Kako se proizvode i dobivaju benzin i dizelsko gorivo?
sadržaj
Kako se proizvode dva glavna goriva, benzin i dizel? Što od njih dvoje zahtijeva najviše sofisticiranosti i energije?
Stoga je rezultirajuća ideja da je planetu isplativije proizvoditi samo benzin, koji je manje rafiniran te je stoga jeftiniji i ekološki prihvatljiviji za proizvodnju. No, je li doista pametno zabraniti proizvodnju dizelskog goriva? Ovdje ćemo opet vidjeti da je dizel još uvijek daleko od mrtvog, osim ako ga, naravno, arbitrarno ne osude vlasti (što se trenutno otkriva) ...
Vađenje benzina i dizel goriva iz nafte
Kao što znate, barem se nadam za vas da su oba ova goriva izrađena od crnog zlata. Vade se takozvanom destilacijom, odnosno jednostavnim zagrijavanjem sirove nafte radi isparavanja i odvajanja sastojaka.
To je pomalo kao da ste htjeli skupljati vodu u kuhanom loncu, samo je trebate zagrijati da ispari voda, koja se zatim može sakupiti ispod poklopca koji pokriva vaš lonac (kondenzacija). Dakle, ovdje vrijedi isti princip: zapalimo ulje, a zatim sakupimo plinove da ih ohladimo: kondenzacija, koja tada omogućuje da se ulje vrati u tekuće stanje.
Za to se koriste destilacijski stupci koji omogućuju odvajanje različitih komponenti uljnih para. Sve se zagrije na 400 °, nakon čega stup dopušta odvajanje komponenti pare zbog temperature koja se razlikuje ovisno o odjeljcima. U svakom odjeljku kondenzirat će se različite tvari jer se svaka od njih kondenzira na vrlo specifičnim temperaturama.
Razlike između proizvodnje i ekstrakcije benzina i dizela
No, po čemu se ekstrakcija dizelskog goriva iz nafte razlikuje od benzina?
Ovo je opet prilično jednostavno jer ovisno o temperaturi destilacije ekstrahirate jedno ili drugo: benzin isparava/kondenzira između 20 i 70°, a za dizel između 250 i 350° (ovisi o točnom sastavu i tlaku zraka). Dakle, možemo zaključiti da su nam potrebne iste energije, jer u industrijskoj praksi počinjemo grijanjem ulja na 400 stupnjeva kako bi ga "izdisali" svi ti sastojci. I tako biramo ili povratiti dizelsko gorivo ili ga baciti u kantu za smeće...
No u teoriji ipak možemo priznati da je za ekstrakciju dizelskog goriva potrebno više energije nego benzina, jer bismo se mogli ograničiti na zagrijavanje ulja na niskoj temperaturi kako bismo izvukli samo benzinske pare. Ionako ćemo biti maslac, i to nema smisla.
Također imajte na umu da dizel tada mora proći "obradu sumpora" kako bi ispravno funkcionirao u našim motorima: hidrodesulfurizacija.
Vidi također: tehničke razlike između benzinskih i dizelskih automobila
Nije li iskopavanje dizela samo dodavanje nafte?
Da… Dobro ste pročitali, u bloku sirove nafte jedan dio je benzin, a drugi dio dizelsko gorivo (pojednostavljujem jer ima i plina, kerozina, pa čak i loživog ulja i bitumena).
Kad bismo sve motore prebacili na benzin, završili bismo s neiskorištenom sirovom naftom, iako bi to mogli preuzeti bojleri (ali govorimo o zabrani u Francuskoj sljedećih godina ...).
Još jednom mogu samo napomenuti da je želja za nestankom dizel goriva intelektualna zabluda.
Što se tiče emisije onečišćujućih tvari, uvijek iznova govorim, dizel proizvodi otprilike isto što i benzin od trenutka kad usporedimo dva motora (benzinski i dizelski) koji koriste istu tehnologiju.: Izravno ubrizgavanje ili neizravno ubrizgavanje. Na štetnost ispušnih plinova utječe vrsta ubrizgavanja, a ne vrsta goriva koje se koristi! Dizel ispušta više crnog dima, ali ovdje on ne igra odlučujuću ulogu za zdravlje, to je prvenstveno nešto što se ne vidi, što uvelike oštećuje naša pluća (otrovni plin i nevidljive male čestice). No, naša vrsta još ne izgleda dovoljno zrela da napravi razliku između ove vrste milosti (ovdje govorim o novinarima i široj javnosti, stručnjaci jako dobro znaju o čemu govore. Ne pretvaram se da sam jedan od stručnjaka, osim toga ali ne ustručavam se provjeriti što mi je rečeno kako bih bio siguran u podatke).
