Kako provjeriti senzore tlaka u gumama

Provjerite senzore tlaka u gumama moguće je ne samo u servisu uz pomoć posebnih uređaja (dijagnostički alat TPMS), bez njihovog rastavljanja s kotača, već i samostalno kod kuće ili u garaži, samo ako se skine s diska. Provjera se provodi programski (pomoću posebnih elektroničkih uređaja) ili mehanički.

Uređaj senzora tlaka u gumama

Sustav za nadzor tlaka u gumama (na engleskom - TPMS - Tire Pressure Monitoring System) sastoji se od dvije osnovne komponente. Prvi su upravo senzori pritiska koji se nalaze na kotačima. Od njih se radio signal prenosi do prijemnog uređaja koji se nalazi u putničkom prostoru. Prijemni uređaj pomoću raspoloživog softvera prikazuje tlak na ekranu, a njegov pad ili odstupanje od zadanog upalit će lampicu za nadzor tlaka u gumama.

Postoje dvije vrste senzora - mehanički i elektronički. Prvi su instalirani umjesto kalema na kotaču. Oni su jeftiniji, ali nisu toliko pouzdani i brzo se pokvare, pa se rijetko koriste. Ali elektronički su ugrađeni u kotač, mnogo pouzdaniji. Zbog svog unutarnjeg položaja bolje su zaštićeni i precizni. O njima i dalje će se raspravljati. Elektronički senzor tlaka u gumama strukturno se sastoji od sljedećih elemenata:

• element za mjerenje tlaka (manometar) koji se nalazi unutar kotača (gume);
• mikročip, čiji je zadatak pretvoriti analogni signal iz manometra u elektronički;
• element napajanja senzora (baterija);
• akcelerometar, čija je zadaća izmjeriti razliku između stvarnog i gravitacijskog ubrzanja (ovo je potrebno za ispravljanje očitanja tlaka ovisno o kutnoj brzini rotirajućeg kotača);
• antena (kod većine senzora, metalna kapica bradavice djeluje kao antena).

Koja je baterija u TPMS senzoru

Senzori imaju bateriju koja može dugo raditi izvan mreže. Najčešće su to litijeve ćelije s naponom od 3 volta. Elementi CR2450 ugrađeni su u senzore koji se nalaze unutar kotača, a CR2032 ili CR1632 u senzore montirane na špulu. Oni su jeftini i pouzdani. Prosječno trajanje baterije je 5…7 godina.

Koja je frekvencija signala senzora tlaka u gumama

Senzori tlaka u gumama dizajnirani za ugradnju na europska и azijski vozila rade na radio frekvenciji jednakoj 433 MHz i 434 MHz, i senzori dizajnirani za američki strojevi - uključeni 315 MHz, to je utvrđeno relevantnim standardima. Međutim, svaki senzor ima svoj jedinstveni kod. Stoga senzori jednog automobila ne mogu prenijeti signal drugom automobilu. Osim toga, prijemni uređaj "vidi" s kojeg senzora, odnosno s kojeg konkretno kotača dolazi signal.

Interval prijenosa također ovisi o specifičnom sustavu. obično, ovaj interval varira ovisno o tome koliko brzo se automobil kreće i koliki je pritisak u svakom kotaču. Obično će najduži interval pri sporoj vožnji biti oko 60 sekundi, a kako se brzina povećava, može doseći 3 ... 5 sekundi.

Princip rada senzora tlaka u gumama

Sustavi za nadzor tlaka u gumama rade na temelju izravnih i neizravnih indikacija. Senzori mjere određene parametre. Dakle, neizravnim znakovima pada tlaka u kotaču je povećanje kutne brzine rotacije prazne gume. Naime, kad tlak u njemu padne, promjer mu se smanjuje, pa se okreće malo brže od drugog kotača na istoj osovini. U ovom slučaju brzinu obično određuju senzori ABS sustava. U ovom slučaju često se kombiniraju ABS i sustavi za nadzor tlaka u gumama.

