Kako promijeniti čeljust kočnice

Kočione čeljusti automobila traju duže uz redovito odzračivanje kočnica. Zamjena kočionih čeljusti je neophodna kako bi kočione pločice ispravno radile.

Čeljust kočnice sadrži kočioni klip koji se zatim koristi za primjenu pritiska na pločice i rotor. Klip ima unutarnju četvrtastu brtvu koja sprječava istjecanje kočione tekućine i omogućuje kretanje klipa naprijed-nazad. S vremenom, brtve mogu otkazati i tekućina će iscuriti. To je vrlo opasno jer će usporiti kočnice i nećete moći učinkovito zaustaviti automobil.

Glavna stvar da ove brtve ne zakažu je redovito održavanje kočnica, odnosno odzračivanje kočnica. Redovitim odzračivanjem kočnica očuvat ćete tekućinu svježom i osigurati da nema tekućine ili prljavštine u kočionim vodovima. Prljavština i hrđa uzrokovana prodorom vode u cjevovod mogu nagrizati brtvu sve dok potpuno ne otkaže.

Moguće je obnoviti čeljust s novom brtvom i klipom, ali puno je lakše kupiti novu čeljust. Ponovna izrada čeljusti zahtijeva posebne alate za uklanjanje klipa, dok ako imate alate za zamjenu kočionih pločica, već imate gotovo sve alate koji su vam potrebni za obavljanje posla.

Dio 1 od 4: Uklonite staru čeljust

Potrebni materijali

• Čistač kočnica
• Sklopka
• Elastična uzica
• Rukavice
• konektor
• Jack stoji
• krpe
• ustavljački kotač
• Lubrikant na bazi silikona
• Set utičnica
• blokator niti
• Ključ

• Žičana četka

• PažnjaO: Trebat će vam nekoliko veličina utičnica koje će se razlikovati ovisno o vrsti vozila. Vijci klizne osovine čeljusti i pričvrsni vijci su oko 14 mm ili ⅝ inča. Najčešće veličine matica su metričke veličine 19 mm ili 20 mm. ¾” i 13/16” obično se koriste za starije domaće automobile.

Korak 1: Podignite vozilo s tla. Na tvrdoj, ravnoj površini, upotrijebite dizalicu i podignite vozilo. Stavite auto na dizalice da ne padne dok smo mi ispod njega. Blokirajte sve kotače koji su još na tlu kako se ne bi mogli kotrljati.

• Funkcije: Ako koristite čekić, svakako otpustite matice prije podizanja vozila. Inače ćete samo vrtjeti kotač, pokušavajući ih olabaviti u zraku.

Korak 2: uklonite kotač. Ovo će otkriti čeljust i rotor tako da možemo raditi.

• Funkcije: Pazi na jaja! Stavite ih u pleh da vam se ne otkotrljaju. Ako vaš automobil ima poklopce, možete ih okrenuti i koristiti kao pladanj.

Korak 3: Uklonite zavrtanj zatika gornjeg klizača. To će nam omogućiti da otvorimo čeljust kako bismo uklonili kočione pločice. Ako ih sada ne uklonimo, vjerojatno će ispasti kad se ukloni cijeli sklop čeljusti.

Korak 4: Zakrenite tijelo čeljusti. Poput školjke školjke, tijelo se može okrenuti prema gore i otvoriti, omogućujući vam da kasnije uklonite jastučiće.

• Funkcije: Upotrijebite odvijač s ravnom glavom ili malu polugu da otvorite čeljust ako postoji otpor.

Korak 5: Zatvorite čeljust. S uklonjenim jastučićima, zatvorite čeljust i rukom zategnite klizni vijak kako biste držali dijelove zajedno.

Korak 6: Otpustite lančani vijak. Dok je čeljust još pričvršćena na glavčinu, otpustit ćemo vijak kako bismo je kasnije lakše uklonili. Lagano ga zategnite kako biste spriječili curenje tekućine.

Ako skinete čeljust i kasnije pokušate otpustiti vijak, vjerojatno će vam trebati škripac koji će držati čeljust na mjestu.

• Pažnja: Čim otpustite vijak, tekućina će početi istjecati. Pripremite svoje krpe za čišćenje.

Korak 7: Uklonite jedan od vijaka nosača čeljusti.. One će biti bliže središtu kotača na stražnjoj strani glavčine kotača. Odvijte jedan od njih i ostavite sa strane.

