Kako provjeriti katalizator?

sadržaj

Razlozi za uklanjanje katalizatora
Provjerite katalizator
Provjera protutlaka katalizatora

Kada automobil prestane normalno ubrzavati ili se upali lampica Check Engine, bit će potreban test katalizatora. Može začepiti ili potpuno srušiti saće. špulica također može biti oštećena. Da biste provjerili katalizator, možete ga potpuno ukloniti ili koristiti metodu bez uklanjanja. Složenost ove metode leži u činjenici da vam je potreban pomoćnik za rad s manometrom, ne možete se nositi sami.

Razlozi za uklanjanje katalizatora

Kod prvih problema u radu katalizatora, vlasnici rabljenih automobila razmišljaju o uklanjanju ovog elementa. Za to može postojati nekoliko razloga.

Razlozi zašto mnogi rastavljaju katalizatore:

neki sugeriraju da bi katalizator mogao otkazati u najneprikladnijem trenutku;
drugi smatra da je prilično loše oštećen domaćim benzinom, ne dopušta motoru s unutarnjim izgaranjem da "duboko diše";
drugi vjeruju da ako uklonite višak otpora na izlazu, možete dobiti povećanje ICE snage, kao i smanjiti potrošnju goriva.

Ali, nažalost, većinu vozača koji su se popeli ispod haube s polugom čeka ne baš ugodno iznenađenje - a ovo je ECU (kontrolna jedinica ICE). ovaj blok će primijetiti da nema promjena u ispušnim plinovima prije i iza katalizatora i izdat će pogrešku.

Moguće je prevariti blok, ali ga također možete ponovno bljeskati (ova metoda neće biti spomenuta u ovom materijalu). Za svaki slučaj postoji metoda (ova se pitanja raspravljaju na forumima strojeva).

Razmotrimo korijen zla - stanje "katalik". ALI treba li ga ukloniti? Većina vozača vodi se svojim osjećajima: automobil je počeo slabo vući, "Siguran sam da je katalizator začepljen i to je uzrok", itd. Neću uvjeravati tvrdoglave, ali razumne čitajte. Dakle, sve što trebate učiniti je provjeriti stanje katalizatora, a na temelju njegovog stanja zaključit ćemo da ga je potrebno ukloniti ili zamijeniti, ali najčešće se oni skidaju zbog svoje cijene.

Provjerite katalizator

Provjera zazora i začepljenja katalizatora

Dakle, postavilo se pitanje "Kako provjeriti katalizator?". Najučinkovitiji i najlakši način je rastaviti katalizator i pregledati ga. Ako se utvrdi ozbiljno oštećenje, katalizator se može popraviti.

Uklanjamo katalizator i promatramo stanje stanica u cjelini - može se provjeriti začepljenost stanica, a za to je koristan izvor svjetlosti. Ali nije sve tako jednostavno kao što se čini. Ponekad, tijekom dulje upotrebe, nosač katalizatora se toliko zalijepi da Uklanjanje katalizatora može se pretvoriti u dug i uzbudljiv zadatak. (Osobno sam odvrnuo dvije stražnje pričvrsne matice 3 sata, na kraju nije uspjelo - morao sam ih prepoloviti!). Rad je izuzetno nezgodan, jer morate raditi ispod automobila.

Glavni znakovi i metode provjere katalizatora nisu začepljeni

Tu je postoji i nekoliko načina za provjeru katalizatora:

moguće je izmjeriti sadržaj štetnih tvari u ispuhu (kod neispravnog katalizatora, sadržaj štetnih tvari značajno raste u usporedbi s ispravnim katalizatorom);
također možete provjeriti protutlak na izlazu (znak začepljenog katalizatora je povećani otpor i, kao rezultat, pritisak).

Za objektivnu procjenu stanja morate kombinirati obje ove metode.

Provjera protutlaka katalizatora

Test protutlaka

Slijedi opis metode za provjeru stanja katalizatora u odnosu na generirani protutlak.

Za to je potrebno ispred katalizatora zavariti armature za uzorkovanje ispušnih plinova. Preporučljivo je zavariti spojnice s navojem i kanalastim oblikom, te su spojnice slične spojnicama za kočione cijevi. Nakon što su mjerenja završena, u te spojnice se uvrću čepovi.

