Kako produžiti vijek trajanja automobila? 20 korisnih savjeta

Prošli su dani kupnje novog automobila i vožnje njime dvadeset, pa čak i deset godina. Danas prosječan vozač mijenja automobil svakih nekoliko godina i ne odlučuje se uvijek dobiti ponudu izravno od autosalona. Većina bira rabljene automobile koji su već prošli svoju prvu mladost. Čak i savršeno održavan automobil zahtijevat će veće ili manje popravke nakon nekoliko godina rada. Ponekad se ispostavi da je stanje automobila toliko loše da će se morati prodati u bescjenje ili čak rashodovati. Kako se to može spriječiti?

Što ćete naučiti iz ovog posta?

• Koliko često trebate mijenjati ulje i druge tekućine?
• Kako zaštititi pojedine komponente vozila od korozije?
• Kako voziti automobil kako ne biste izložili automobil kvarovima?
• Koji bi vam zvukovi u autu trebali smetati?

TL, d-

Svi želimo da nas auto služi što je duže moguće. Redoviti pregledi u radionici nisu uvijek dovoljni da vaše vozilo bude u vrhunskom stanju. Pravilno brinuti o svom stanju i pridržavati se nekoliko dobre navikepovezana i s vožnjom i brigom o ATV-u može značajno produžiti njegov životni vijek. Imajte na umu da neke stavke, čak i one za koje se čini da rade, moraju biti na svom mjestu. mijenjati svakih nekoliko godina... Također morate obratiti pažnju na uznemirujućim zvukovima izlazi ispod haube. Važna je i sigurna vožnja s krajnjim oprezom. Evo nekoliko korisnih savjeta koje trebate slijediti ako želite što dulje voziti svoj omiljeni automobil.

1. Zagrijte ulje.

Na početku putovanja ulje potrebno je neko vrijeme da se zagrije ispravna temperatura koje daje proizvođač vozila. Tek tada će se postići ispravna viskoznost i moći će se pokrenuti motor pri većim okretajima. Treba imati na umu da ako metalni dijelovi ispod haube rade na hladnom vremenu, motor će propasti, jer temperatura negativno utječe na njihovo trenje. Do 90 stupnjeva ne prelazi polovicu ljestvice brzine i pola punog opterećenja. Važno je da je motor zagrijan. tijekom standardne vožnje, pod umjerenim opterećenjima. U tom slučaju motor brže postiže radnu temperaturu. Najbolje je ne zagrijavati se na licu mjesta - dugo je i neučinkovito.

2. Kontrolirajte rotaciju

Nemojte prekoračiti maksimalnu snagu okretaja. Ubrzava se rad pokretnih dijelova i uzrokuje pojačano izgaranje ulja, zbog čega se klipni prstenovi ne mogu nositi s njegovim ogrebotinama. Prebacivanje u viši stupanj prijenosa treba se izvršiti prije postizanja najvećeg broja okretaja. Također biste trebali izbjegavati vožnju pri niskim okretajima s jako pritisnutom papučicom gasa. Radilica i čahure su jako opterećeni na manje od 2000 okretaja u minuti pri vožnji sa širom otvorenim gasom.

3. Vodite računa o ulju.

Motorno ulje najvažnije mazivobez kojih je vožnja nemoguća. Zato je njegova kvaliteta toliko važna. Ovo ulje bi trebalo biti mijenjati svakih 10 km ili svake godine. Sve to kako prljavština i metalne strugotine ne bi oštetile pogon. Čak i ako znamo da motor ima svježu tekućinu, nemojte se ustručavati redovito provjeravati razinu ulja – provjerimo prije svakog dugog putovanja razinu tekućine kako biste spriječili situaciju u kojoj je jednostavno nema dovoljno (tada postoji opasnost od zaglavljivanja motora). Ne zaboravite redovito mijenjati motorno ulje, uzimajući u obzir samo tekućine koje preporučuje proizvođač. Više o tome možete saznati u ovom postu − Vrste motornih ulja su sintetička i mineralna ulja.

4. Obratite pažnju na zvuk motora.

Neobične zvukove motora ne treba zanemariti. Korišteno zatezači razvodnog remena a opasnost od preskakanja lanca očituje se u karakterističnom hladnom zveckanju koje nakon nekog vremena nestaje. Ovaj problem prvenstveno pogađa automobili s razvodnim lancem. Provjerite vrijeme kada se čuju zvukovi alarma nakon pokretanja motora. U slučaju automobila s zupčastim remenom situacija nije toliko očita – vrlo često se ne čuju uznemirujući zvukovi, što ne znači da nije vrijeme za njegovu promjenu. Rokovi u autu bi trebali biti sustavno zamjenjujuprema preporuci proizvođača.