Drugi neizravni znak probušene gume je povećanje temperature zraka i gume. To je zbog povećanja kontaktne površine kotača s cestom. Temperatura se bilježi temperaturnim senzorima. Većina modernih senzora istovremeno mjeri i tlak u kotaču i temperaturu zraka u njemu. Senzori tlaka imaju širok temperaturni radni raspon. U prosjeku se kreće od -40 do +125 stupnjeva Celzijusa.

Pa, sustavi izravne kontrole su nominalno mjerenje tlaka zraka u kotačima. Obično se takvi senzori temelje na radu ugrađenih piezoelektričnih elemenata, to jest, zapravo, elektroničkih mjerača tlaka.

Inicijalizacija senzora ovisi o parametru koji mjere. Senzori tlaka obično se propisuju pomoću dodatnog softvera. Senzori temperature počinju raditi sa značajnim povećanjem ili smanjenjem temperature, kada prelazi dopuštene granice. A ABS sustav je obično odgovoran za kontrolu brzine vrtnje, pa se ti senzori inicijaliziraju preko njega.

Signali sa senzora ne idu stalno, već u određenim intervalima. U većini TPMS sustava, vremenski interval je reda veličine 60, međutim, u nekim sustavima, kako se brzina povećava, frekvencija signala, do 2 ... 3 sekunde, također postaje češća.

Od odašiljačke antene svakog senzora, radio signal određene frekvencije ide do prijemnog uređaja. Potonji se može ugraditi ili u putnički prostor ili u motorni prostor. Ako radni parametri u kotaču prijeđu dopuštene granice, sustav šalje alarm na instrument ploču ili na elektroničku upravljačku jedinicu.

Kako registrirati (vezati) senzore

Postoje tri osnovne metode vezanja senzora na element prijemnog sustava.

Sedam metoda za povezivanje senzora tlaka u gumama

• Automatski. U takvim sustavima prijemni uređaj nakon određene vožnje (primjerice 50 kilometara) sam "vidi" senzore i registrira ih u svojoj memoriji.
• Stacionarni. To izravno ovisi o određenom proizvođaču i navedeno je u uputama. Za propisivanje morate pritisnuti niz gumba ili druge radnje.
• Vezivanje se izvodi pomoću posebne opreme.

također, mnogi senzori se aktiviraju automatski nakon što automobil krene u vožnju. za različite proizvođače, odgovarajuća brzina može varirati, ali obično je 10 .... 20 kilometara na sat.

Životni vijek senzora tlaka u gumama

Životni vijek senzora ovisi o mnogim parametrima. Prije svega, njihova kvaliteta. Originalni senzori "žive" oko 5...7 godina. Nakon toga im se baterija obično isprazni. Međutim, većina jeftinih univerzalnih senzora radi mnogo manje. Obično je njihov vijek trajanja dvije godine. Možda još uvijek imaju baterije, ali kućište im se raspada i počinju "otkazivati". Naravno, ako je bilo koji senzor mehanički oštećen, njegov životni vijek može biti drastično smanjen.

kvar senzora tlaka u gumama

Bez obzira na proizvođača, u većini slučajeva kvarovi senzora su tipični. Naime, mogu se pojaviti sljedeći kvarovi senzora tlaka u gumama:

• Kvar baterije. Ovo je jedan od najčešćih razloga zašto senzor tlaka u gumama automobila ne radi. Baterija može jednostavno izgubiti napunjenost (pogotovo ako je senzor već star).
• Oštećenje antene. Često je antena senzora tlaka metalna kapica na bradavici kotača. Ako je kapa mehanički oštećena, signal s nje možda uopće neće doći ili može doći u netočnom obliku.

• Udar na senzor tehnoloških sastava. Rad senzora tlaka u gumama automobila ovisi o njegovoj čistoći. Naime, nemojte dopustiti da kemikalije s ceste ili samo prljavština, balzam za gume ili druga sredstva namijenjena za zaštitu guma dospiju na kućište senzora.
• Oštećenje senzora. Njegovo tijelo mora nužno biti pričvršćeno na stablo ventila bradavice. TPMS senzor može se oštetiti kao posljedica nesreće, neuspješnog popravka kotača, udara automobila u kritičnu prepreku, dobro, ili jednostavno zbog neuspješne instalacije / demontaže. Kada rastavljate kotač u vulkanizerskoj radnji, uvijek upozorite radnike na prisutnost senzora!
• Lijepljenje kapice na navoj. Neki pretvarači koriste samo plastičnu vanjsku kapicu. Unutra imaju radio odašiljače. Stoga se na njih ne mogu zavrnuti metalni čepovi, jer je vjerojatno da će se pod utjecajem vlage i kemikalija jednostavno zalijepiti za cijev senzora i neće ih biti moguće odvrnuti. U ovom slučaju, oni su jednostavno odsječeni i, zapravo, senzor ne uspije.
• Depresurizacija bradavice senzora. To se često događa kod ugradnje senzora ako između bradavice i unutarnje gumene trake nije postavljena brtvena najlonska podloška ili umjesto metalne podloške umjesto najlonske podloške. Kao rezultat nepravilne ugradnje pojavljuje se trajno jetkanje zrakom. A u potonjem slučaju također je moguće da se pak zalijepi za bradavicu. Zatim morate rezati maticu, promijeniti ugradnju.

Kako provjeriti senzore tlaka u gumama

Provjera osjetnika tlaka kotača počinje provjerom manometrom. Ako manometar pokazuje da se tlak u gumi razlikuje od nominalnog, napumpajte ga. Kada se senzor i nakon toga ne ponaša ispravno ili greška ne nestane, možete koristiti program ili poseban uređaj, a zatim ga rastaviti i izvršiti daljnje provjere.

Prije uklanjanja senzora s kotača, morate ispustiti zrak iz gume. I to trebate učiniti na postavljenom kotaču. Odnosno, u garažnim uvjetima, uz pomoć dizalice, morate zauzvrat objesiti kotače.

Kako prepoznati neispravan senzor tlaka u gumama

Prije svega, morate provjeriti rad senzora. Da biste to učinili, trebate pokrenuti motor s unutarnjim izgaranjem i vidjeti je li lampica upozorenja za tlak u gumama na kontrolnoj ploči upaljena ili isključena. U nekim je automobilima za to odgovoran ECU. Na ploči će se također pojaviti upozorenje koje označava određeni senzor koji ukazuje na netočan tlak ili potpunu odsutnost signala. Međutim, nemaju svi automobili lampicu koja ukazuje na probleme sa senzorom tlaka u gumama. Na mnogima se relevantne informacije daju izravno elektroničkoj upravljačkoj jedinici, a zatim se pojavljuje pogreška. I tek nakon toga vrijedi izvršiti softversku provjeru senzora.

Za obične vozače postoji prikladan način provjere tlaka u gumama bez manometra. Da biste to učinili, trebate koristiti uređaj za skeniranje ELM 327 verzija 1,5 ili novija. Algoritam provjere je sljedeći:

Snimka zaslona programa HobDrive. Kako mogu otkriti neispravan senzor gume

• morate preuzeti i instalirati besplatnu verziju programa HobDrive na mobilni uređaj za rad s određenim automobilom.
• Koristeći program, morate "kontaktirati" s dijagnostičkim alatom.
• Idite na postavke programa. Da biste to učinili, prvo pokrenite funkciju "Zasloni", a zatim "Postavke".
• U ovom izborniku trebate odabrati funkciju “Parametri vozila”. sljedeći - "ECU postavke".
• U retku tipa ECU potrebno je odabrati model automobila i verziju njegovog softvera, a zatim kliknuti na gumb U redu, čime se spremaju odabrane postavke.
• Zatim trebate postaviti parametre senzora guma. Da biste to učinili, idite na funkciju "TPMS parametri".
• Zatim na "Tip" i "Nedostaje ili je ugrađen TPMS". Ovo će postaviti program.
• zatim, za provjeru guma, trebate se vratiti na izbornik "Ekrani" i pritisnuti tipku "Tlak u gumama".
• Na ekranu će se pojaviti informacija u obliku slike o tlaku u pojedinoj gumi automobila, kao io temperaturi u njoj.
• također u funkciji "Zasloni" možete vidjeti informacije o svakom senzoru, odnosno njegov ID.
• Ako program ne daje informacije o nekom senzoru, onda je to "krivac" greške.

Za automobile koje proizvodi VAG za sličnu svrhu, možete koristiti program Vasya Diagnostic (VagCom). Algoritam provjere izvodi se na sljedeći način:

• Jedan senzor mora se ostaviti u rezervnom kotaču i staviti u prtljažnik. Prednja dva moraju biti postavljena u kabini blizu vozačevih i suvozačevih vrata. Stražnje senzore potrebno je postaviti u različite kutove prtljažnika, desno i lijevo, bliže kotačima.
• Za provjeru stanja baterija potrebno je pokrenuti motor s unutarnjim izgaranjem ili jednostavno uključiti paljenje motora. tada treba ići do kontrolora broj 65 od prve do 16. grupe. Postoje tri skupine po senzoru. Ako je sve u redu, program će pokazati nulti tlak, temperaturu i status baterije senzora.
• Na isti način možete provjeriti koliko senzori ispravno reagiraju na temperaturu. Na primjer, stavite ih naizmjenično ispod toplog deflektora ili u hladno prtljažnik.
• Da biste provjerili stanje baterija, potrebno je otići na isti kontroler broj 65, odnosno grupe 002, 005, 008, 011, 014. Tamo podaci pokazuju koliko je kojoj bateriji navodno ostalo da radi u mjesecima. Uspoređujući ove podatke s danom temperaturom, možete donijeti najbolju odluku o zamjeni jednog ili drugog senzora ili samo baterije.

Provjera baterije

Kod uklonjenog senzora prvo treba provjeriti njegovu bateriju (bateriju). Prema statistikama, zbog ovog problema senzor najčešće prestaje raditi. Obično je baterija ugrađena u tijelo senzora i zatvorena zaštitnim poklopcem. Međutim, postoje senzori s potpuno zatvorenim kućištem, odnosno u kojima nije predviđena zamjena baterije. Razumije se da takve senzore treba potpuno promijeniti. Europski i američki senzori obično se ne mogu odvojiti, dok su korejski i japanski senzori sklopivi, odnosno mogu promijeniti bateriju.

Prema tome, ako je kućište sklopivo, tada se, ovisno o dizajnu senzora, mora rastaviti i ukloniti bateriju. Nakon toga zamijenite ga novim i provjerite rad senzora tlaka u gumama. Ako nije sklopiv, onda ćete ga ili morati promijeniti, ili otvoriti kućište i izvući bateriju, pa ponovno zalijepiti kućište.

Plosnate baterije "tablete" s nazivnim naponom od 3 volta. Međutim, nove baterije obično daju napon od oko 3,3 volta, a kako pokazuje praksa, senzor tlaka može "otkazati" kada se baterija isprazni na 2,9 volta.

Relevantno za senzore koji rade na jednom elementu oko pet godina i više, do 7 ... 10 godina. Prilikom ugradnje novog senzora obično ga je potrebno inicijalizirati. To se radi softverski, ovisno o specifičnom sustavu.

Vizualni pregled

Prilikom provjere svakako vizualno provjerite senzor. naime ispitati je li mu tijelo okrhnuto, napuknuto, je li koji dio odlomljen. Posebnu pozornost treba obratiti na cjelovitost kapice na bradavici, jer, kao što je gore spomenuto, u većini dizajna služi kao odašiljačka antena. Ako je poklopac oštećen, mora se zamijeniti novim. Ako je kućište senzora oštećeno, šanse za vraćanje rada su mnogo manje.

Ispitivanje tlakom

TPMS senzori također se mogu testirati pomoću posebno dizajniranih alata. Naime, u vulkanizerskim radnjama postoje posebne metalne tlačne komore koje su hermetički zatvorene. Sadrže testirane senzore. A sa strane kutije nalazi se gumeno crijevo s nastavkom za upumpavanje zraka u njegov volumen.

