Kako pravilno oprati svoj motocikl
sadržaj
- Šampon, ispiranje, trljanje, sušenje: sve da zasjajete predmet vašeg ponosa
- Nekoliko mudrih savjeta za uštedu vremena, učinkovitost i ljepotu u dugovječnosti
- 1. Počnite s odmašćivačem
- 2. Nema visokotlačne cijevi
- 3. Birajte svježinu: voda i motor, hladni su
- 4. Ne perite svoj motocikl na izravnom suncu.
- 5. Koristite samo proizvode namijenjene motociklima.
- 6. Koristite meku i vlažnu krpu
- 7. Ne dopustite da voda ostane u šupljim dijelovima
- 8. Dobar vosak za završnu obradu
- 9. Podmazivanje nakon pranja
- 10. Minimalno održavanje između dva velika pranja
- U zaključku
- Nekoliko mudrih savjeta za uštedu vremena, učinkovitost i ljepotu u dugovječnosti
Šampon, ispiranje, trljanje, sušenje: sve da zasjajete predmet vašeg ponosa
Nekoliko mudrih savjeta za uštedu vremena, učinkovitost i ljepotu u dugovječnosti
Bliže se sunčani dani, a nema ništa gore nego vidjeti na jako prljavom motociklu. Pitanje dostojanstva, zar ne? Možda imate crne nokte i zaboravite oprati zube, ali vožnja prljavog motocikla je istina. Pitanje prioriteta.
Naravno, ako vaš auto spava pod ceradom u grijanoj garaži koja se nalazi na debelom tepihu, vjerojatno je u istom stanju kao kad je prvi put pogledao na prozor trgovca. Ali za neke privilegirane ljude, koliko motocikala naleti na stihiju i spava vani, ponekad po kiši i hladnoći?
Osim užitka posjedovanja nikla stroja, čisti stroj je otporniji na višak vremena jer je oksidacija kemijski proces koji ne prihvaća RTT. Korištenje zaštitne opreme pomaže u odgađanju ovih rokova. Konačno, čist motocikl vam omogućuje da bolje, brzo otkrijete svako curenje ili kvar i popravite ga prije nego što bude prekasno; to će optimizirati održavanje motocikla. Evo nekoliko mudrih savjeta o pravim sredstvima za čišćenje kojima ćete dobro očistiti svoj motocikl.
1. Počnite s odmašćivačem
Nećemo se igrati velikih fenjana: ako očistimo svoj motocikl, očistit ćemo ga u potpunosti. Međutim, tu je stvarno bolan dio za čišćenje, to su kotači, pogotovo sa strane štake ako imate sekundarni lanac s lijeve strane. Nema čuda: počnite pregovaranjem ili čak otapanjem sav lijepi sloj prljavštine sakupljen u pravom debelom lancu masti. Kako? Za specifične proizvode, odmašćivači koji se ne nanose starim gaćicama bez budućnosti, već rukavicom od mikrovlakana i ostave nekoliko minuta. Ovisno o proizvodu, ostavite ga u većini slučajeva 2-5 minuta prije ispiranja, obično sapunicom.
No budite oprezni, odmašćivač je prvenstveno namijenjen lancu, a NIKAD na bojama i lakovima, riskirajući da ih potamne ili čak ozbiljno oštetite.
2. Nema visokotlačne cijevi
Miljenik bivšeg predsjednika s štiklama (i s nekim živčanim tikovima u razini ramena), visokotlačna cijev nije nužno preporučljiva za pranje motocikla. Ako je savršen za čišćenje cementa, boja vašeg motocikla i tanke naljepnice mogu biti manje ugodne. Također, pritisak može natjerati vodu da ide tamo gdje ne bi trebala. Korozija nije jedini neprijatelj vašeg motocikla: kada vidite da su napravljeni određeni električni krugovi, mislite da Kärcher neće spriječiti probleme, već ih privući. Isto vrijedi i za ležajeve kotača i upravljača, kao i za sekundarni krug.
A ako, unatoč svemu, želite prati pod visokim tlakom, morate pažljivo izbjegavati ležajeve i električne pojaseve, a još više izbjegavati bacanje na sedlo. Voda zatim prolazi kroz mahovinu koja se nalazi ispod, koja će propasti brže nego s vremenom.
3. Birajte svježinu: voda i motor, hladni su
Ako se vratite s off-road putovanja, iznenadit ćete se kada ćete otkriti da se blato puno bolje slaže s hladnom nego s toplom vodom. Kemijski je...
Isto tako, primamljivo je oprati motocikl odmah nakon povratka s vožnje. Tako se to radi, mi smo tihi i samo moramo sjesti na kauč da vidimo Stéphane Plazu (Bože moj, kakva vizija svijeta!). Ipak, ovo nije dobra ideja. Metalni dijelovi se šire toplinom, a ako se naglo ohlade, prebrzo će se skupiti, što će prvo oštetiti završnu obradu, a zatim ih na kraju oslabiti. To još više vrijedi za klasične ispušne plinove motocikla koji su presvučeni tankim slojem kroma.