5. Nadgledajte i regulirajte LPG instalaciju.

Ne zaboravite zamijeniti LPG hlapljive i tekuće filtere. Svakih 15 tisuća km ili jednom godišnje potrebno je provjeriti i prilagoditi vrijeme ubrizgavanja. Nepromijenjena i neregulirana postavka može smanjiti doziranje plina, pregrijavanje motora i opasne višestruke udarce.

6. Nemojte zanemariti curenje

Neka curenja je lako uočiti ako ih vidite na motoru. prljavština... Inače će ispod vozila obično biti vidljive mokre mrlje. Većina izvora curenja može se eliminirati zamjenom spojke ili razvodnog remena.

Ne preporuča se zanemariti istjecanje tekućine iz automobila zbog zaglavljivanja mjenjača ili motora, što može uzrokovati ovo. Osim toga, curenje ulja na pomoćnim remenima ili razvodnom remenu uništava njihovu gumu. Spojka koja curi uništit će disk spojke. S druge strane, sa strane glave ulje teče u ispušni kolektor i izuzetno je opasno, jer truje ljude u automobilu, unatoč tome što njegov miris može biti potpuno nevidljiv.

Kada ispravljate izvor curenja, pokušajte obrisati ostatke iz motora. Zahvaljujući tome, moći ćemo ponovno pratiti pojavu tekućine.

7. Promatrajte ručicu mjenjača.

Glatko, ne preoštro mijenjanje brzina produljuje vijek trajanja sinkronizatora i cijelog mjenjača. Obično ne bi trebalo trajati manje od pola sekunde... I ti bi trebao ne stavljajte ruku na ručicu mjenjača vozeći. Tako stvaramo pritisak, što tjera klizače da pritisnu prekidače, što zauzvrat prijeti ubrzanjem njegovog rada i uništava vilice birača. Vanjski mehanizam mjenjača nije dizajniran za rad s konstantnim opterećenjem i može imati zračnost. Dizalicu dodirujte samo kada mijenjate brzinu.

8. Nemojte uništavati sinkronizatore s aditivima za prijenos.

Mjenjač mora imati samo ulje koje preporučuje proizvođač... Aditivi koji održavaju otpornost na habanje ležajeva i smanjuju trenje štetni su za sinkronizatore jer će nakon upotrebe zahtijevati veću silu pri mijenjanju stupnjeva prijenosa, a time će i sinkronizatori biti jako opterećeni.

9. Držite nogu izvan držača i pažljivo je otpustite.

Kod vozila s dvomasnim zamašnjakom otpustite papučicu spojke malo sporije. Nesvjesno ubrzanje pri otpuštanju pedale u završnoj fazi pokreta stopala ima vrlo negativan učinak na njegovu trajnost, jer uzrokuje sudara obje mase kotača jedna s drugom... To, pak, preopterećuje unutarnje opruge. Samu spojku treba koristiti tijekom vožnje. u bliskoj budućnosti... Držeći nogu na papučici, otpusni ležaj se gura na membransku oprugu. To ih izlaže stalnom radu, što će uskoro rezultirati vrlo skupom zamjenom ovog elementa.

10. Nakon snažnog kočenja ohladite kočnice.

Nakon što prođete strmim dijelom ceste ili drugom rutom koja je koristila učestalo i naglo kočenje, morate voziti određenu udaljenost. pri maloj brziniprije parkiranja automobila. U tom slučaju kočnice su jako vruće, a mogu se voziti bez zaustavljanja, pri čemu se mogu ohladiti. Ohlađeni i ventilirani kočioni diskovi smanjuju rizik od ostakljenja blokovi... Time se produljuje njihova trajnost i vijek trajanja.

11. Nemojte kočiti kada vozite preko neravnina.

Kočenje na boksu je jako obeshrabreno. Prije vožnje kroz nepravilnosti, prije nego što kotač padne u jamu, morate otpustite kočnicu... To će omogućiti proširenje prednjeg ovjesa i smanjenje sile koja djeluje na njegove komponente. Svakako je bolje brže zabiti u rupu bez pritiskanja opruga ovjesa.

