Kako provjeriti ispusni ventil multimetrom
sadržaj
Ventil za pročišćavanje je uređaj koji ima svoje karakteristike.
Za razliku od drugih komponenti u vašem motoru, potrebno je više vremena da mehaničari ukažu na to kada se pojave problemi.
Čudno, ovo je jedna od najlakših komponenti za pokretanje testova.
Postoji nekoliko metoda koje se mogu koristiti, no mnogi ljudi ne znaju što učiniti.
Ovaj članak pokriva sve što trebate znati o ventilu za pročišćavanje, uključujući kako radi i razne metode za njegovu dijagnostiku multimetrom.
Započnimo.
Što je ventil za pročišćavanje?
Ventil za pročišćavanje bitna je komponenta modernih sustava za kontrolu emisija isparavanjem (EVAP) koji pomažu poboljšati učinkovitost goriva i smanjiti emisije.
Tijekom izgaranja ventil za ispuštanje EVAP sprječava isparavanje goriva u atmosferu zadržavajući ih unutar spremnika drvenog ugljena.
Nakon što upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) pošalje signal ventilu za pročišćavanje, te se pare goriva izbacuju u motor radi izgaranja, djelujući kao sekundarni izvor goriva.
Čineći to, PCM osigurava da se ventil za pročišćavanje otvori i zatvori u pravo vrijeme kako bi ispustio pravu količinu para goriva u motor.
Problemi s ventilom za pražnjenje
Ventil za pražnjenje može imati nekoliko grešaka.
- Ventil za pražnjenje zapeo je zatvoren
Kada se ventil za pražnjenje zaglavi u zatvorenom položaju, dolazi do izostanka paljenja i otežanog pokretanja motora.
Međutim, PCM lako primjećuje ovaj problem i na kontrolnoj ploči automobila pale se svjetla motora.
- Ispusni ventil zaglavio je otvoren
Kada se ventil za pročišćavanje zaglavi u otvorenom položaju, nemoguće je kontrolirati količinu para goriva koja se baca u motor.
Također uzrokuje izostanak paljenja motora i poteškoće s paljenjem, a teže ga je primijetiti jer automobil nastavlja raditi.
- Problem sa priključkom za napajanje
Možda postoje problemi s priključcima za napajanje koji ga povezuju s PCM-om.
To znači da u slučaju kvara ventil za pročišćavanje ne prima točne informacije od PCM-a kako bi izvršio svoje dužnosti.
Multimetar pomaže u provođenju odgovarajućih testova na ovoj, kao i na drugim komponentama vozila.
Kako ispitati ventil za pročišćavanje multimetrom (3 metode)
Za testiranje ventila za pražnjenje, postavite kotačić multimetra na ohme, postavite ispitne vodove na priključke napajanja ventila za pražnjenje i provjerite otpor između priključaka. Očitanje ispod 14 ohma ili iznad 30 ohma znači da je ventil za pražnjenje neispravan i treba ga zamijeniti..
To nije sve, kao i druge metode provjere je li ispusni ventil u dobrom stanju ili ne, a sada ćemo prijeći na njih.
Metoda 1: Provjera kontinuiteta
Većina ventila za pročišćavanje su solenoidni i test kontinuiteta pomaže da se uvjerite da je metalna ili bakrena zavojnica koja ide od pozitivnog do negativnog terminala dobra.
Ako je ova zavojnica neispravna, ventil za pražnjenje neće raditi. Da biste pokrenuli ovaj test, slijedite ove korake.
- Odvojite ventil za pražnjenje s vozila
Kako biste imali ispravan pristup ventilu za pražnjenje i provjerili kontinuitet, morate ga odvojiti od vozila.
Prije nego što to učinite, provjerite je li automobil bio ugašen najmanje 30 minuta.
Odvojite ventil za pražnjenje odvrtanjem stezaljki dovodnog i odvodnog crijeva, kao i odvajanjem na priključku za napajanje.
