Kako provjeriti osjetnik brzine

Ako ICE se zaustavlja u praznom hodu, tada ćete, najvjerojatnije, morati provjeriti nekoliko senzora (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV) kako biste utvrdili krivca. Ranije smo pogledali metode provjere:

• senzor položaja radilice;
• senzor položaja leptira za gas;
• senzor praznog hoda;
• senzor masenog protoka zraka.

Sada će na ovaj popis biti dodana provjera senzora brzine "uradi sam".

U slučaju kvara, ovaj senzor prenosi pogrešne podatke, što dovodi do kvara ne samo motora s unutarnjim izgaranjem, već i drugih komponenti automobila. Mjerač brzine vozila (DSA) šalje signale senzoru koji kontrolira rad motora u praznom hodu, a također, pomoću PPX-a, kontrolira protok zraka koji zaobilazi leptir za gas. Što je veća brzina vozila, veća je frekvencija ovih signala.

Princip rada osjetnika brzine

Uređaj senzora brzine većine modernih automobila temelji se na Hallovom efektu. U procesu svog rada, on se prenosi na računalo automobila s pulsno-frekvencijskim signalima u kratkim intervalima. Naime, za jedan kilometar puta senzor odašilje oko 6000 signala. U ovom slučaju, frekvencija prijenosa impulsa izravno je proporcionalna brzini kretanja. Elektronička upravljačka jedinica automatski izračunava brzinu vozila na temelju frekvencije signala. Ima program za to.

Hallov efekt je fizikalna pojava koja se sastoji u pojavi električnog napona tijekom širenja vodiča s istosmjernom strujom u magnetskom polju.

to je senzor brzine koji se nalazi pored mjenjača, odnosno u pogonskom mehanizmu brzinomjera. Točna lokacija razlikuje se za različite marke automobila.

Kako odrediti radi li senzor brzine

Na takve biste trebali odmah obratiti pažnju znakovi kvara kao:

• nema stabilnosti u praznom hodu;
• brzinomjer ne radi ispravno ili uopće ne radi;
• povećana potrošnja goriva;
• smanjeni potisak motora.

također, putno računalo može dati grešku o nedostatku signala na DSA. Naravno, ako je BC instaliran na automobilu.

Senzor brzine

Položaj senzora brzine

Najčešće je kvar uzrokovan otvorenim krugom, stoga je prije svega potrebno dijagnosticirati njegov integritet. Prvo morate odspojiti napajanje i pregledati kontakte za oksidaciju i prljavštinu. Ako jest, onda trebate očistiti kontakte i nanijeti Litol.

Često žice puknu u blizini utikača, jer se tu savijaju i izolacija se može pohabati. također morate provjeriti otpor u krugu uzemljenja, koji bi trebao biti 1 ohm. Ako problem nije riješen, vrijedi provjeriti rad senzora brzine. Sada se postavlja pitanje: kako provjeriti senzor brzine?

Na automobilima VAZ, kao i na drugima, često se postavlja senzor koji radi prema Hallovom efektu (obično daje 6 impulsa u jednom punom okretaju). Ali također postoji senzori različitog principa: reed i induktivni... Razmotrimo prvo provjeru najpopularnijeg DSA - na temelju Hall efekta. To je senzor opremljen s tri pina: uzemljenje, napon i impulsni signal.

Provjera osjetnika brzine

Prvo morate saznati postoji li uzemljenje i napon od 12 V u kontaktima. Ovi kontakti su prstenasti i impulsni kontakt je testiran na torziju.

Napon između terminala i mase mora biti u rasponu od 0,5 V do 10 V.

Metoda 1 (provjera voltmetrom)

1. Rastavljamo senzor brzine.
2. Koristimo voltmetar. Otkrivamo koji je terminal za što odgovoran. Spojimo dolazni kontakt voltmetra na terminal koji daje impulsne signale. Drugi kontakt voltmetra uzemljen je na motor s unutarnjim izgaranjem ili karoseriju automobila.
3. Rotirajući senzor brzine, određujemo ima li signala u radnom ciklusu i izmjerite izlazni napon senzora. Da biste to učinili, možete staviti komad cijevi na os senzora (okrenuti brzinom od 3-5 km / h.) Što brže rotirate senzor, to bi trebao biti veći napon i frekvencija u voltmetru biti.

Metoda 2 (bez vađenja iz automobila)

1. Instaliramo automobil na kotrljajuću dizalicu (ili običnu teleskopsku) tako da nešto jedan kotač nije doticao površinu zemljište.
2. Povezujemo kontakte senzora s voltmetrom.
3. Rotiramo kotač i dijagnosticiramo pojavljuje li se napon - ako postoji napon i frekvencija u Hz, tada senzor brzine radi.

Metoda 3 (provjera pomoću kontrole ili žarulje)

1. Odvojite impulsnu žicu od senzora.
2. Koristeći kontrolu, tražimo "+" i "-" (prethodno uključivši paljenje).
3. Izvjesimo jedan kotač kao u prethodnoj metodi.
4. Spojimo kontrolu na žicu "Signal" i okrećemo kotač rukama. Ako na upravljačkoj ploči svijetli “-“, senzor brzine radi.

Ako kontrola nije pri ruci, onda možete koristiti žicu sa žaruljom. Provjera se provodi na sljedeći način: spojimo jednu stranu žice na plus baterije. Još jedan signal za konektor. Prilikom rotacije, ako senzor radi, svjetlo će treptati.

Dijagram ožičenja

DS provjerite testerom

Provjera pogona senzora brzine

1. Automobil podižemo na dizalicu kako bismo objesili bilo koji prednji kotač.
2. Tražimo senzorski pogon koji prstima viri iz kutije.
3. Zakrenite kotač nogom.

Pogon senzora brzine

Provjera DC pogona

Prstima osjećamo radi li pogon i radi li stabilno. Ako ne, onda rastavljamo pogon i obično nađemo oštećene zube na zupčanicima.

Reed prekidač DS test

Senzor generira signale tipa pravokutnih impulsa. Ciklus je 40-60%, a prebacivanje je od 0 do 5 volti ili od 0 do napona baterije.

Indukcijski DS test

Signal koji dolazi od rotacije kotača, zapravo, nalikuje oscilaciji valnog impulsa. Stoga se napon mijenja ovisno o brzini vrtnje. Sve se događa na isti način kao na senzoru kuta radilice.