4. Ne perite svoj motocikl na izravnom suncu.
Čak i ako je ljepše, nemojte prati svoj motocikl na izravnom suncu. A još manji je motocikl koji je satima ostavljen na suncu. Jednostavno zato što zagrijana boja postaje manje otporna i lako se može označiti mikro-ogrebotinama. Isto tako, ako loše perete svoj motocikl, može biti teško ostaviti tragove sapuna na obojenim područjima.
5. Koristite samo proizvode namijenjene motociklima.
Jeste li prodali Médor kineskom restoranu i imate šampon za "posebnu kovrčavu kosu"? Pa, loša je ideja razmisliti o tome da ovo završite na svom spremniku. Koristite proizvode za motocikle koji sadrže elemente koji ne napadaju dijelove na koje se trebaju pričvrstiti. Postoje šamponi za pjenu, sprej i vodu. Ali postoje i bezvodni proizvodi, ne zaboravljajući na prethodno natopljene maramice s proizvodima. Ali u nedostatku ičega boljeg, blaga tekućina za pranje posuđa može djelovati jednako dobro kao kada nije bilo dostupnog proizvoda specifičnog za motocikl.
6. Koristite meku i vlažnu krpu
Pretpostavimo da je prašina vrlo sitnih čestica i da ako je zgnječite suhom krpom, ona se izgrebe. Dakle, ili ste nostalgični za 33 poteza (ali čestitamo ako postignete istu pravilnost linije), mekana i blago vlažna krpa će vam omogućiti da izbjegnete te neizbrisive tragove. I dok ste manijak, možete koristiti dvije posude za ispiranje, jednu za prljavštinu i jednu za sapun. Na ovaj način nećete pasti natrag na prljavštinu koju ste upravo uklonili. Ni ovo nije Nutella.
Ako ste zeleni, dobivate staru majicu ili gaćice. Ako ste manji, kupit ćete mikrofiber (oko 2 eura). Napominjemo da se sve više proizvoda nalazi u kombinacijama, odnosno s proizvodom i mikrovlaknom. Budite oprezni, nisu sva mikrovlakna stvorena jednaka i često su prilagođena vrsti površine za koju će biti najučinkovitija. Konačno, mogu se čistiti samo vodom.
Tri mikrovlakana u nastavku jasno pokazuju razlike u tkanju, a time i u učinkovitosti, ovisno o materijalu, a da ne spominjemo njihovu sposobnost bržeg bojenja.
Tu su i dugačke rukavice s manžetama koje omogućuju trljanje bez prljanja.
7. Ne dopustite da voda ostane u šupljim dijelovima
Već u "Le Grand Bleu" Jacques Mayol je rekao ovo: voda hrđa. Ovako ne želite oprati svoj motocikl, a onda, dok se osjećate kao dobro obavljen posao, pustite da ga podmuklo zlo izgrize iznutra. Dakle, da voda ne ostane unutar ispušnih plinova, na primjer, rješenje: pokrenite motor i malo ga pokrenite. Možete čak vidjeti da dio para isparava. Ovo je dokaz da radite dobro.
8. Dobar vosak za završnu obradu
Kako bi trajno zasjao, završite s voskom, koji nanesite odgovarajućim malim blazinicom. Opet, bez voska za pumpu ili voska za parket, čak i ako miriše na med. Ali vosak ili lak napravljen je za plastične površine, a drugi za metalne površine.
9. Podmazivanje nakon pranja
U velikom naletu opsesije razmišljat ćete o podmazivanju bitnih elemenata nakon što operete i osušite svoj motocikl. Na primjer, lagani udarac u sajle i oko štaka neće boljeti. I ne zaboravite na lanac, možda nakon vrlo kratke šetnje od nekoliko kilometara, jer vrući lanac bolje upija masnoću.
10. Minimalno održavanje između dva velika pranja
Možete provesti dva sata uredno čisteći svoj motocikl, a to ne mora biti nešto što možete raditi često. Stoga je glavna stvar zadržati svoj automobil na "predstavljivoj" razini u tim vremenskim razdobljima. Uklonite komarce nakon svakog velikog putovanja i još više golubovog izmeta koji napadaju slike umjesto da ih pustite da se zauvijek osuše. Redovito nanosite zaštitni silikonski sloj. Ovo je način da vaš motocikl dugo vremena bude prezentabilan i u dobrom stanju.
U zaključku
Za pranje vašeg motocikla potrebna vam je barem 1 kanta vode + 1 stara spužva + 1 stara majica + tekućina za pranje posuđa.