• Funkcije: Proizvođač obično koristi osigurač navoja na ovim vijcima kako bi spriječio njihovo olabavljenje. Upotrijebite slomljenu šipku da ih poništite.

Korak 8: Čvrsto uhvatite čeljust. Prije uklanjanja drugog vijka, provjerite imate li ruku koja podržava težinu čeljusti jer će pasti. Oni su obično teški pa budite spremni na težinu. Ako padne, težina čeljusti koja povlači užad mogla bi uzrokovati značajnu štetu.

• Funkcije: Približite se što je više moguće dok podupirete čeljust. Što ste dalje, to će vam biti teže izdržati težinu čeljusti.

Korak 9: Uklonite drugi vijak nosača čeljusti.. Držeći jednu ruku ispod čeljusti, podupirući je, drugom rukom odvrnite vijak i uklonite čeljust.

Korak 10: Zavežite čeljust tako da ne visi. Kao što je ranije spomenuto, ne želimo da težina čeljusti vuče kočione vodove. Pronađite čvrsti dio privjeska i za njega privežite čeljust elastičnom uzicom. Zamotajte nekoliko puta kako biste bili sigurni da ne padne.

• Funkcije: Ako nemate elastični kabel ili uže, čeljust možete postaviti na čvrstu kutiju. Uvjerite se da je konop malo labav kako ne bi došlo do prevelike napetosti na njima.

Korak 11: Koristite stezne matice za držanje rotora na mjestu. Uzmite dvije matice i zavrnite ih natrag na klinove. Ovo će držati rotor na mjestu kada ugradimo novu čeljust i malo olakšati posao.

Dio 2 od 4. Postavljanje nove čeljusti

Korak 1: Očistite pričvrsne vijke i nanesite novi osigurač navoja.. Prije nego što vratimo vijke, moramo ih očistiti i nanijeti novo sredstvo za osiguranje navoja. Poprskajte malo sredstva za čišćenje kočnica i žičanom četkom temeljito očistite navoje. Provjerite jesu li potpuno suhi prije nanošenja novog sredstva za osiguranje navoja.

• Pažnja: Koristite osigurač konca samo ako je već korišten.

Korak 2: Ugradite novu čeljust i montirajte. Počnite s gornjim vijkom i zategnite ga nekoliko okretaja. To će pomoći poravnati donji otvor za vijak.

Korak 3: Zategnite pričvrsne vijke ispravnim momentom.. Specifikacije se razlikuju od automobila do automobila, ali možete ih pronaći na internetu ili u priručniku za popravak automobila.

• Pažnja: Specifikacije zakretnog momenta postoje s razlogom. Previše zatezanje vijaka rasteže metal i čini vezu slabijom nego prije. Previše labavo pričvršćivanje i vibracije mogu uzrokovati da se vijak počne odvrtati.

Dio 3 od 4: Prijenos kočionog voda na novu čeljust

Korak 1: Uklonite bendžo priključak sa stare čeljusti.. Odvijte vijak i uklonite bendžo. Tekućina će opet izliti, pa pripremite krpe.

• Korak 2: Uklonite stare podloške s priključka.. Nova čeljust će doći sa novim podloškama koje ćemo koristiti. Očistite i banjo vijak sredstvom za čišćenje kočnica.

Jedan će biti između priključka i čeljusti.

Drugi će biti na vijku. Može biti tanak i teško je reći ima li pak, ali on je tu. Kada zategnete bendžo priključak, on lagano stisne podlošku, stvarajući čvrsto brtvljenje tako da tekućina ne iscuri pod pritiskom.

• Pažnja: Ako ne uklonite stare podloške, nova čeljust neće dobro brtviti i morat ćete je ponovno rastaviti kako biste je popravili.

Korak 3: Instalirajte nove podloške. Postavite nove podloške na ista mjesta kao i prije. Jedan na vijku i jedan između priključka i čeljusti.

Korak 4: Zategnite banjo vijak. Upotrijebite moment ključ kako biste dobili točnu vrijednost momenta. Specifikacija zakretnog momenta može se pronaći na internetu ili u priručniku za popravak automobila.

Dio 4 od 4: ponovno sastavljanje svega

Korak 1: Ponovno postavite kočione pločice. Uklonite gornji vijak klizača i otvorite čeljust kako biste vratili kočione pločice.

• Pažnja: Nova čeljust može koristiti različite veličine vijaka, stoga provjerite dimenzije prije nego što ih počnete odvrtati čegrtaljkom.

