Kako testirati CDI kutiju s multimetrom (vodič u tri koraka)

CDI znači paljenje pražnjenjem kondenzatora. Okidač CDI zavojnice ima poklopac crne kutije ispunjen kondenzatorima i drugim električnim krugovima. Ovaj sustav električnog paljenja uglavnom se koristi u vanbrodskim motorima, kosilicama, motociklima, skuterima, motornim pilama i nekim drugim električnim uređajima. Paljenje kondenzatorskog pražnjenja dizajnirano je za prevladavanje problema povezanih s dugim vremenom punjenja.

Općenito, za provjeru CDI kutije s multimetrom, trebali biste: Držati CDI i dalje spojen na stator. Mjerite koristeći kraj statora umjesto CDI kraja. Izmjerite plavi i bijeli otpor; trebao bi biti između 77-85 ohma, a bijela žica prema masi trebala bi biti između 360-490 ohma.

Interne CDI operacije

Prije nego što saznamo o različitim načinima testiranja CDI kutija, možda bi vas zanimalo saznati o unutarnjem radu vašeg CDI paljenja. Naziva se i tiristorskim paljenjem, CDI pohranjuje električni naboj i zatim ga odlaže kroz kutiju za paljenje kako bi svjećice u benzinskom motoru lakše stvorile snažnu iskru.

Naboj na kondenzatoru odgovoran je za osiguravanje paljenja. To znači da je uloga kondenzatora da se puni i prazni u zadnjem trenutku, stvarajući iskre. CDI sustavi paljenja održavaju motor u radu sve dok je izvor energije napunjen. (1)

Simptomi kvara CDI

1. Nepaljenje motora može se okriviti za nekoliko stvari. Istrošena kutija za paljenje unutar vašeg CDI modula jedan je od najčešćih uzroka zatajenja motora.
2. Mrtav cilindar može spriječiti pravilno paljenje svjećica. Nejasni signali napona mogu biti posljedica loše blokirajuće/usmjeravajuće diode. Ako imate mrtve cilindre, možete provjeriti svoj CDI.
3. Do kvara dolazi pri RMPS 3000 i više. Iako ovo može ukazivati ​​na problem sa statorom, iskustvo je pokazalo da loš CDI također može uzrokovati isti problem.

Naučimo sada kako multimetrom provjeriti CDI okvir.

Trebat će vam CDI kutija i multimetar s kontaktnim izvodima. Ovdje je vodič u XNUMX koraka za testiranje CDI kutije.

1. Uklonite CDI jedinicu s električnog uređaja.

Recimo da radite na CDI jedinici svog motocikla.

CDI jedinica vašeg motocikla bez sumnje je spojena na izolirane žice i kontakte. S tim znanjem nije teško ukloniti CDI jedinicu s motocikla, motorne pile, kosilice ili bilo kojeg drugog električnog uređaja s kojim radite.

Nakon što ga uspijete ukloniti, nemojte odmah raditi na tome. Ostavite ga na miru oko 30-60 minuta kako biste omogućili unutarnjem spremniku da oslobodi punjenje. Prije testiranja vašeg CDI sustava multimetrom, najbolje je obaviti vizualni pregled. Obratite pozornost na mehaničke deformacije, koje se manifestiraju kao oštećenje izolacije kućišta ili pregrijavanje. (2)

2. Ispitivanje CDI multimetrom - hladni test

Metoda hladnog ispitivanja osmišljena je za ispitivanje kontinuiteta CDI sustava. Vaš multimetar mora biti u kontinuiranom načinu rada prije nego što započnete hladni test.

Zatim uzmite vodove multimetra i spojite ih zajedno. DMM će se oglasiti zvučnim signalom.

Cilj je utvrditi prisutnost/odsutnost kontinuiteta između svih točaka tla i brojnih drugih točaka.

Odredite čujete li zvukove. Ako vaša CDI jedinica radi ispravno, ne biste trebali čuti nikakve zvukove. Prisutnost zvučnih signala znači da je vaš CDI modul neispravan.