Čepovi po mogućnosti od mesinga - to će im omogućiti slobodno odvrtanje tijekom rada. Za mjerenja je potrebno u spojnicu uvrnuti kočionu cijev duljine 400-500 mm, čija je zadaća odvođenje viška topline. Stavimo gumeno crijevo na slobodni kraj cijevi, zakačimo manometar na crijevo, njegov raspon mjerenja trebao bi biti do 1 kg / cm3.

Potrebno je osigurati da tijekom ovog postupka crijevo ne dođe u dodir s dijelovima ispušnog sustava.

Povratni tlak se može mjeriti dok vozilo ubrzava sa širom otvorenim gasom. Tlak se određuje manometrom tijekom ubrzanja, s povećanjem brzine, sve se vrijednosti bilježe. U slučaju da vrijednosti protutlaka tijekom rada s potpuno otvorenim prigušivačem u bilo kojem rasponu brzine prelaze 0,35 kg / cm3, to znači da je potrebno poboljšati ispušni sustav.

Ova metoda provjere katalizatora je poželjna, međutim, u stvarnom životu, zavarivanje fitinga je prilično mutan posao. Stoga sam napravio ovo: odvrnuo sam lambdu koja stoji ispred katalizatora i ubacio manometar kroz adapter. (Preporučljivo je koristiti manometar točnije do 1 kg / cm3).

Kao adapter koristio sam gumeno crijevo, koje sam prilagodio veličini nožem (ne zaboravite da je nepropusnost važna).

Ovako izgleda profesionalni servisni alat

Sam ju je mjerio crijevom.

Dakle:

Pokrećemo motor s unutarnjim izgaranjem i gledamo očitanja manometra (ovo je protutlak na izlazu).
Stavili smo pomoćnika za volan, on podiže brzinu na 3000, mi očitavamo.
Pomoćnik ponovno povećava brzinu, ali već do 5000, očitavamo.

ICE ne treba uvijati! Dovoljno je 5-7 sekundi. Nije potrebno koristiti manometar koji mjeri do 3 kg/cm3, jer možda neće ni osjetiti tlak. Maksimalni mjerač tlaka je 2 kg/cm3, bolji od 0,5 (inače pogreška može biti razmjerna mjernoj vrijednosti). Koristio sam manometar koji nije bio sasvim prikladan, ali u isto vrijeme maksimum je bio 0,5 kg / cm3, maksimum tijekom trenutnog povećanja brzine od XX do 5000 (manometar se trzao i pao na "0"). Dakle, ovo se ne računa.

I u mojim mislima Ove dvije metode mogu se kombinirati ovako:

1) odvrnuti lambda ispred katalizatora;

2) umjesto ove lambde uvrnemo navoj;

3) pričvrstite komad kočione cijevi na spojnicu (postoje s spojnim vijcima);

4) staviti crijevo na kraj cijevi i gurnuti ga u kabinu;

5) dobro, a zatim, kao u prvom slučaju;

S druge strane, spajamo se na manometar, čiji je raspon mjerenja do 1 kg / cm3. Potrebno je osigurati da crijevo ne dođe u dodir s detaljima ispušnog sustava.

Povratni tlak se može mjeriti dok vozilo ubrzava sa širom otvorenim gasom.

Tlak se određuje manometrom tijekom ubrzanja, s povećanjem brzine, sve se vrijednosti bilježe. U slučaju da vrijednosti protutlaka tijekom rada s potpuno otvorenim prigušivačem u bilo kojem rasponu brzine prelaze 0,35 kg / cm3, to znači da je potrebno poboljšati ispušni sustav.

6) zbog nefunkcioniranja (odvrnuta lambda, ček će početi gorjeti), nakon što se lambda ugradi na mjesto, ček će se ugasiti;

7) Ograničenje od 0,35 kg/cm3 koristi se za tunirane automobile, ali za normalne automobile, po mom mišljenju, tolerancija se može proširiti na 0,5 kg/cm3.

Ako dijagnostika katalizatora pokazuje povećan otpor prolasku ispušnih plinova, potrebno je isprati katalizator, a ako ispiranje nije moguće, potrebno je zamijeniti katalizator. A ako zamjena nije ekonomski isplativa, tada uklanjamo katalizator. Možete saznati više o dijagnostici katalizatora protutlaka u videu u nastavku: