Kako zagrijati hladan motor? Hladan start i zagrijavanje motora.

Kod kuće je toplo i ugodno, a vani je hladno, kao u Rusiji. Kao i mi, kad se trebamo obući i pripremiti za ovu oštru zimu vani, trebamo se pripremiti - i motor se dobro zagrijava. Hladan start motora događa se zimi pri znatno nižim temperaturama nego ljeti, stoga je vrlo važno pravilno zagrijati i voziti automobil u prvih nekoliko minuta nakon pokretanja. Neosjetljivo rukovanje hladnim motorom uvelike povećava trošenje motora i također povećava rizik od ozbiljnog oštećenja motora i njegovih komponenti.

Proces pravilnog zagrijavanja motora posebno je relevantan za vozače koji tate parkiraju na ulici. Automobili parkirani u grijanoj garaži ili opremljeni samostalnim grijačem dostižu radnu temperaturu mnogo ranije, pa je stoga mnogo manje vjerojatno da će njihov motor biti pretjerano istrošen ili oštećen.

Problem hladnog starta i kasnijeg zagrijavanja relativno je diskutirana tema među vozačima, dok, s jedne strane, postoje pristaše teorije pokretanja i kretanja, as druge strane, teorije pokretanja, pričekajte minutu-dvije (očistite prozore), a zatim krenite. Pa što je bolje?

Malo teorije

Dobro je poznato da se rashladna tekućina zagrijava mnogo brže od motornog ulja. To znači da ako igla termometra rashladne tekućine već pokazuje npr. 60 °C, temperatura motornog ulja može biti samo oko 30 °C. Također je poznato da hladno ulje znači gušće ulje. A gušće ulje postaje puno lošije/sporije na pravim mjestima, što znači da su neki dijelovi motora slabiji/nedovoljno podmazani (razni prolazi za podmazivanje, bregaste osovine, zazori hidrauličkih ventila ili klizni ležajevi turbopunjača). Stoga je vrlo važno da svaki motor sadrži samo visokokvalitetno i preporučeno motorno ulje. Proizvođači automobila često u svojim servisnim planovima navode SAE standard za određeni motor i ovisno o klimatskim uvjetima u kojima će vozilo vjerojatno raditi. Tako će jedno ulje biti preporučeno u Finskoj, a drugo u južnoj Španjolskoj. Kao primjer upotrebe najčešće korištenih SAE ulja: SAE 15W-40 pogodno za korištenje od -20°C do +45°C, SAE 10W-40 (-25°C do +35°C) , SAE 5W -40 (-30°C do +30°C), SAE 5W 30 (-30°C do +25°C), SAE 0W-30 (-50°C do +30°C).

Prilikom pokretanja motora na zimskim temperaturama uočava se povećano trošenje u usporedbi s "toplim" startom, budući da klip (uglavnom izrađen od legure aluminija) u ovom trenutku nije cilindričan, već blago u obliku kruške. Sam cilindar, izrađen uglavnom od legure Fe, ima mnogo stabilniji oblik ovisno o temperaturi. Tijekom hladnog pokretanja na maloj površini dolazi do kratkotrajnog neravnomjernog trošenja. Sve bolje mazivo, kao i poboljšanja u dizajnu samih klipova / cilindara, pomažu u uklanjanju ove negativne pojave. korištenje izdržljivijih materijala.

U slučaju benzinskih motora, postoji još jedan negativan aspekt povezan s bogatstvom zapaljive smjese, koji u većoj mjeri otapa uljni film na stijenkama cilindra, a također i zbog razrjeđivanja uljnog punjenja benzinom, neki od koji se kondenzira. na hladnom usisnom razvodniku ili stijenkama cilindra. Međutim, u suvremenim motorima s naprednim upravljanjem ovaj je problem minimiziran, budući da upravljačka jedinica osjetljivo raspoređuje količinu goriva na temelju informacija s brojnih senzora, što je u slučaju jednostavnih motora bilo prilično teško ili. u slučaju jednostavnog motora s rasplinjačem to nije bilo moguće. 

Toliko teorije, ali kakva je praksa?

Na temelju gore navedenih podataka, preporučuje se započeti i napustiti metodu. Razlog je taj što pumpa za ulje stvara veći pritisak tijekom vožnje, a hladno ulje, koje je gušće i teče, u načelu, zbog većeg tlaka, brže stiže na sva potrebna mjesta. U praznom hodu pumpa za ulje stvara značajno niži tlak, a hladno ulje teče sporije. U neke dijelove motora ulje će dospjeti u neke dijelove motora ili manje, a to kašnjenje može značiti veće trošenje. Metoda start-stop osobito je relevantna u slučajevima kada će najbliži kilometri proći što je moguće glatko. To znači da ne okrećite i ne podupravljajte kada je motor hladan, već vozite za tip motora u rasponu od 1700-2500 o / min. Metoda pokretanja i pokretanja također ima prednost kontinuiranog zagrijavanja drugih komponenti pod naponom, poput prijenosa ili diferencijala. Ako se ubrzo nakon pokretanja na cesti pojavi prepreka u obliku strmog brežuljka ili ako se iza automobila uključi teža prikolica, bolje je pokrenuti motor, lagano pritisnuti papučicu gasa i pustiti motor da radi otprilike nekoliko desetaka sekundi pri otprilike 1500-2000 o / min pa sve do početka.

Mnogi su vozači vozili vozilo koje se tijekom normalne vožnje počelo zagrijavati na oko 10-15 km. Ovaj problem uglavnom pogađa starija vozila s dizelskim motorima s izravnim ubrizgavanjem koji nemaju takozvano električno pomoćno grijanje. Razlog je u tome što su takvi motori vrlo ekonomični, imaju relativno visoku učinkovitost i kao rezultat toga stvaraju malo topline. Ako želimo da se takav motor brže zagrije, moramo mu dati potrebno opterećenje, što znači da se takav motor puno brže zagrijava samo tijekom vožnje, a ne u praznom hodu negdje na parkiralištu.

Brzina zagrijavanja značajno se razlikuje od vrste motora. kakvo gorivo sagorijeva. Unatoč brojnim poboljšanjima i poboljšanom toplinskom upravljanju dizelskih motora, u pravilu se benzinski motori lakše i brže zagrijavaju. Unatoč nešto većoj potrošnji, puno su prikladniji za češću gradsku vožnju, a pri jačim mrazevima i bolje se pale. Dieselovim motorima treba više vremena da se zagriju, a s radnog gledišta također im nedostaju razni sustavi dizajnirani za zadržavanje zagađivača u ispušnim plinovima. Pojednostavljeno, može se napisati da dok je mali benzinac dosta osjetljiv i još se zagrije nakon cca 5 km mirne vožnje, dizelu treba min. 15-20 km. Imajte na umu da su za motor i njegove komponente (kao i bateriju) najgora stvar opetovana hladna paljenja kada motor nema vremena da se barem malo zagrije. Stoga, ako ste već mnogo puta morali gasiti i paliti hladan/smrznut motor, preporučljivo je pustiti ga da vozi barem 20 km.

Sažetak od 5 pravila

• ako je moguće, pokrenite motor i ostavite ga uključenog nekoliko sekundi
• motor raditi u praznom hodu samo po potrebi
• glatko pritisnite papučicu gasa, nemojte premalo upravljati i ne okrećite motor bez potrebe.
• koristite visokokvalitetna ulja preporučena od proizvođača s odgovarajućom viskoznošću
• nakon višekratnog gašenja i pokretanja hladnog / smrznutog motora, preporučljivo je prijeći najmanje 20 km.