Kako provjeriti performanse generatora kod kuće?
Jedno od vodećih mjesta na popisu uobičajenih kvarova u automobilskim sustavima zauzimaju kvarovi električne opreme. Najvažniji elementi za osiguranje rada električne opreme su baterija i generator, koji međusobno rade u stalnoj vezi.
Na našem portalu Vodi.su više puta smo govorili o strukturi akumulatora i generatora, o njihovim kvarovima i dijagnostičkim metodama. U današnjem članku želio bih se dotaknuti teme koja još nije obrađena na našem resursu: kako provjeriti performanse generatora vašeg automobila kod kuće?
Najčešći kvarovi generatora i njihova manifestacija
Generator se općenito sastoji od električnih i mehaničkih dijelova. Dakle, kao što smo ranije napisali, remenica generatora se pokreće s radilice pomoću razvodnog remena. Sukladno tome, remenica s vremenom može otkazati, a najčešće se lomi ležaj. Znak takvog kvara bit će škripanje iz motornog prostora, proklizavanje remena i pad napona u mreži.
Električni dio sklopa sastoji se od sljedećih dijelova:
- rotor i stator;
- ispravljačke diode;
- regulator napona;
- sklop četkica s grafitnim četkama koje su u kontaktu s prstenovima rotora;
- diodni most.
Najčešće vlasnici automobila moraju mijenjati četke alternatora, koje se istroše. Također je potrebno pratiti integritet žica i kontakata. Zbog istrošenosti ležaja osovine rotora i labavih pričvršćenja nosača, možete doživjeti da rotor udari u polove statora.
Simptomi kvara u elektromehaničkom dijelu mogu biti sljedeće pojave:
- alternator šalje struju punjenja u bateriju, ali baterija nije potpuno napunjena;
- stalno treperi svjetlo za punjenje baterije;
- smanjenje napona;
- prednja svjetla slabo svijetle;
- električni kratki spojevi itd.
Jasno je da se takvi očiti znakovi neispravnosti ne mogu zanemariti. Ako se mjere ne poduzmu na vrijeme, posljedice mogu biti najtužnije, sve do zapaljenja ožičenja i pretvaranja vašeg vozila u brdo zgužvanog metala. Već smo pisali na Vodi.su o tome kako provjeriti generator bez uklanjanja. Danas ćemo govoriti o načinima za provjeru njegove izvedbe kod kuće.
Provjera demontiranog generatora
Ako je vaše znanje iz elektrotehnike na razini srednje škole, bolje je taj posao povjeriti stručnjacima.
Prva stvar koju treba provjeriti je istrošenost četkica. Mogu se istrošiti i zbog prirodnih razloga i zbog neusklađenosti osovine rotora. Za svaki model automobila, upute za generator moraju naznačiti minimalnu visinu četkica. Ako je niža, onda je vrijeme za promjenu četkica. Svaka trgovina autodijelovima prodaje setove četkica s oprugama i kliznim prstenovima.
Obvezni dijagnostički korak je mjerenje namota statora, rotora i diodnog mosta multimetrom. Prebacite tester na način rada ohmmetra i pričvrstite njegove sonde na izlaze svake od ploča za namotavanje. Razina otpora treba biti unutar 0,2 oma. Ako je viši ili niži, tada se namot mora zamijeniti. Otpor između zajedničkog terminala sklopa statora i jedne od ploča namota radnog uređaja je oko 0,3 Ohma.
Provjera rotora je mnogo teža.
Dijagnostički koraci:
- prebacujemo tester u način mjerenja otpora i mjerimo ga na otpornom namotu rotorskog sklopa;
- ako je ovaj parametar u rasponu od 2,3-5 ohma, onda je sve u redu s namotom, nema kratkog spoja ili otvorenih kontakata;
- otpor ispod navedene vrijednosti - postoji kratki spoj;
- otpor iznad 5 ohma - loš kontakt s prstenovima, lom namota.
Stavite tester u trenutni dijagnostički način rada i dovedite 12 volti (ili 24 ako provjeravate alternator kamiona) na klizne prstenove. U idealnom slučaju, uzbudni namot rotora ne troši više od 4,5 A i ne manje od tri.
Problem može biti i izoliran. Ako je otpor izolacije unutar normalnog raspona, tada uobičajena žarulja sa žarnom niti od 40 W spojena na prsten i uzemljenje ne bi trebala gorjeti. Ako svijetli slabo i trepće, onda postoji curenje struje.
Podsjetimo da se sve ove operacije provode nakon uklanjanja generatora i njegove djelomične demontaže. Diodni most se može provjeriti i na automobilu i na uklonjenom generatoru. Bit testa je mjerenje jačine struje prilikom spajanja sondi multimetra na terminale mosta i uzemljenje. Ako je napon iznad 0,5 volti, a jačina struje iznad 0,5 miliampera, onda je jedna od dvije stvari: postoje problemi s izolacijom ili je vrijeme za promjenu dioda.
Mnogi vlasnici automobila u garaži mogu pronaći posebnu dodatnu sondu - kopču koja se stavlja na kabel i provjeriti struju trzanja. Upravo je ovaj parametar odgovoran za punjenje baterije dok se vozilo kreće. Ako je ova vrijednost ispod nominalnih vrijednosti, onda postoji problem s generatorom ili diodnim mostom.
Zaključci
Kao što vidite, dijagnosticiranje generatora improviziranim sredstvima nije lak zadatak. Bez posebne opreme, uzrok kvara može se utvrditi samo "metodom bockanja". Sa sličnim problemima susreću se, prije svega, vlasnici domaćih vozila proizvedenih 90-ih godina ranih XNUMX-ih.
Ako imate nedavno kupljeni automobil, ne bismo preporučili da sami rješavate električne kvarove, jer će to dovesti do jasnog gubitka jamstva. Obratite pažnju na brtve koje se nalaze na kućištu generatora. Ne možete ih oštetiti. Puno je lakše podnijeti prigovor trgovini u kojoj ste kupili uređaj. Ako je generator još uvijek pod jamstvom, trebali biste ga zamijeniti ako se pronađe tvornički kvar.
Učitavam…
