronskom kontrolom vakuuma
Vanjski pregled motornog prostora	✔	✔	✔
Vanjski pregled ispod auta	✔	✔	✔
Metoda provjere vibracija automobila s automatskim mjenjačem	✔
Metoda ispitivanja vakuumskog crijeva	✔

Kada trebate provjeriti jastuke motora s unutarnjim izgaranjem

Kako razumjeti da vam je potrebna dijagnostika zračnog jastuka motora s unutarnjim izgaranjem? Znakovi oštećenja ovog dijela su sljedeći:

Oštećen nosač motora

• vibracije, moguće jake, koje osjećate na upravljaču ili karoseriji automobila;
• udarci iz odjeljka motora, koji se čuju čak iu praznom hodu;
• udari prijenosa tijekom vožnje (osobito na automatskim strojevima);
• neravnine ispod haube pri vožnji preko neravnina;
• pojačane vibracije, udarci, lupanje pri kretanju i kočenju.

Tako ako vaš auto "rita", "drhti", "lupa", posebno tijekom promjene načina rada motora, mijenjanja brzina, povlačenja i kočenja do zaustavljanja, onda je problem vjerojatno u jastuku motora.

Neće uvijek jastuk uzrokovati gore opisane probleme. Vibracije, udarci i udarci mogu biti uzrokovani problemima s mlaznicama, mjenjačem i elementarnim povredama zaštitnih spojnica kućišta radilice ili dijelova ispušnog sustava. Ali kako god bilo, provjera ICE jastuka je najjednostavnija operacija koja se može izvesti. Ili ćete identificirati uzrok problema vizualnim pregledom ili ćete shvatiti da morate prijeći na provjeru drugih opcija.

Kako provjeriti podršku motora

Postoji nekoliko osnovnih metoda za provjeru ICE jastuka. Dva su univerzalna i koriste se i za dijagnosticiranje tradicionalnih gumeno-metalnih ICE ležajeva i za hidrauličke ležajeve. Ako imate Toyotu, Ford ili neki drugi strani automobil na kojem su ugrađeni hidraulični nosači, tada se provjera performansi jastuka motora s unutarnjim izgaranjem može izvršiti drugim metodama, uključujući čak i korištenje pametnog telefona. Razmotrimo ih sve detaljno.

Provjera gumeno-metalnih jastuka motora s unutarnjim izgaranjem

Prvi način, koji će pomoći u određivanju sloma - najjednostavniji, ali najmanje informativan. Otvorite poklopac motora, zamolite pomoćnika da pokrene motor, a zatim se polako pomaknite, vozeći doslovno 10 centimetara, zatim uključite mjenjač za vožnju unatrag i pomaknite se natrag. Ako motor s unutarnjim izgaranjem mijenja svoj položaj kao rezultat promjene načina vožnje automobila ili previše vibrira, najvjerojatnije je problem u jastucima. Najbolje od svega, ova metoda je prikladna za provjeru desne, to je također gornja, podrška motora - jasno je vidljiva ispod haube. Međutim, nekoliko jastuka može pokvariti odjednom ili problem s donjom potporom, pa vrijedi prijeći na sljedeću opciju.

Pomoći će provjeriti kršenje integriteta i provjeriti stanje svih jastuka druga metoda. Za njega će vam trebati jama ili nadvožnjak, dizalica, oslonac ili oslonac, nosač ili jaka poluga. Zatim slijedite algoritam.

1. Podignite prednji dio vozila dizalicom (ako imate stražnji motor, onda stražnji).
2. Poduprite podignuti stroj podupiračima ili podupiračem/blokom.
3. Upotrijebite otpuštenu dizalicu da objesite motor i uklonite njegovu težinu s oslonaca.
4. Pregledajte ima li oštećenja na nosačima motora.

Provjera hidrauličkog jastuka dok motor radi

Vizualni pregled gumeno-metalnog nosača

Što možete vidjeti kada ih pregledate? Tragovi razaranja ili oštećenja konstrukcije, pukotine, pukotine, odvajanje gumenog sloja, odvajanje gume od metalnog dijela. Prilikom pregleda posebnu pozornost treba obratiti na spojeve gume s metalom.