Ulazno crijevo dolazi iz spremnika goriva, a izlazno crijevo ide do motora.
- Postavite multimetar na kontinuirani način rada
Postavite brojčanik multimetra na kontinuirani način rada, koji je obično predstavljen ikonom "zvučni val".
Kako biste provjerili je li ovaj način ispravno postavljen, postavite dvije sonde multimetra jednu na drugu i čut ćete zvučni signal.
- Postavite sonde multimetra na priključke
Nakon što je vaš multimetar ispravno postavljen, jednostavno postavite sonde na priključke napajanja ventila za ispiranje.
- Ocijenite rezultate
Sada, ako se multimetar ne oglasi zvučnim signalom kada sonde dovedete do priključaka napajanja, tada je zavojnica unutar ventila za pražnjenje oštećena i cijeli ventil treba zamijeniti.
Ako multimetar zapišti, prijeđite na druge testove.
Metoda 2: Test otpornosti
Ventil za pražnjenje možda neće ispravno raditi jer je otpor između pozitivnih i negativnih priključaka prenizak ili previsok.
Multimetar će vam također pomoći u dijagnosticiranju slijedeći ove korake.
- Odvojite ventil za pražnjenje s vozila
Baš kao kod ispitivanja kontinuiteta, potpuno odvajate ventil za pražnjenje od vozila.
Odvrnete stezaljke i odvojite ventil na priključku za napajanje.
- Postavite svoj multimetar na ohme
Za mjerenje otpora u vašem ventilu za pročišćavanje, postavite brojčanik multimetra na ohme.
To je obično označeno simbolom omega (Ω) na multimetru.
Da biste potvrdili da je ispravno postavljen, multimetar bi trebao prikazati "OL" što znači otvorenu petlju ili "1" što znači beskonačno očitavanje.
- Položaj sondi multimetra
Jednostavno postavite vodove multimetra na priključke napajanja ventila za ispiranje.
- Ocijenite rezultate
To je ono na što treba obratiti pozornost. Očekuje se da će dobar ventil za pročišćavanje imati otpor od 14 ohma do 30 ohma, ovisno o modelu.
Ako multimetar pokazuje vrijednost koja je iznad ili ispod odgovarajućeg raspona, tada je vaš ventil za pražnjenje neispravan i treba ga zamijeniti.
Ako je vrijednost unutar ovog raspona, prijeđite na druge korake.
Multimetar nije potreban za ove druge korake, ali je koristan za dijagnosticiranje problema zaglavljenog otvorenog ili zatvorenog položaja.
Metoda 3: mehaničko ispitivanje
Testovi mehaničkog klika uključuju test klika ventila za pražnjenje i test vakuuma ventila za pražnjenje.
Test klika ventila za pražnjenje
Provjera škljocanja ventila za pročišćavanje pomaže u prepoznavanju problema zaglavljenog zatvaranja.
Normalno, kada motor radi, šalje se signal ventilu za pročišćavanje na međukarikama da se otvori i omogući ulazak para goriva.
Čuje se zvuk klika svaki put kada se ventil otvori i to je ono što želite provjeriti.
Da biste pokrenuli jednostavan test, slijedite ove korake.
Nakon što se ventil za pražnjenje odvoji od vašeg vozila, spojite ga na napajanje jednostavnim spajanjem na akumulator automobila. To je jednostavno postavljanje i sve što trebate su krokodilske kopče, baterija od 12 volti i vaše uši.
Postavite dvije krokodilske kopče na svaki priključak za napajanje vašeg ventila za pražnjenje, a drugi kraj obje kopče postavite na svaki od stupova baterije. To znači da jedna krokodilska kopča ide na pozitivni pol akumulatora, a drugi na negativni.
Dobar ventil za pražnjenje proizvodi zvuk škljocanja kada su stezaljke ispravno spojene. Kao što je ranije rečeno, zvuk škljocanja dolazi od otvaranja ventila za pražnjenje.