Sličan dizajn može se izgraditi samostalno. Na primjer, iz staklene ili plastične boce s hermetički zatvorenim poklopcem. I postavite senzor u njega, i pričvrstite slično zatvoreno crijevo s nastavkom. Međutim, problem je u tome što ovaj senzor prvo mora prenijeti signal monitoru. Ako nema monitora, takva provjera je nemoguća. I drugo, morate znati tehničke parametre senzora i značajke njegovog rada.

Provjera specijaliziranim sredstvima

Specijalizirani servisi često imaju poseban hardver i softver za provjeru senzora tlaka u gumama. Jedni od najpopularnijih su dijagnostički skeneri za provjeru tlaka i senzori tlaka tvrtke Autel. Na primjer, jedan od najjednostavnijih modela je Autel TS408 TPMS. Pomoću njega možete aktivirati i dijagnosticirati gotovo svaki senzor tlaka. naime njegovo zdravlje, status baterije, temperaturu, promjene postavki i programske postavke.

Međutim, očit je nedostatak takvih uređaja - njihova visoka cijena. Na primjer, osnovni model ovog uređaja od proljeća 2020. košta oko 25 tisuća ruskih rubalja.

Popravak senzora tlaka u gumama

Mjere popravka ovisit će o razlozima zašto senzor nije uspio. Najčešća vrsta samostalnog popravka je zamjena baterije. Kao što je već spomenuto, većina senzora ima kućište koje se ne može odvojiti, pa se podrazumijeva da se baterija u njima ne može zamijeniti.

Ako se kućište senzora ne može odvojiti, tada se može otvoriti na dva načina za zamjenu baterije. Prvi je rezati, drugi je otopiti, na primjer, lemilom. Možete ga rezati pilom za metal, ručnom ubodnom pilom, snažnim nožem ili sličnim predmetima. Potrebno je koristiti lemilo za topljenje plastike kućišta vrlo pažljivo, pogotovo ako je kućište senzora malo. Bolje je koristiti malo i slabo lemilo. Zamjena same baterije nije teška. Glavna stvar je ne brkati marku baterije i polaritet. Nakon zamjene baterije, ne zaboravite da se senzor mora inicijalizirati u sustavu. Ponekad se to događa automatski, ali u većini slučajeva to se događa zbog ovog, za određene automobile, algoritma.

Prema statistikama, na automobilima Kia i Hyundai originalni senzori tlaka u gumama traju najviše pet godina. Ni daljnja zamjena baterija često ne pomaže. Sukladno tome, obično se zamjenjuju novima.

Prilikom demontaže gume senzori tlaka često oštećuju bradavicu. Jedan od načina rješavanja ovog problema je rezanje navoja na unutarnjoj površini bradavice pomoću slavine. Obično je to navoj od 6 mm. I u skladu s tim, tada trebate uzeti bradavicu iz starog fotoaparata i odrezati svu gumu s nje. dalje na njemu, slično, izrežite vanjski navoj istog promjera i koraka. I spojite ova dva dobivena detalja. U ovom slučaju poželjno je strukturu tretirati brtvilom.

Ako vaš automobil izvorno nije opremljen senzorima tlaka u gumama, postoje univerzalni sustavi koji se mogu kupiti i dodatno ugraditi. Međutim, kako stručnjaci primjećuju, obično su takvi sustavi, a time i senzori, kratkotrajni. Osim toga, prilikom ugradnje novog senzora u kotač, treba ga rebalansirati! Stoga je za montažu i balansiranje obavezno potražiti pomoć kod vulkanizera, jer odgovarajuća oprema tek postoji.

Izlaz

Prije svega, ono što treba provjeriti na senzoru tlaka u gumama je baterija. Pogotovo ako je senzor bio u službi više od pet godina. Najbolje je provjeriti senzor pomoću specijaliziranih alata. Prilikom zamjene senzora novim, potrebno ga je “registrirati” u sustav kako bi ga “vidio” i ispravno radio. I ne zaboravite, prilikom mijenjanja guma, upozoriti vulkanizera da je u kotaču ugrađen senzor tlaka.