Svako vidljivo oštećenje jastuka znači njegov kvar. Ovaj dio nije popravljan niti restauriran. Ako je neispravan, treba ga samo promijeniti.

Ako vizualni pregled nije dao rezultate, potrebno je provesti i jedan postupak. Zamolite pomoćnika da uzme motku ili polugu i lagano pomakne motor oko svakog od jastuka. Ako postoji primjetan zazor na mjestu pričvršćivanja, samo trebate zategnuti nosač nosača. Ili ćete takvim radnjama moći identificirati odvajanje gumenog nosača od metalnog dijela.

Metoda određivanja izvora vibracija

Ako pregled ne pomogne, a vibracije se nastave, možete upotrijebiti metodu opisanu u ovom videu. Kako bi točno odredili porijeklo vibracija, jer one mogu dolaziti ne samo od motora s unutarnjim izgaranjem, već i od mjenjača, ispušne cijevi ili zaštite koja dodiruje kućište radilice, stručnjaci servisa koriste dizalicu s gumenom podlogom. Uređaj će zamijeniti potporu, preuzimajući cijelo opterećenje na sebe. Naizmjeničnim vješanjem motora na točke blizu izvornih nosača, oni određuju gdje vibracija nestaje tijekom takvih manipulacija.

Kako provjeriti ICE jastuke na VAZ-u

Ako govorimo o najpopularnijim automobilima VAZ, na primjer, modelu 2170 (Priora), tada su svi jastuci u njemu obični, gumeno-metalni. Čak ni moderna Lada Vesta ne koristi hidropotpore. Stoga je za "vaze" relevantan samo vanjski pregled gore opisanih zračnih jastuka, ali samo ako su ugrađeni standardni nosači, a ne nadograđeni, budući da postoje alternativne mogućnosti proizvođača trećih strana ili zračni jastuci koji su prikladni od drugih automobili. Na primjer, na Vesti, kao zamjena za originalni desni jastuk (članak 8450030109), koristi se hidraulički nosač iz BMW-a 3 u tijelu E46 (članak 2495601).

Karakteristične karakteristike "mrtvih" VAZ ICE jastuka su:

• prejaki i oštri trzaji motora;
• volan se trza pri velikim brzinama;
• izbacuje brzine u vožnji.

Kako provjeriti desni, stražnji, prednji, lijevi zračni jastuk motora

Ovisno o dizajnu automobila, jastuci u njemu mogu se postaviti na različita mjesta. Na primjer, u automobilima VAZ 2110-2112 koristi se gornji nosač (poznat kao "gitara"), bočni desni i bočni lijevi, kao i stražnji jastuci. Većina Mazdinih vozila ima desne, lijeve i stražnje nosače. Mnogi drugi automobili (na primjer, Renault) imaju - desno, naprijed i straga.

Najčešće je to desni jastuk koji se ugrađuje u gornji dio automobila, zbog čega se može nazvati i gornjim. Stoga je prva metoda provjere, bez jame, najprikladnija posebno za desnu (gornju) potporu. Druga metoda je za prednje i stražnje jastučiće koji drže ICE ispod.

Zasebno imajte na umu osobitost da u različitim modelima automobila svi jastuci ne mogu biti iste vrste. Često se događa da su nosači u gornjem dijelu hidraulički, au donjem gumeno-metalni. U skupim automobilima svi nosači su hidraulični (mogu se nazvati i gel). Možete ih provjeriti pomoću metoda koje će biti opisane u nastavku.

Video kako provjeriti zračne jastuke ICE

Provjera i zamjena desnog jastuka ICE Logan

Provjera i zamjena ležajeva motora na VAZ 2113, 2114, 2115

Provjera hidrauličkog jastuka motora s unutarnjim izgaranjem

Metoda ljuljanja i vibriranja Motor s unutarnjim izgaranjem pri pokretanju također je relevantan za provjeru hidrauličkih (gel) jastuka, ali također vrijedi pregledati njihovo tijelo zbog propuštanja hidrauličke tekućine. Morate pogledati i vrh potpore, gdje postoje tehnološke rupe, i dno, gdje se može istrošiti. To se odnosi na sve hidraulične jastuke - i s mehaničkom kontrolom i s elektroničkim vakuumom.

