Kako promijeniti antifriz na Ford Mondeu
sadržaj
Sustav hlađenja motora Ford Mondeo učinkovito uklanja toplinu sve dok antifriz zadržava svoja svojstva. S vremenom se pogoršavaju, stoga se nakon određenog razdoblja rada moraju zamijeniti kako bi se nastavio normalan prijenos topline.
Faze zamjene rashladne tekućine Ford Mondeo
Mnogi vlasnici automobila, nakon ispuštanja starog antifriza, odmah napune novi, ali to nije sasvim točno. U tom slučaju zamjena će biti djelomična, a za potpunu zamjenu potrebno je ispiranje rashladnog sustava. To će vam omogućiti da se potpuno riješite stare rashladne tekućine prije nego što napunite novu.
Tijekom svog postojanja, ovaj model je promijenio 5 generacija, u kojima je bilo restilizacija:
- Ford Mondeo 1, MK1 (Ford Mondeo I, MK1);
- Ford Mondeo 2, MK2 (Ford Mondeo II, MK2);
- Ford Mondeo 3, MK3 (Ford Mondeo III, MK3 Restyling);
- Ford Mondeo 4, MK4 (Ford Mondeo IV, MK4 Restyling);
- Ford Mondeo 5, MK5 (Ford Mondeo V, MK5).
Raspon motora uključuje i benzinske i dizel motore. Većina benzinskih motora naziva se Duratec. A oni koji rade na dizelsko gorivo nazivaju se Duratorq.
Proces zamjene za različite generacije vrlo je sličan, ali razmotrit ćemo zamjenu antifriza na primjeru Ford Mondeo 4.
Ispuštanje rashladne tekućine
Za praktičniji odvod rashladne tekućine vlastitim rukama, stavljamo automobil u jamu i nastavljamo:
- Otvorite poklopac i odvrnite čep ekspanzijske posude (slika 1). Ako je stroj još topao, učinite to pažljivo jer je tekućina pod pritiskom i postoji opasnost od opeklina.
- Za bolji pristup odvodnom otvoru, uklonite zaštitu motora. Odvod se nalazi na dnu radijatora, tako da će biti prikladnije raditi odozdo.
- Ispod odvoda stavljamo posudu za prikupljanje stare tekućine i odvrnemo plastični čep iz odvodnog otvora (slika 2).
- Nakon ispuštanja antifriza, provjerite ima li u ekspanzionoj posudi prljavštine ili naslaga. Ako postoji, uklonite ga da biste ga oprali. Da biste to učinili, odvojite cijevi i odvrnite jedini vijak.
Nakon završetka operacije na ovim točkama možete potpuno ispustiti antifriz u količini koju je dao proizvođač. Ali na bloku motora ostaje talog koji se može ukloniti samo ispiranjem jer tamo nema čepa za ispuštanje.
Stoga smo spremnik postavili na mjesto, zategnuli odvodni čep i priješli na sljedeći korak. Radi li se o ispiranju ili ulijevanju nove tekućine, svatko će odlučiti za sebe, ali ispiranje je prava radnja.
Ispiranje rashladnog sustava
Dakle, u fazi ispiranja potrebna nam je destilirana voda, budući da je naš zadatak potpuno ukloniti stari antifriz. Ako je sustav jako zaprljan, moraju se koristiti posebne otopine za čišćenje.
Upute za njegovu uporabu obično se nalaze na poleđini pakiranja. Stoga nećemo detaljno razmatrati njegovu primjenu, već ćemo nastaviti djelovanje s destiliranom vodom.
Sustav punimo vodom kroz ekspanzijski spremnik, prema prosječnoj vrijednosti između razina i zatvorimo poklopac. Pokrenite motor i pustite ga da se zagrije dok se ventilator ne uključi. Kada se zagrije, možete ga napuniti plinom, što će ubrzati proces.
Ugasimo motor i ostavimo da se malo ohladi, a zatim ispustimo vodu. Ponovite korake nekoliko puta dok voda ne bude gotovo bistra.
Izvođenjem ove operacije na Ford Mondeu 4 u potpunosti ćete eliminirati miješanje stare tekućine s novom. To će u potpunosti eliminirati preuranjeni gubitak svojstava, kao i učinak antikorozivnih i drugih aditiva.