Korak 2: Ugradite nove antivibracijske stezaljke u novu čeljust.. Nova čeljust bi trebala imati nove kopče. Ako ne, možete ih ponovno upotrijebiti iz stare čeljusti. Ove stezaljke sprječavaju zveckanje kočionih pločica unutar čeljusti.

• Funkcije: Pogledajte staru čeljust ako niste sigurni kamo trebaju ići.

Korak 3: Podmažite stražnji dio kočnica. Bez ikakvog podmazivanja, disk kočnice obično škripe kada metal trlja jedan o drugi. Nanesite tanak sloj na stražnju stranu kočnica i na unutarnju stranu čeljusti gdje se trljaju jedna o drugu.

Također možete staviti nešto na antivibracijske stezaljke gdje jastučići klize naprijed-natrag.

• PažnjaO: Ne treba vam puno. Puno je sigurnije pritisnuti premalo i učiniti da kočnice stvaraju buku nego pritisnuti previše i propuštati kočione pločice.

Korak 4: Zatvorite čeljust. Zatvorite čeljust i zategnite gornji klizač prema specifikaciji. Nova čeljust može imati drugačiji okretni moment od originala, pa provjerite upute za točnu vrijednost.

Korak 5: Otvorite izlazni ventil. To će pomoći pokrenuti proces odzračivanja dopuštajući zraku da počne izlaziti iz ventila. Gravitacija će pomoći da se tekućina potisne prema dolje, a kada tekućina počne izlaziti iz ventila, snažno je gurnite prema dolje. Ne previše čvrsto jer još uvijek trebamo otvoriti ventil da ispumpamo preostali zrak.

Otpustite poklopac glavnog cilindra kako biste ubrzali proces. Budite spremni zatvoriti ventil jer to stvarno pomaže tekućini da se kreće kroz vodove.

• Funkcije: Stavite krpu točno ispod ispušnog ventila kako biste upili tekućinu za kočnice. Mnogo je važnije provjeriti je li sva tekućina isprana na vašim novim čeljustima nego na starim.

Korak 6: Odzračite kočnice. Još uvijek će biti nešto zraka u kočionim vodovima i moramo ga odzračiti kako papučica ne bi bila spužvasta. Trebate samo odzračiti vodove čeljusti koje ste zamijenili.

• Oprez: Pazite da glavni cilindar nikad ne ostane bez tekućine ili ćete morati početi ispočetka. Provjerite razinu tekućine nakon svakog krvarenja čeljusti.

• Pažnja: Svi automobili imaju određeni postupak za odzračivanje čeljusti. Provjerite jeste li ih ispraznili ispravnim redoslijedom, inače nećete moći potpuno isprazniti linije. U većini automobila, počinjete s čeljusti koja je najudaljenija od glavnog cilindra i idete prema gore. Dakle, ako je glavni cilindar na vozačevoj strani, redoslijed bi bio desna stražnja čeljust, lijeva stražnja čeljust, desna prednja čeljust i lijeva prednja čeljust bi bile zadnje.

• Funkcije: Možete sami odzračiti kočnice, ali puno je lakše s prijateljem. Neka odzrače kočnice dok otvarate i zatvarate ispušne ventile.

Korak 7: Ponovno postavite kotač. Nakon odzračivanja kočnica, provjerite jesu li čeljusti i vodovi potpuno bez kočione tekućine i ponovno postavite kotač.

Obavezno zategnite ispravnim momentom.

Korak 8: Vrijeme je za probnu vožnju: Provjerite ima li dovoljno mjesta naprijed u slučaju da kočnice ne rade ispravno. Krenite vrlo malom brzinom kako biste bili sigurni da kočnice mogu malo zaustaviti automobil.

Nakon nekoliko pokretanja i zaustavljanja, provjerite ima li curenja. Uglavnom na bendžo armaturi koju smo prošli. Ako ga ne vidite kroz kotač, možda ćete ga morati skinuti da provjerite. Vrijedno je odvojiti vrijeme kako biste provjerili radi li sve kako treba prije nego što izađete na stvarne ulice.

Uz potpuno nove čeljusti i cijevi, vaše bi kočnice trebale biti gotovo kao nove. Kao što je ranije spomenuto, redovito odzračivanje kočnica zapravo može produžiti život vaših čeljusti jer održava tekućinu svježom, što vaše brtve održava netaknutima. Ako imate bilo kakvih problema prilikom zamjene čeljusti, naši certificirani stručnjaci za AvtoTachki moći će vam pomoći s njihovom zamjenom.