Ovaj postupak je jednostavan, a ako se čini zbunjujućim, ovaj kratki video pokazuje kako se točno izvodi test klika ventila za pražnjenje.
Ispitivanje vakuuma ventila za pročišćavanje
Ispitivanje vakuuma ventila za čišćenje pomaže u prepoznavanju problema s otvorenim štapom.
Ako ventil za pročišćavanje curi, neće obavljati svoj posao isporučivanja ispravne količine para goriva u motor.
Još jedan dodatni alat koji će vam trebati je ručna vakuumska pumpa.
Prvi korak je spojiti vakuum pumpu na izlazni otvor kroz koji pare goriva izlaze u motor.
Potrebno vam je da crijevo vakuumske pumpe bude između 5 i 8 inča kako bi dobro pristajalo.
Nakon što je crijevo ispravno spojeno, uključite vakuumsku pumpu i provjerite je li tlak između 20 i 30 Hg. 30 rt. Umjetnost. predstavlja idealni vakuum i maksimalni mogući vakuumski tlak (zaokruženo od 29.92 Hg).
Pričekajte 2-3 minute i pažljivo pratite tlak vakuuma na pumpi.
Ako tlak vakuuma padne, ventil za ispuštanje curi i treba ga zamijeniti. Ako nije, tada nema curenja u ventilu za pražnjenje.
U slučaju da se tlak ne smanji, možete poduzeti još jedan korak - spojiti ventil za pražnjenje na izvor napajanja, poput akumulatora automobila, tako da se otvori.
Čim čujete klik koji signalizira otvaranje ventila, očekujete da će tlak vakuuma pasti na nulu.
Ako se to dogodi, ispusni ventil je dobar.
Trebate li zamijeniti ventil za pražnjenje?
Provjera ventila za pražnjenje je vrlo jednostavna. Ili koristite multimetar za ispitivanje kontinuiteta ili otpora između terminala ili radite mehanička ispitivanja za zvukove klikanja ili odgovarajući vakuum.
Ako bilo što od ovoga ne uspije, tada se jedinica mora zamijeniti.
Troškovi zamjene kreću se od 100 do 180 USD, što uključuje i troškove rada. Međutim, možete i sami zamijeniti ventil za pražnjenje ako znate pravilno hodati.
Šaptač
Kako mogu znati je li moj ventil za pražnjenje zaglavio otvoren?
Ako je ventil za pražnjenje zaglavio otvoren, motor radi u praznom hodu, ne pali, grubo je ili je teško pokrenuti vozilo. To je zbog činjenice da se u motor dovodi višak pare goriva.
Što se događa ako se ventil za pražnjenje zaglavi u zatvorenom položaju?
Kada se ventil za pročišćavanje drži zatvoren, motor će raditi u praznom hodu, motor će imati poteškoća s pokretanjem ili će se upaliti lampica motora. To se brže primijeti nego kada je ventil za pražnjenje zapeo u otvorenom položaju.
Koliki je otpor ventila za pražnjenje?
Otpor dobrog ventila za pročišćavanje je između 14 ohma i 30 ohma. Ovo se razlikuje ovisno o modelu i bilo koja vrijednost ispod ili iznad ovog raspona ukazuje na kvar ventila za pročišćavanje.
Treba li ventil za pražnjenje kliknuti?
Da, ventil za ispuštanje koji radi škljoca kada je spojen na izvor napajanja. To znači da se otvara kako bi ispustio pare goriva iz spremnika drvenog ugljena i dopremio ih u motor.
Može li se ventil za pražnjenje očistiti?
Ventil za pražnjenje možete očistiti bez otvaranja raspršivanjem sredstva za čišćenje karburatora ili MAF-a u usisne i ispušne otvore. Zatvorite oba kraja, dobro protresite ventil i pustite da otpad iscuri.