Punjenje bez zračnih džepova
Prije punjenja nove rashladne tekućine, provjerite točku odvoda, mora biti zatvorena. Ako ste uklonili spremnik za ispiranje, ponovno ga postavite, pazeći da spojite sva crijeva.
Sada morate napuniti novi antifriz, to se također radi prilikom ispiranja, kroz ekspanzijski spremnik. Ispunjavamo razinu i uvijamo čep, nakon čega zagrijavamo automobil uz lagano povećanje brzine.
U principu, sve, sustav je opran i sadrži novu tekućinu. Ostalo je još samo nekoliko dana nakon zamjene da vidite razinu, a kada padne, nadopunite.
Učestalost zamjene, koji antifriz napuniti
Prema propisima, antifriz se ulijeva s vijekom trajanja od 5 godina ili 60-80 tisuća kilometara. Na novim modelima to je razdoblje produljeno na 10 godina. Ali ovo su sve informacije o automobilima pod jamstvom i tekućim održavanjem od trgovaca.
U rabljenom automobilu, prilikom mijenjanja tekućine, trebate se voditi podacima navedenim na pakiranju tekućine koja se puni. Ali većina modernih antifriza ima rok trajanja od 5 godina. Ako se ne zna što je preplavljeno u automobilu, tada boja može neizravno ukazivati na zamjenu, ako ima hrđavu nijansu, onda je vrijeme za promjenu.
Prilikom odabira nove rashladne tekućine u ovom slučaju prednost treba dati koncentratu, a ne gotovom proizvodu. Budući da destilirana voda ostaje u rashladnom sustavu nakon ispiranja, koncentrat se može razrijediti imajući to na umu.
Glavni proizvod je originalna Ford Super Plus Premium tekućina koja je dostupna kao koncentrat, što nam je važno. Možete obratiti pažnju na pune analoge Havoline XLC, kao i Motorcraft Orange Coolant. Imaju sve potrebne tolerancije, isti sastav, razlikuju se samo po boji. Ali, kao što znate, boja je samo nijansa i ne obavlja nikakvu drugu funkciju.
Ako želite, možete obratiti pozornost na robu bilo kojeg proizvođača - glavno pravilo koje se mora uzeti u obzir. To je tako da antifriz ima odobrenje WSS-M97B44-D, koje proizvođač automobila nameće tekućinama ove vrste. Na primjer, ruski proizvođač Lukoil ima pravi proizvod u liniji. Dostupan je i kao koncentrat i kao antifriz spreman za upotrebu.
Koliko antifriza ima u rashladnom sustavu, tablica volumena
| Model | Snaga motora | Koliko litara antifriza ima u sustavu | Izvorna tekućina / analozi |
|---|---|---|---|
| Ford mondeo | benzin 1.6 | 6,6 | Ford Super Plus Premium |
| benzin 1.8 | 7,2-7,8 | Zrakoplovna tvrtka XLC | |
| benzin 2.0 | 7.2 | Rashladna tekućina Motorcraft narančasta | |
| benzin 2.3 | Premium Coolstream | ||
| benzin 2.5 | 9,5 | ||
| benzin 3.0 | |||
| dizel 1.8 | 7,3-7,8 | ||
| dizel 2.0 | |||
| dizel 2.2 |
Curenja i problemi
Propuštanje u sustavu hlađenja može se dogoditi bilo gdje, ali ovaj model ima nekoliko problematičnih područja. Može curiti iz mlaznica u štednjak. Stvar je u tome što se veze izvode brzo, a gumene brtve se koriste kao brtve. Radi se o tome da s vremenom iscure.
Osim toga, česta curenja mogu se pronaći ispod tzv. T. Česti uzroci su srušene stijenke ili deformacija gumene brtve. Da biste riješili problem, morate ga zamijeniti.
Drugi problem je poklopac ekspanzijskog spremnika, odnosno ventil koji se nalazi na njemu. Ako se zaglavi u otvorenom položaju, neće biti vakuuma u sustavu i stoga će vrelište antifriza biti niže.
Ali ako se zaglavi u zatvorenom položaju, tada će se u sustavu, naprotiv, stvoriti višak tlaka. I iz tog razloga curenje može nastati bilo gdje, točnije na najslabijem mjestu. Stoga se pluto mora povremeno mijenjati, ali to košta peni, u usporedbi s popravkom koji može zahtijevati.
