Kako prijeći brod ili rijeku
sadržaj
Dubina, struja, prepreke, tlak u gumama, kontrola gasa...
Svi naši savjeti za prolazak kroz vodu, kamenje i rupe bez škakljanja
Čovjek je toliko velik (i znatno superiorniji od druge vrste) da je sposoban uništiti ono što je prethodno izgradio. Uzmimo, na primjer, most: vrlo ga je teško izgraditi ako je čvrst i stabilan, a moderni izum mostova datira još od Rimljana. Mostovi se mogu podijeliti u 5 obitelji: nadsvođeni, gredasti, lučni, viseći i kabelski. To je to, bila je to rubrika "Proširite svoje opće znanje uz biciklističku jazbinu".
A onda je, izumom dinamita, Čovjek, prema geopolitičkim opasnostima, značajan dio svoje energije posvetio dizanju mostova u zrak. Uvijek je impresivan, most koji skače, ima ih mnogo u ratnim filmovima, još je ugodnije kad ih u to vrijeme pređe vlak.
Bez odlaska u ove krajeve, postoje mostovi za prelazak dolina, prepreka i, prije svega, rijeka. Ovo je posljednja na koju ćemo se usredotočiti. Jer što ako je most skočio ili nestao? Što ako nikad nije bilo? Ha, kako je prijeći, ovu rijeku?
Pristup: terensko gađanje
Dakle, hodaš tiho, Paynard, bukolične duše i radosnog raspoloženja, malom stazom ili malom asfaltnom cestom, a eto, kum, nema više mosta! Ali lijepa rijeka za prijeći. Nemojte se smijati, ovo se događa češće nego što mislimo. Oh, naravno, ne u Ile-de-Franceu, nego na Islandu, Maroku, Mozambiku i mnogim drugim zemljama, naići ćete na ovo ako razmišljate malo izvan okvira.
Potok nije neprobojna prirodna granica, ali ipak morate ozbiljno proučiti tlo prije nego što počnete. Kolika je jačina struje? Dubina? Je li to pravilno ili je vjerojatno da će pasti preko rupe ili nagiba jednom u sredini? Kakva je priroda tla? Kamenje? Šljunak? Pjena? Zapetljane grane drveća? Morate znati čitati rijeku: ako se na površini pojavi vrtlog ili vrtlog, znajte da će se u dubini sigurno pojaviti prepreka.
Jedna od dvije stvari: ili je rijeka uska i plitka, a vi osobno osjećate da je to moguće. Ili nije, i tu moramo graditi plan.
Ovaj plan uključuje pješačku točku na čijem kraju ćete odrediti dubinu i prepreke i s koje ćete se vraćati svojom putanjom, uključujući amperažu. Za izlaznu točku ciljajte malo dalje uzvodno od izlazne mete: ako vas struja gurne, stići ćete izravno na željeno mjesto. Da, malo vam smoči nožne prste, ali bolje je od motocikla koji sam sebe golica.
Također treba znati da nitko ne drži do nemogućeg i da ako je Ford malo težak (dubina je do 20-30 cm, Ford ostaje relativno lagan, od 50 do 60 cm, više je tehnički i ne samo, stvarno je teško), bolje je ne lansirati se i imati kolege u blizini koji će te spasiti u slučaju...
Kada je sve u redu i kada ste sigurni da razina vode ostaje ispod usisnog i ispušnog otvora, možete se pripremiti. Uzimajući u obzir ovaj posljednji detalj: da biste dobili kontrolu, imat ćete sav svoj interes za napuhavanje guma za oko 1,5 bara.
Na djelu: dosljednost i odlučnost
Kad moraš ići, pa, moraš ići. Jer ako postoji jedno mjesto gdje je teško okrenuti se u sredini, to je rijeka. Stoga nam je potrebna odlučnost. Ali nemojte žuriti. Lagano ulazimo u vodu kako bismo ograničili toplinski udar iz vrućih dijelova motocikla.
Kad ste u vodi, morate ići. Tada vrijede osnovna pravila off-road vožnje: morate gledati daleko, ne ispred kotača, lagano ubrzavati, ali dosljedno održavati snagu u smjeru (izrezbareni gas je najbolji način za montiranje prednjeg dijela bicikla), i prepreke se bolje uklanjaju ubrzanjem. Ako ste dobro pripremili svoj udarac, trebao bi proći sam.
Budite oprezni ako previše ubrzavate, sve je gore i tu, sve ovisi o vašoj hrabrosti u pogonu na kotače.
Što ako sve krene po zlu?
Oklijevate, stanete, padate: što ako pođe po zlu?
Je li struja jača, a kamenčići i korijenje manje prohodni od očekivanog? U ovom slučaju pragmatizam bi trebao prevladati nad stilom i elegancijom. Pomozite sebi da ustanete kako biste se vratili na pravi put i pritom očuvali ravnotežu. U najgorem slučaju, siđite s motocikla tako što ćete hodati nizvodno od motocikla od struje i zaustaviti ga prema zdjelici kako biste mu pružili najjače prianjanje. Tamo, u premijeri i igrajući kvačilo, ciljajte korak po korak izlazak...
Ako stanete, pazite da su ispušni i ulazni otvori znatno iznad razine vode jer postoji opasnost da voda uđe u motor u slučaju ponovnog pokretanja. A ako motocikl padne, morate odmah prekinuti kontakt s prekidačem i zatim ga odvući na obalu da vidite razmjere štete. Ako voda uđe u motor, mora se evakuirati uklanjanjem svjećica i izvlačenjem malim udarcima iz startera.
Na drugoj obali
Ako ste u drugoj banci, to znači da je misija bila uspješna. Moći ćete pričekati svoje kolege, slikajući se: jer je lijepo, Fordov izvadak. Pravi prekrasne fotografije, s prskanjem posvuda! Također ćete biti dostupni, spremni im pomoći ako je potrebno.
A kad odete, ne zaboravite vratiti gume na ispravan tlak. Kočnice koje su mokre također ne zahtijevaju pritisak na poluge da bi učinkovito funkcionirale.