Prisutnost kontinuiteta između mase i bilo kojeg drugog terminala znači kvar trinistora, diode ili kondenzatora. Međutim, nije sve izgubljeno. Obratite se stručnjaku koji će vam pomoći popraviti pokvarenu komponentu.

3. Testiranje CDI Boxa multimetrom - vrući test

Ako odlučite koristiti metodu vrućeg ispitivanja, ne trebate uklanjati CDI jedinicu sa statora. Možete testirati s CDI-jem još uvijek spojenim na stator. Ovo je puno lakše i brže od metode hladnog ispitivanja gdje morate ukloniti CDI kutiju.

Stručnjaci preporučuju mjerenje kontinuiteta multimetrom kroz kraj statora, a ne kraj CDI. Nije jednostavno spojiti bilo koji ispitni kabel kroz spojenu CDI jedinicu.

Dobra vijest je da su kontinuitet, napon i otpor isti kao na kraju statora.

Prilikom provođenja vrućeg testa trebali biste provjeriti sljedeće;

1. Otpor plave i bijele boje trebao bi biti u rasponu od 77-85 ohma.
2. Bijela žica prema masi trebala bi imati raspon otpora od 360 do 490 ohma.

Kada mjerite otpor između plave i bijele žice, ne zaboravite namjestiti multimetar na 2 k ohma.

Trebali biste se zabrinuti ako vaši rezultati otpora nisu u ovim rasponima, u tom slučaju dogovorite sastanak sa svojim mehaničarom.

Multimetar je koristan alat za pristup i provjeru zdravstvenog statusa CDI kutije. Ako ne znate koristiti multimetar, uvijek možete naučiti. Nije teško i svatko ga može koristiti za mjerenje otpora i drugih parametara za čije je mjerenje dizajniran. Možete provjeriti naš odjeljak s uputama za više uputstava za multimetre.

Potvrda da CDI jedinica ispravno radi ključna je za funkcioniranje vašeg motocikla ili bilo kojeg drugog električnog uređaja. Kao i prije, CDI kontrolira mlaznice za gorivo i svjećice te je stoga važna komponenta u pravilnom funkcioniranju vašeg električnog uređaja.

Neki od uzroka kvara CDI-ja su starenje i neispravan sustav punjenja.

sigurnosti

Rad sa CDI sustavima ne treba shvatiti olako, pogotovo ako nesvjesno imate posla s lošim CDI. Morate pažljivo rukovati mehaničkim dijelovima motocikla i drugim uređajima.

Koristite standardnu ​​osobnu zaštitnu opremu kao što su rukavice i naočale otporne na posjekotine i vodootporne. Ne želite imati posla s električnim ozljedama zbog nepoštivanja sigurnosnih mjera opreza.

Iako su kapacitet i aktivne komponente unutar CDI kutije minimalni, ipak morate biti oprezni.

Sažimanje

Gornja dva pristupa testiranju CDI blokova su učinkoviti i praktični. Iako se razlikuju čak i po utrošenom vremenu (pogotovo jer jedna metoda zahtijeva uklanjanje CDI kutije), možete odabrati koja vam je najprikladnija.

Također, morate analizirati rezultat, jer o vašoj analizi ovisi što ćete dalje raditi. Ako pogriješite, na primjer, ako ne možete prepoznati postojeći problem, problem se neće brzo riješiti.

Odgađanje nužnih popravaka može prouzročiti daljnju štetu vašem DCI-ju i srodnim dijelovima i općenito uništiti vaše iskustvo s motociklom, kosilicom, skuterom itd. Stoga, pobrinite se da ovo ispravno shvatite. Ne žuri se. Ne žuri!

Preporuke

(1) sustavi paljenja - https://www.britannica.com/technology/ignition-system

(2) mehaničke deformacije – https://www.sciencedirect.com/topics/

znanost o materijalima/mehanička deformacija