Pokvarene hidrauličke jastuke mnogo je lakše identificirati od uobičajenih. Neće biti moguće ne primijetiti podrhtavanje motora s unutarnjim izgaranjem, udarce, vibracije na karoseriji pri pokretanju, vožnju preko neravnina i prolazak ležećeg ležećeg položaja ili trzanje ručice mjenjača. također je lakše detektirati zračnost u okomitom i vodoravnom smjeru kada olabavite podignuti motor s unutarnjim izgaranjem s nosačem.

Najlakša metoda, pomoću kojeg možete provjeriti ispravnost gornjeg desnog hidrauličkog jastuka - postavljanjem automobila na ručnu kočnicu, dajte mu puno gasa. Odstupanja motora s unutarnjim izgaranjem i hoda u nosaču može primijetiti svaki vozač.

Provjera hidrauličkih ležajeva motora s unutarnjim izgaranjem

Sljedeći način pogodan za vozila s hidrauličnim nosačima motora na vozilima s automatskim mjenjačem. Za to će biti potreban pametni telefon s instaliranim programom za mjerenje vibracija (na primjer, Accelerometer Analyzer ili Mvibe). Prvo uključite način vožnje. Zatim pogledajte na zaslonu je li se razina vibracije povećala. Zatim učinite isto u rikvercu. Odredite u kojem načinu rada motor s unutarnjim izgaranjem vibrira više nego inače. Zatim zamolite pomoćnika da sjedne za volan, dok vi sami gledate motor s unutarnjim izgaranjem. Neka uključi mod u kojem su se vibracije pojačale. Obratite pažnju na koju stranu motor popušta u ovom trenutku - ovaj jastuk je oštećen.

također jedna metoda ispitivanja prikladno za vozila isključivo s hidrauličnim nosačima koji koriste elektroničku kontrolu vakuumskog jastuka. Da biste to učinili, morate pokrenuti motor s unutarnjim izgaranjem, a bolje je otvoriti čep za punjenje ulja, tako da se udarci motora s unutarnjim izgaranjem čuju jasnije. Zatim morate pronaći crijeva za usisavanje koja idu na svaki od jastuka. Desnom se obično pristupa odozgo jednostavnim otvaranjem haube (kao u ovom videu). Skinemo crijevo jastuka, stegnemo ga prstom - ako kucanje nestane, onda postoji praznina u jastuku i dolazi do depresurizacije, pa kuca.

Što se može dogoditi ako ne promijenite neispravne nosače

Što će se dogoditi ako ne obratite pozornost na moguće kvarove jastuka motora s unutarnjim izgaranjem? U početku, kada su vibracije i kucanje neprimjetni, neće se dogoditi ništa kritično. Ali s uništenjem ICE jastuka, agregat će početi prenositi vibracije na dijelove šasije i oni će početi kvariti mnogo brže, što bi moglo biti pod istim radnim uvjetima. također, motor može udariti o elemente motornog prostora i oštetiti razne cijevi, crijeva, žice i druge dijelove. I stanje samog motora s unutarnjim izgaranjem može patiti zbog stalnih udaraca koji se ničim ne gase.

Kako produžiti vijek trajanja ICE jastuka

ICE jastuci najviše rade u trenucima najjačih vibracija motora. To je prvenstveno kretanje, ubrzavanje i kočenje. Sukladno tome, način vožnje s laganim startom i manje naglih ubrzanja i zaustavljanja produljuje vijek trajanja nosača motora s unutarnjim izgaranjem.

Naravno, ovi dijelovi traju duže na dobrim cestama, ali vrlo je teško utjecati na ovaj faktor. Kao i za lansiranja na temperaturama ispod ništice, kada guma očvrsne i lošije podnosi vibracije. Ali općenito, možemo reći da uredna i mirna vožnja može produžiti vijek trajanja mnogih dijelova, uključujući ICE jastuke.