12. Vodite računa o pravilnom tlaku u gumama i balansiranju kotača.

Tlak u gumama treba provjeravati svaka dva mjeseca i prije svake dulje rute... Nizak tlak zraka vrlo je štetan za gume jer istroši stranice gaznoga sloja i uzrokuje pregrijavanje guma. Ujednačenim tlakom guma gubi snagu za 20%. pola šipke niže od navedenog. Također je vrijedno zapamtiti ispravno uravnoteženje kotača... Ako je neravnomjerno, vozilo se trese tijekom vožnje, što značajno smanjuje udobnost vožnje. To dovodi do mnogih drugih pogrešaka.

13. Nemojte preopteretiti starter.

Ako se motor ne pokrene, nemojte pokretati starter dulje vrijeme. Dugotrajna uporaba može se pregrijati i izgorjeti kolektor i četke. Također će se brzo ocijediti. baterija... Starter se ne smije okretati dulje od 10 sekundi. Zatim napravite pauzu i nakon minute pokušaja pričekajte pola minute dok se baterija ne oporavi. Nakon samoizlječenja, vrijeme mogućeg rada prije pražnjenja će se povećati.

14. Osigurajte utičnicu na određenim mjestima.

Prije podešavanja dizalice, morate koristite priručnik i provjerite gdje se na vozilu nalaze posebno ojačane točke podizanja. Potporni držači su prihvatljivi ako su mjesta koja je naveo proizvođač već korodirala. Zamjena tamo gdje se ne preporučuje može udubiti strukturu poda ili pragova. Imajte na umu da utičnica također ima posebno određena mjesta zamijeniti.

15. Vozite polako preko rubnika.

Prebrza vožnja na rubniku uzrokuje pukotine na unutarnjoj karkasi guma, koje naknadno mogu postati vidljive kao mjehurići na bočnim stijenkama. U kombinaciji s pretjerano niskim tlakom, ovo vrlo opasno... U slučaju takvog kvara, guma se ne može popraviti i može se samo zamijeniti. Kako biste izbjegli stvaranje mjehurića, vozite preko rubnika za polukvačilo, Tako sporo.

16. Slobodno uklonite sve labavosti u ovjesu.

Zazori ovjesa zahtijevaju hitnu pažnju zamjena oštećenih elemenatačim se pojave prvi simptomi. Otkazivanje jedne od klackalica uzrokuje preopterećenje ostalih u obliku lančane reakcije. Odgađanje popravka ovjesa ima ozbiljne posljedice, a njihovo odgađanje na vrijeme povlači za mehaničara velike troškove u budućnosti.

17. Vozite minimalnom brzinom po makadamskim cestama.

Vozite po makadamskim cestama najmanjom mogućom brzinom. Najsigurnije je pretpostaviti da je u takvoj epizodi brzina ne smije biti veća od 30 km/h... Malo kamenje koje pada u šasiju jače je od brusnog papira. Pragovi su rijetko obloženi bitumenom, što znači da će se lak ljuštiti s golog lima kada vozite brže. Na takvim mjestima brzo izbija korozija.

18. Uvijek pazite na lokve.

Uvijek kočite ispred lokva, pogotovo kada su jako velike. Čak i ako u blizini nema pješaka. U idealnom slučaju, vozilo ne smije prekoračiti ograničenje brzine prije ulaska u lokvicu. 30 km / h. Također možete pokušati izbjeći ulazak vode na cestu ako manevar ne predstavlja opasnost za druge sudionike u prometu. Prskanje vode vrlo je štetno za električni sustav i generatorusisavanje vode u motor može oštetiti pogon.

19. Nemojte preopteretiti stroj

Čak i ako automobil ima prostran prtljažnik, vrijedi ravnomjerno raspodijeliti težinu u njemu. Preopterećenje može uzrokovati prekomjerno trošenje guma i iznimno je štetno za amortizere. Zauzvrat, povlačenje prikolice s prevelikim pritiskom na kuku dovodi do loma opruga. Nikada ne smijete prekoračiti dopuštena stopa opterećenja.

20. Operite kućište solju nakon svake zime.

Pranje šasije nakon svake zime trebala bi biti dobra navika svakog vozača. Sol je jedan od najvećih problema za antikorozivna zaštita karoserije... Dosegnuvši elemente ovjesa, ploče i pragove, uzrokuje brzi rast na tim mjestima. hrđa... U rano proljeće možete koristiti beskontaktno pranje automobila i temeljito isprati svu sol, usmjeravajući koplje s dna.

Pravilnom brigom o svom automobilu i razvijanjem nekoliko zdravih vozačkih navika možete značajno produžiti vijek trajanja svog automobila i njegovih pojedinih dijelova bez nepotrebnih preplata. Ako trebate nove elemente za vaš automobil, provjerite ponudu Nokautirati i zabavite se vozeći svoj omiljeni automobil dugi niz godina.