Kako razumjeti da je zavojnica paljenja u kvaru?

Bez sustava paljenja niti jedan motor s unutarnjim izgaranjem neće raditi. U principu, stari dizelski motori bi uopće mogli raditi bez struje, ali ti su dani gotovo prošli. Danas je svaki motor s unutarnjim izgaranjem, na ovaj ili onaj način, opremljen ovim sustavom, a njegovo srce je zavojnica paljenja. Budući da je dovoljno jednostavan uređaj, zavojnica, međutim, može stvoriti ozbiljne probleme vlasniku automobila.

Uzroci kvara svitka paljenja

Dok su zavojnice za paljenje napravljene da traju, sve veći zahtjevi za njih znače da mogu zakazati. Među glavnim razlozima njihovog kvara su sljedeći.

Oštećene svjećice ili njihove žice. Neispravna svjećica s visokim otporom uzrokuje porast izlaznog napona. Ako prelazi 35 000 volti, može doći do kvara izolacije zavojnice, što će uzrokovati kratki spoj. To može uzrokovati pad izlaznog napona, zatajenje paljenja pod opterećenjem i/ili loše pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem.

Istrošena svjećica ili povećani razmak. Kako se svjećica troši, razmak između dviju elektroda postavljenih na nju također će se povećavati. To znači da će zavojnica morati generirati viši napon kako bi stvorila iskru. Povećano opterećenje zavojnice može uzrokovati preopterećenje i pregrijavanje.

kvar vibracija. Konstantno trošenje zbog vibracija motora s unutarnjim izgaranjem može uzrokovati kvarove u namotima i izolaciji indukcijskog svitka, što rezultira kratkim spojem ili prekidom u sekundarnom namotu. Također može olabaviti električni konektor spojen na svjećicu, uzrokujući dodatni rad zavojnice paljenja kako bi stvorio iskru.

pregrijavanje. Zavojnice su zbog svog položaja često izložene visokim temperaturama koje se javljaju tijekom rada motora s unutarnjim izgaranjem. To može smanjiti sposobnost zavojnica da provode struju, što će zauzvrat smanjiti njihovu izvedbu i trajnost.

Promjena otpora. Kratki spoj ili mali otpor u namotu zavojnice povećat će količinu struje koja teče kroz nju. To može oštetiti cijeli sustav paljenja automobila. Promjena otpora također može uzrokovati generiranje slabe iskre, što rezultira nemogućnošću pokretanja vozila i oštećenjem zavojnice i obližnjih komponenti.

Ulaz tekućine. U većini slučajeva, izvor tekućine je ulje koje curi kroz oštećenu brtvu poklopca ventila. Ovo se ulje nakuplja i oštećuje zavojnicu i svjećicu. Voda iz klimatizacijskog sustava, primjerice, također može ući u sustav paljenja. U oba slučaja, kako bi se izbjegli ponovljeni slični kvarovi, važno je ukloniti glavni uzrok kvara.

Kako razumjeti da zavojnica paljenja umire?

Kvarovi navedeni u nastavku mogu biti uzrokovani drugim razlozima, tako da dijagnostiku treba provesti sveobuhvatno, uključujući provjeru stanja zavojnica paljenja.

Dakle, simptomi sloma mogu se podijeliti u dvije vrste - bihevioralne i vizualne. Ponašanje uključuje:

• Kontrolna lampica motora je upaljena.
• Povećana potrošnja goriva.
• Pucanj u ispušni sustav. Nastaje kada gorivo koje nije izgorjelo u komori za izgaranje uđe u ispušni sustav.
• ICE stop. Neispravan indukcijski svitak će povremeno dovoditi struju do svjećica, što može uzrokovati zaustavljanje motora.
• Zatajenja paljenja. Nedostatak snage iz jednog ili više cilindara može uzrokovati izostanak paljenja motora, osobito tijekom ubrzavanja.
• Problemi s paljenjem motora. Ako jedna ili set svijeća nije dovoljno napunjen, motor s unutarnjim izgaranjem bit će vrlo teško pokrenuti. Automobili s jednom zavojnicom možda se u ovom slučaju uopće neće pokrenuti.
• Motor s unutarnjim izgaranjem počinje "troit". S vremenom se situacija pogoršava, odnosno sve jasnije dolazi do izražaja "podrezivanje", gubi se snaga i dinamika motora s unutarnjim izgaranjem. "Utrostručenje" se često događa po kišnom (mokrom) vremenu i prilikom pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem "na hladno".
• Pri pokušaju brzog ubrzanja dolazi do "kvar", au praznom hodu broj okretaja motora ne raste naglo na isti način. Također postoji gubitak snage pod opterećenjem.
• U nekim slučajevima (na starijim automobilima) u kabini se može osjetiti miris neizgorjelog benzina. Na novijim automobilima može se dogoditi slična situacija kada se umjesto koliko-toliko čistih ispušnih plinova u njih doda miris neizgorjelog benzina.

Uz sve navedeno, mogu se vidjeti i znakovi kvara zavojnice nakon vizualnog pregleda:

• Prisutnost "tragova kvara" na tijelu zavojnice. Odnosno, karakteristične tamne pruge duž kojih "treperi" struja. U nekim, posebno "zanemarenim" slučajevima dolazi do pojave kamenca na stazama.
• Promjena (zamućenje, crnjenje) boje dielektrika na kućištu indukcijskog svitka.
• Zamračenje električnih kontakata i konektora zbog njihovog izgaranja.
• Tragovi pregrijavanja na tijelu zavojnice. Obično se izražavaju u nekim "prugama" ili promjeni geometrije kućišta na nekim mjestima. U "teškim" slučajevima mogu imati miris spaljenog.
• Velika kontaminacija na tijelu zavojnice. Osobito u blizini električnih kontakata. Činjenica je da se električni kvar može dogoditi upravo na površini prašine ili prljavštine. Stoga se ovakvo stanje ne bi smjelo dopustiti.

Glavni znak kvara zavojnice je nedostatak paljenja smjese goriva. Međutim, ova situacija se ne događa uvijek, jer u određenim slučajevima dio električne energije ipak odlazi na svijeću, a ne samo na tijelo. U tom slučaju morate provesti dodatnu dijagnostiku.

Gore opisani znakovi kvara relevantni su ako su u motor ugrađene pojedinačne zavojnice za paljenje. Ako dizajn predviđa ugradnju jedne zavojnice zajedničke za sve cilindre, tada će se motor s unutarnjim izgaranjem potpuno zaustaviti (to je zapravo jedan od razloga zašto je skup pojedinačnih modula instaliran na modernim strojevima).