Kako odabrati motorno ulje prema marki automobila?

Od ispravnog odabira motornog ulja ovisi koliko će dugo i bez problema trajati vaš motor. Raspon komercijalno dostupnih ulja je vrlo velik i može zbuniti neiskusnog vozača. Da, i iskusni vozači ponekad griješe kada pokušavaju pokupiti nešto bolje.

Ne smijete podleći nametljivom oglašavanju koje nudi univerzalno rješenje za sve probleme odjednom. Morate odabrati ulje koje je najprikladnije za vaš motor, uzimajući u obzir uvjete rada.

Koja je funkcija motornog ulja?

Motorno ulje ne obavlja jednu, već nekoliko važnih funkcija:

• hlađenje vrućih dijelova motora i njegovih pokretnih dijelova;
• smanjeno trenje: motorno ulje poboljšava učinkovitost motora i smanjuje potrošnju goriva;
• zaštita mehaničkih dijelova od trošenja i korozije: što jamči dugi vijek trajanja i učinkovitost motora;
• održavanje motora čistim uklanjanjem nečistoća kroz uljni filtar i prilikom izmjene ulja.

Koje vrste motornih ulja postoje?

Prema kemijskom sastavu motorna ulja se dijele na tri vrste - sintetička i polusintetička, mineralna.

Sintetička. Dobiva se organskom sintezom. Sirovina su obično prerađeni i temeljito rafinirani naftni derivati. Može se koristiti za sve vrste motora. Ima visoku otpornost na oksidaciju i, kako je razrađeno, ne ostavlja gotovo nikakve naslage na dijelovima uređaja. Sintetička mast održava stabilnu viskoznost u širokom temperaturnom rasponu i značajno nadmašuje mineralnu mast u teškim primjenama. Dobra sposobnost prodiranja usporava trošenje motora i olakšava hladno pokretanje.

Glavni nedostatak sintetičkih ulja je visoka cijena. Međutim, ne pojavljuje se često potreba za korištenjem upravo takvog maziva. Sintetiku treba koristiti pri ekstremnim mrazima (ispod -30°C), pri stalnim ekstremnim radnim uvjetima motora ili kada proizvođač jedinice preporučuje ulje niske viskoznosti. U drugim slučajevima, sasvim je moguće proći s mazivom na jeftinijoj osnovi.

Treba imati na umu da prelazak s mineralne vode na sintetiku kod starijih motora može uzrokovati curenje semeringa. Razlog leži u pukotinama u gumenim brtvama, koje se, kada se koristi mineralno ulje, začepe naslagama. A sintetika tijekom rada intenzivno ispire prljavštinu, otvarajući put curenju ulja i istovremeno začepljujući uljne kanale. Osim toga, uljni film stvoren sintetikom je pretanak i ne nadoknađuje povećane praznine. Kao rezultat toga, trošenje starog motora može se još više ubrzati. Stoga, ako već imate prilično istrošenu jedinicu s kilometražom od 150 tisuća kilometara ili više, bolje je odbiti sintetiku.

Polusintetika. Prikladno za motore s rasplinjačem i ubrizgavanjem, benzinske i dizelske motore. Proizvedeno miješanjem mineralne i sintetičke baze. U ovom slučaju, mineralni dio je obično oko 70%. U sastav se dodaju visokokvalitetni aditivi.

Po cijeni je bolja od "mineralne vode", ali je jeftinija od čiste sintetike. Polusintetičko ulje je otpornije na oksidaciju i odvajanje od mineralnog ulja. Ima veliku moć prodiranja i pomaže u usporavanju trošenja motora. Dobro čisti dijelove od prljavštine i naslaga, pruža zaštitu od korozije.

Nedostaci - ne podnosi jak mraz i ekstremne uvjete rada. Polusintetika može poslužiti kao srednja opcija ako želite prijeći s mineralnog podmazivanja na sintetiku. Prikladno za nove i istrošene pogonske sklopove.

Mineral. Prikladno za automobile s karburatorskim motorom. Ima pristupačnu cijenu zbog jednostavne tehnologije proizvodnje. Ima dobra svojstva podmazivanja, stvara stabilan uljni film i nježno čisti motor od naslaga.

Glavni nedostatak je značajno povećanje viskoznosti pri niskim temperaturama. U mrazu, "mineralna voda" se slabo pumpa i otežava hladno pokretanje. Zgusnuto mazivo u nedovoljnim količinama ulazi u dijelove motora, što ubrzava njihovo trošenje. Mineralno ulje također ne radi dobro pod velikim opterećenjima.

Tijekom rada na normalnim i povišenim radnim temperaturama, aditivi prilično brzo izgaraju, kao rezultat toga, ulje stari i zahtijeva čestu zamjenu.

Što se tiče omjera cijene i kvalitete, mineralno motorno ulje će u mnogim slučajevima biti najbolji izbor, posebno u regijama s blagim zimama. Glavna stvar je ne zaboraviti ga promijeniti na vrijeme.

Po čemu se motorna ulja razlikuju?

Dakle, odlučili smo se za vrste ulja, sada razgovarajmo o jednako važnoj karakteristici - viskoznosti. Kada motor radi, njegove unutarnje komponente trljaju se jedna o drugu velikom brzinom, što utječe na njihovo zagrijavanje i trošenje. Kako se to ne bi dogodilo, važno je imati poseban zaštitni sloj u obliku uljne mješavine. Također igra ulogu brtvila u cilindrima. Gusto ulje ima povećanu viskoznost, stvorit će dodatnu otpornost na dijelove tijekom kretanja, povećavajući opterećenje motora. Dovoljna količina tekućine jednostavno će iscuriti, povećavajući trenje dijelova i trošeći metal.

Uzimajući u obzir činjenicu da se svako ulje na niskim temperaturama zgušnjava, a zagrijavanjem stanji, Američko društvo automobilskih inženjera podijelilo je sva ulja po viskoznosti na ljetna i zimska. Prema SAE klasifikaciji, ljetno motorno ulje jednostavno je označeno brojem (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Navedena vrijednost predstavlja viskoznost. Što je veći broj, to je ljetno ulje viskoznije. U skladu s tim, što je viša temperatura zraka ljeti u određenoj regiji, to je veće ulje trebalo kupiti kako bi ostalo dovoljno viskozno na vrućini.

Uobičajeno je da se proizvodi prema SAE od 0W do 20W odnose na skupinu zimskih maziva. Slovo W je skraćenica za englesku riječ winter - zima. A brojka, kao i kod ljetnih ulja, označava njihovu viskoznost i govori kupcu koju najnižu temperaturu ulje može izdržati bez štete na agregat (20W - ne niže od -10 ° C, najotpornije na mraz 0W - ne niže od -30°C).

Danas je jasna podjela na ljetno i zimsko ulje izblijedjela u drugi plan. Drugim riječima, nema potrebe mijenjati mazivo na temelju tople ili hladne sezone. To je omogućeno zahvaljujući tzv. cjelogodišnjem motornom ulju. Kao rezultat toga, pojedinačni proizvodi samo za ljeto ili za zimu sada se praktički ne nalaze na slobodnom tržištu. Ulje za sve vremenske uvjete ima oznaku tipa SAE 0W-30, što je svojevrsna simbioza ljetnih i zimskih oznaka ulja. U ovoj oznaci postoje dva broja koja određuju viskoznost. Prva brojka označava viskoznost pri niskim temperaturama, a druga viskoznost pri visokim temperaturama.

Kako odabrati ulje prema šifri vina?

Kada je potrebno odabrati određenu marku za promjenu ulja, samo proizvođač vašeg automobila može biti najbolji savjetnik. Stoga prije svega treba otvoriti operativnu dokumentaciju i pažljivo je proučiti.

Morat ćete saznati sljedeće karakteristike za odabir maziva prema VIN kodu:

• marka automobila i određeni model;
• godina proizvodnje vozila;
• klasa vozila;
• preporuke proizvođača;
• volumen motora;
• trajanje stroja.

Servisni priručnik mora specificirati proizvođačeve tolerancije i zahtjeve za dva glavna parametra motornog ulja:

• Viskoznost prema SAE standardu (Society of Automotive Engineers);
• radna klasa API (American Petroleum Institute), ACEA (Europsko udruženje proizvođača automobila) ili ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee);

U nedostatku servisne dokumentacije, bolje je konzultirati se s predstavnicima prodajnog servisa koji servisira automobile vaše marke.

Ako ne želite ili nemate priliku kupiti originalno markirano ulje, možete kupiti proizvod treće strane. Prednost treba dati onom koji je certificiran od strane relevantnog proizvođača automobila, a ne samo da ima natpis "ispunjava zahtjeve ...". Bolje je kupovati od ovlaštenih trgovaca ili velikih lanaca trgovina kako ne biste naletjeli na krivotvorene proizvode.

Kako odabrati ulje prema parametrima?

SAE viskoznost - ovo je glavni parametar pri odabiru motornog ulja. Nije slučajno da je na kanistru uvijek istaknut velikim slovima. Gore je već spomenuto, pa recimo samo glavno pravilo za odabir ulja prema SAE standardu. ZAPAMTITE -35 i dodajte mu broj ispred slova W. Na primjer, 10W-40: do -35 + 10 dobivamo -25 - to je temperatura okoline na kojoj se ulje još nije skrutilo. U siječnju ponekad temperatura može pasti i do -28. Dakle, ako uzmete ulje 10W-40, postoji dobra šansa da ćete morati ići podzemnom. Čak i ako se auto pokrene, motor i baterija bit će pod velikim opterećenjem.

API klasifikacija. Primjeri: API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC 1.

Ovu oznaku treba čitati na sljedeći način: S - ulje za benzinske, C - za dizelske motore, EC - za štedne motore. Slova ispod označavaju razinu kvalitete za odgovarajuću vrstu motora: za benzinske od A do J, za dizelske motore od A do F. ŠTO JE SLOVO DALJE U ABECEDI, TO BOLJE.

Broj iza slova - API CE / CF-4 - znači za koji motor je ulje namijenjeno, 4 - za četverotaktni, 2 - za dvotaktni.

Postoji i univerzalno ulje koje je prikladno i za benzinske i za dizel motore. Označava se kako slijedi: API CD / SG. Lako se čita - ako piše CD / SG - to je VIŠE DIZEL ulja, ako SG / CD - znači VIŠE BENZINA.

Oznaka EC 1 (na primjer, API SJ / CF-4 EC 1) - označava postotak uštede goriva, tj. broj 1 - najmanje 1,5% uštede; broj 2 - najmanje 2,5%; broj 3 - najmanje 3%.

ACEA klasifikacija. Ovo je sažetak strogih zahtjeva za rad i dizajn motora u Europi. ACEA razlikuje tri klase ulja:

• "A / B" - za benzinske i dizel motore automobila;
• "C" za benzinske i dizelske motore automobila s katalizatorima i filtrima čestica;
• "E" - za dizelske jedinice kamiona i posebne opreme.

Svaki razred ima svoje kategorije - A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 ili C1, C2 i C3. Govore o različitim karakteristikama. Dakle, ulja kategorije A3 / B4 koriste se u prisilnim benzinskim motorima.

Obično proizvođač označava sve tri klase na spremniku - SAE, API i ACEA, ali pri odabiru preporučujemo da se usredotočite na SAE klasifikaciju.

Vidi također

Proširiti red